Setează locația de livrare pentru a vedea produsele în funcție de preferințele tale.
Livrare gratuită pentru expedieri de peste 500Lei!
Află mai multe
Ai cel puțin o garanție de 2 ani. Contactează-ne prin telefon și ne vom ocupa imediat de repararea, înlocuirea sau rambursarea banilor tăi, complet gratuit.
Nicio problemă, atâta timp cât este în termen de 14 zile. Vom veni să-l ridicăm sau poți alege Punctul Skroutz care ți se potrivește, complet gratuit de până la 2 ori pe an, și vă vom returna banii.
Specificațiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producătorilor. Te rugăm să verifici specificațiile înainte de a finaliza comanda. În cazul în care întâmpini probleme, raportează aici.
Pare să funcționeze după o anumită perioadă. Zgomotul motorului s-a redus, iar acest lucru arată că a îmbunătățit ceva la lagăre. Acum, în ceea ce privește reducerea consumului, să nu vă așteptați la ceva deosebit. Va scădea foarte puțin, atât de puțin încât nu merită menționat. Atenție când îl turnați, nu este ca Ceratec de exemplu, care se dizolvă în ulei și devine unul cu acesta. Acesta mi-a crescut nivelul uleiului. De aceea, este mai bine să îl turnați după ce ați lăsat o marjă de 200 ml, astfel încât să nu depășiți limitele
Φαίνεται να λειτουργεί μετά από κάποιο διάστημα. Έχει μειωθεί ο ήχος της μηχανής, και αυτό δείχνει ότι έχει βελτιώσει πράγματα στις τριβες. Τώρα για μείωση κατανάλωσης μην περιμένετε τίποτα ιδιαίτερο. Ελάχιστα θα ρίξει που δεν έχει καν αξία αναφοράς. Προσοχή όταν το ρίξετε, δεν είναι όπως το Ceratec πχ που διαλύεται στο λάδι κ γίνεται ένα. Αυτό μου ανέβασε την στάθμη του λαδιού. Γι αυτό καλύτερα να το ρίξετε αφού έχετε αφήσει ένα περιθώριο 200ml ώστε να μην ξεπεράσει τα όρια
Eu îl folosesc de la început și nu l-am schimbat. De la 50000 km ai motorului până acum când am 300000
Εγώ το χρησιμοποιώ εξ αρχής και δεν το έχω αλλάξει.Απο τα 50000χλμ του κινητήρα μέχρι τώρα που έχω 300000
A fost pus într-un Fiesta, jumătate-jumătate cu molibden, toți anii am folosit molibden cu 5w30 fuchs supersyn. Prima dată am pus motorcote, am făcut o tură și apoi am adăugat și molibdenul. Am observat o eliberare a motorului, de asemenea l-am pus la volan, care „cântă” puțin dimineața, poate a redus puțin sunetul, l-am pus și în uleiul de transmisie unde am văzut cea mai mare diferență, deși aveau deja 20.000 km. La final, l-am pus și la gsxr 600 pentru că schimbasem uleiul cu 1.000 km înainte și am pus 20w50 amsoil care mi-a crescut temperatura, am pus doar 50 ml pentru că mi-a fost teamă de ambreiaj. Ce am observat a fost un ambreiaj mai moale, un sunet mai plăcut, motorul mai puternic la prima treaptă, schimbări mai bune în sus, mai slabe în jos și la accelerație puternică puțină spumă pe vizor care dispare după 1 minut. Mi-a scăzut temperatura la ulei cu aprox. 2°C
Μπήκε σε Φιεστα μισό μισό με μολυβδενιο όλα τα χρόνια έβαζα μολυβδενιο με 5w30 fuchs supersyn πρώτα έβαλα το μοτορκοτε το έκανα μια βόλτα και μετά πρόσθεσα και το μολυβδενιο παρατήρησα μια απελευθέρωση του μοτέρ, επίσης το εβαλα στο τιμόνι που "κελαηδαει" λίγο το πρωί ίσως μείωσε λίγο το κελάηδημα, το έβαλα και στις βαλβολινες όπου εκεί είδα την μεγαλύτερη διαφορά ενώ είχαν ήδη 20000χλμ .Τέλος το έβαλα και σε gsxr 600 γτ είχα αλλάξει πριν 1000 χλμ λάδια και είχα βάλει 20w50 amsoil που μου είχαν ανεβάσει την θερμοκρασία έβαλα μόνο 50 ml γτ φοβήθηκα τον συμπλέκτη αυτό που παρατήρησα είναι πιο μαλακό συμπλέκτη πιο ωραίο ήχο η μηχανή πιο δυνατό γκουπ στην 1η καλύτερα ανεβάσματα χειρότερα κατεβάσματα και στο σκισιμο λίγο αφρό στο τσαμακι όπου μετά από 1λεπτο εξαφανίζεται.Μου κατέβασε την θερμοκρασία στο λάδι περ 2°C
Achiziție verificată
Am pus și pe alte motociclete pe care le-am avut! Produsul este foarte bun! Funcționează mult mai bine! Are protecție și nu se aud zgomote metalice când este rece și nu a funcționat de mult timp! Am observat și economie la combustibil! Îl pun mereu la fiecare motocicletă pe care o cumpăr!
έχω βάλει και σε άλλες μοτοσυκλέτες που είχα! το προϊόν είναι πολύ καλό! δουλεύουν πολύ καλητέρα! έχει προστασία , και δεν ακούγονται μεταλλικοί θορυβοι όταν είναι κρύα και έχει να δουλέψει καιρό! είδα και οικονομία στα καύσιμα!
το βάζω πάντα σε κάθε μηχανή που αγοράζω!
Nu vi-l va recomanda niciun tehnician, pur și simplu pentru că prelungește viața motorului și a cutiei de viteze. Luați-l cu ochii închiși
Δεν θα σας το συστήσει κανένας τεχνικός απλά γιατί παρατείνει τη ζωή του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Πάρτε το με κλειστά τα μάτια
Oricât aș spune, este puțin! Face exact ceea ce promite și chiar mai mult... La un Audi TT mk1 începuse să agațe rău treapta a treia... am pus acest produs în uleiul de transmisie și după aproximativ 40 de kilometri a încetat complet!!!! Bineînțeles că am pus și în motor și în scuterul pe care îl am după aceea... De asemenea, uitați-vă la videoclipul celor de la Project Farm care testează diverse produse anti-frecare și trageți propriile concluzii!
οτι κ να πω ειναι λιγο! κανει αυτο ακριβως που υπόσχεται κ με το παραπανω .. σε audi tt mk1 ειχε αρχισει να γρατζουναει καλα την τριτη ...εριξα αυτο στις βαλβιλινες και μετα απο 40 χιλιομετρα περιπου σταματησε εντελως!!!! εννοειται οτι εριξα κ στον κινητήρα και στο σκουτερ που εχω μετα απο αυτο... επισης δειτε το βιντεο του project farm που δοκιμαζει διαφορα αντιτριβικα κ βγαλτε τα συμπερασματα σας!
ok............................................................................................................................
ok............................................................................................................................
Achiziție verificată
Singurul cu adevărat real. Am văzut teste la 4-5 aditivi anti-frecare (realizate de un inginer mecanic cu canal pe YouTube) folosind metoda prin care sunt testate uleiurile de motor pentru a obține diversele specificații (JASO, MA2, etc.) și acesta a fost singurul care a demonstrat proprietăți anti-frecare reale. Bineînțeles, simți și auzi diferența în funcționarea motorului.
Το μόνο πραγματικό ό. Έχω δει τεστ 4-5 αντιτριβικών (από μηχανολόγο με κανάλι στο YouTube) με την μέθοδο που τεστάρονται τα λάδια μηχανών για να πάρουν τις διάφορες προδιαγραφές (JASO, MA2,κλπ) και ήταν το μόνο που έδειξε πραγματικές αντιτριβικές ιδιότητες. Φυσικά το νιώθεις και το ακούς στο δούλεμα του κινητήρα.
L-am pus pe scuterul meu și motorul a devenit imediat mai lin în funcționare, nu se mai aude atât de tare.
Το έβαλα σε scooter μου έγινε ο κινητήρας αμέσως ποιο γλυκός στην λειτουργία του, δεν ακούγεται τόσο.
L-am pus până acum în patru mașini... PRODUS UIMITOR!!!! Motorul funcționează mult mai bine, zgomotele mecanice sunt inexistente!!! Trage mașina mai bine!!! Pornire dimineața cu jumătate de cheie!!! Schimbarea vitezelor este ca untul!!! (chiar și la cutii de viteze dificile) Scădere a temperaturii uleiului (măsurată). Motoarele în care a fost pus până acum au peste 250.000 de km și merg ca și cum ar avea mult mai puțini!!! Eu îl folosesc la fiecare schimb de ulei la 5000 km.
Το έχω βάλει μέχρι στιγμής σε τέσσερα αυτοκίνητα... ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΌ προϊόν !!!! Στροφαρισμα κινητήρα πολύ καλύτερο,!! ,μηχανικοί θόρυβοι μηδενικοι!!! τράβηγμα αυτοκίνητου καλύτερο,!!! Εκκίνηση το πρωί με μισή μίζα!!! Κούμπωμα κιβωτίου βούτυρο!!!( σε δύσκολα σασμάν) Μείωση θερμοκρασίας λαδιού ( μετρημένη )οι κινητήρες που μπήκε μέχρι στιγμής έχουν πάνω από 250.000 και πάνε σαν να έχουν πολύ λιγότερα!!!!Εγώ το βάζω σε κάθε αλλαγή λαδιών στις 5000 .
Aghiasmă pentru metale! Îmi amintesc de mecanicul meu la Honda turbo care punea la fiecare piesă pe care o asambla.
Îmi amintesc, de asemenea, la Dragster, cum lăsam motorul cu jumătate de litru de Motorkote pentru pierderi minime de la bielele care se scufundau în ulei.
Oricât aș scrie despre acest lichid, este puțin...
Dacă motorul tău este nou, va rămâne nou.
Dacă este obosit, își va reveni.
Dacă moare încet, va primi o prelungire.
Merită!
Să adaug, pentru că unii au înțeles greșit anumite lucruri, că pentru neinițiați nu există diferență.
Un om obișnuit care nu are contact cu vehiculul său nu poate identifica diferențele, dar ele există...
Cine se așteaptă ca după o probă să-i iasă flăcări pe eșapament este naiv.
Diferențele se identifică cu aparate, cu măsurători de echipament profesional și cu verificarea motorului ÎN INTERIOR, atunci când adaugi sau înlocuiești componente. Un ochi experimentat va vedea rezistență acolo unde de obicei există uzură.
Nu este elixirul tinereții, nici nu ați montat ingredientul indestructibil.
Să fim și puțin realiști.
Αγιασμός για τα μέταλλα! Θυμάμαι τον μηχανικό μου στο τουρμπίσιο Honda να βάζει σε κάθε εξάρτημα που συναρμολογούσε.
Θυμάμαι επίσης στα Dragster να αφήνουμε το μοτέρ με μισό λίτρο Motorkote για ελάχιστες απώλειες από τις μπιέλες που βουτούσαν στο λάδι.
Ότι και να γράψω γι'αυτό το ζουμί είναι λίγο...
Αν ο κινητήρας σας είναι καινούργιος, θα μείνει καινούργιος.
Αν είναι ταλαιπωρημένος θα ξανά νιώσει.
Αν αργοπεθαίνει θα πάρει παράταση.
Αξίζει!
Να προσθέσω, γιατί κάποιοι έχουν παρεξηγήσει ορισμένα πράγματα, ότι για τον αμύητο δεν υπάρχει διαφορά.
Ένας καθημερινός άνθρωπος που δεν έχει επαφή με το όχημα του, δεν μπορεί να εντοπίσει τις διαφορές, αλλά είναι εκεί...
Όποιος περιμένει μετά από μια δοκιμή να βγάζει φωτιές το όχημα του από την εξάτμιση είναι αφελής.
Οι διαφορές εντοπίζονται με μηχανήματα, με μετρήσεις επαγγελματικού εξοπλισμού και έλεγχο του κινητήρα ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ, όταν προσθέτεις ή αντικαθιστας εξαρτήματα. Ένα έμπειρο μάτι θα δει αντοχή, εκεί που συνήθως υπάρχει φθορά.
Δεν είναι ελιξίριο νεότητας, ούτε κουμπωσατε το ακατάστρεπτο συστατικό.
Να είμαστε και λίγο ρεαλιστές.
Achiziție verificată
Ε ok, dacă nu cel mai bun, este printre cele mai bune de ani de zile, îl folosesc pe o mașină veche și pe motocicletă, diferență incredibilă atât la sunet, cât și la schimbarea vitezelor
νταξξξξ αν οχι το καλυτερο απο τα καλυτερα χρονια τωρα σε παλιο αυτοκινητο και μηχανη κανω χρηση απιστευτη διαφορα και στον ηχο και στην εναλαγη ταχυτητων
Indiferent dacă îl folosești sau nu, este același lucru. Mă întreb despre unii oameni care l-au folosit și cred că au reparat motorul
Τι το βάλεις τι όχι το ίδιο πράγμα είνα, απορώ με μερικούς που το έβαλαν και νομίζουν ότι έκαναν επισκευή στον κινητήρα
Nu am observat nicio diferență. Poate că face ceva intern, dar în ceea ce privește zgomotul, consumul etc., așa cum spun unii oameni aici, nu există nicio diferență, totul este la fel
Δεν παρατήρησα καμία διαφορά. ίσως κάνει τίποτα εσωτερικά αλλά σε θόρυβο, κατανάλωση κλπα που λένε κάποιοι εδώ δεν υπάρχει καμία διαφορά όλα ίδια
Nu cunoșteam produsul și l-am văzut pentru prima dată aici, după care am căutat recenzii pe YouTube etc.
Pentru cineva care nu cunoaște produsul, ar trebui să știe că nu este un aditiv precum MoS2 de la Liqui Moly pe care îl adaugi la uleiul tău la fiecare schimbare. Acesta nu este, practic, un aditiv; este un reducer de frecare și un strat anti-frecare, ceea ce înseamnă că nu schimbă vâscozitatea uleiului tău și nici nu o crește sau o scade. Dimpotrivă, acesta este un produs pentru punctele de frecare metalică. Se absoarbe în metal și nu este necesar să-l adaugi la fiecare schimbare; poți face asta la fiecare a 2-a sau a 3-a schimbare, de exemplu. Ambalajul arată mare în poză; în realitate, este o sticlă mică și plată care se potrivește, de exemplu, în buzunarul ușii mașinii.
L-am testat într-un Fiat Panda Mild Hybrid 2021, care are un motor de 3 cilindri de 999cc cu asistență electrică și un sistem de instalare GPL aftermarket. Mașina folosește uleiuri 0W-20 ACEA C5, care își pierd vâscozitatea și devin 0W-10 și, în cele din urmă, ulei de bază 0W, în special vara. Indiferent cât de scump este uleiul pe care îl folosești, devine atât de subțire și intervalul de vâscozitate este atât de mic încât aditivii adăugați în uleiul de bază 0W pentru a ajunge la o vâscozitate de 20 de greutate în condiții specifice se uzează și se consumă cu utilizarea, iar eficiența lor slăbește. Observ mai multă frecare și uzură de la 6.000 km; fenomenul este deja intens.
Am testat acest produs specific în uleiul existent care deja rula de 4.000 km, adăugând câțiva ml, cât poate ține capacul sticlei, care este aproximativ de dimensiunea capacului de la o sticlă de apă de 500ml.
Imediat, mașina a ajuns la temperatură mai repede, a trecut pe gaz mai devreme în aceleași condiții meteorologice, a accelerat mai repede și a atins intervalul maxim de RPM pe turometru cu aproximativ 1 secundă mai devreme... pe o pantă abruptă unde mașina, complet încărcată cu 5 persoane, obișnuia să urce la maximul de presiune pe pedala de accelerație cu 19 km/h, acum urcă cu 24 km/h. Astfel, în acest experiment specific, am păstrat același ulei, aceeași temperatură exterioară și același scenariu de utilizare, așa că putem spune că produsul funcționează cu adevărat ceteris paribus, menținând toți ceilalți parametri neschimbați și adăugând doar 1 capac și nu doza menționată de producător.
În general, îl recomand chiar și pentru uleiuri scumpe. De exemplu, folosesc Petronas AMG 0W-20 și am observat totuși o diferență. Am încercat și echivalentul puțin mai ieftin de la Liqui Moly într-o altă mașină și am constatat că funcționează puțin diferit, poate mai bine pentru diesel Euro6D Final Spec și Euro E
δεν το γνώριζα το προϊόν και το είδα 1η φορά εδώ και μετά εψαξα στο YouTube Reviews κλπ.
Για κάποιον που δεν γνωρίζει το προϊόν να ξέρετε ότι δεν είναι πρόσθετο όπως το Μος2 της Liqui Moly που το προσθέτεις στα λάδια σου σε κάθε αλλαγή. Αυτό βασικά δεν πρόσθετο είναι friction reducer αντιτριβικό και είναι coating δηλάδη δεν αλλάζει το ιξώδες στα λάδια σου ούτε το ανεβάζει - ενισχύει ούτε και το μειώνει .. αντιθέτως αυτό είναι ένα προϊόν για μεταλλικά σημεία τριβής.
Το ρουφάει το μέταλλο και δεν είναι αναγκαίο να βάζεις σε κάθε αλλαγή μπορείς πχ κάθε 2η ή 3η.
Η συσκεαυσία φαίνεται μεγάλη στην εικόνα στην ουσία είναι ένα μικρό μπουκαλάκι πλακουτσερό που χωράει πχ στην θήκη στην πόρτα του αυτοκινήτου.
Εγώ το δοκίμασα σε Fiat Panda Mild Hybrid 2021 είναι 3cyl 999cc με ηλεκτρική υποβοήθηση και after market εγκατάσταση LPG συστήματος.
Το αμάξι χρησιμοποιεί λάδια 0W-20 ACEA C5 τα οποία χάνουν το ιξώδες τους και γίνονται 0W-10 και εν τέλει base oil 0W ειδικά το καλοκαίρι και όσο ακριβά λάδια και να βάλεις είναι τόσο λεπτόρευστα και τόσο μικρό το εύρος στο ιξώδες που τα πρόσθετα που βάζουν στο 0W base oil για να φτάσει ιξώδες 20 weight σε συγκεκριμένες συνθήκες που τα πρόσθετα με την χρήση φθείρονται καταναλώνονται και η ισχύ τους εξασθενεί και παρατηρώ περισσότερες τριβές φθορές από τα 6.000 χλμ ήδη το φαινόμενο είναι έντονο.
Το συγκεκριμένο προϊόν στα υπάρχοντα λάδια που έχουν περπατήσει ήδη 4.000 χλμ το δοκίμασα βάζοντας κάποια ml όσα χωράει ενδεικτικά το καπάκι της συσκευασίας του μπουκαλιού το πόμα από ένα μπουκάλι νερού 500ml.
Αμέσως το αμάξι έπιασε πιο γρήγορα θερμοκρασία, γύρισε σε αέριο νωρίτερα με ίδιες κλιματολογικές συνθήκες, στροφάρει πιο γρήγορα και φτάνει το μέγιστο εύρος rpm στο στροφόμετρο περίπου 1 δευτερόλεπτο νωρίτερα... σε ανηφόρα με μεγάλη κλίση που το αμάξι με 1η φούλ φορτωμένο σουπερ και 5 άτομα την ανέβαινε με μέγιστη πίεση στο πεντάλ επιτάχυνσης με 19χλμ την ώρα πλέον την ανεβαίνει με 24 χλμ την ώρα .. άρα στο συγκεκριμένο πείραμα έχουμε κρατήσει ίδια λάδια, ίδια θερμοκρασία έξω και ίδιο use case scenario άρα μπορούμε να πούμε ότι το προϊόν όντως δουλεύει ceteris paribus κρατώντας όλες τις άλλες παραμέτρους απαράλλακτες και έχοντας προσθέσει 1 καπάκι μόνο και όχι την δοσολογία που αναφέρει ο maker.
Γενικά το προτείνω ακόμα και για ακριβά λάδια. Εγώ ας πούμε χρησιμοποιώ Petronas AMG 0W-20 και πάλι είδα διαφορά.
Το Αντίστοιχο λίγο φτηνότερο της Liqui Moly το έχω επίσης δοκιμάσει σε άλλο αυτοκίνητο και διαπίστωσα ότι δουλεύει λίγο διαφορετικά ίσως καλύτερο για diesel Euro6D Final Spec και Euro E
Achiziție verificată
Nu face nimic. L-am încercat în mașina mea care nu avea probleme deloc și singura diferență este că motorul face mai mult zgomot
δεν κάνει τίποτα . το δοκίμασα στο αυτοκίνητό μου το οποίο δεν είχε κανένα πρόβλημα και η μόνη διαφορά είναι ότι κάνει περισσότερο θόρυβο ο κινητήρας
Produs foarte bun, doar că nu menționează compatibilitatea cu filtrele DPF în mașinile diesel. Pentru diesel, este mai bine să alegi varianta corespunzătoare de la Liqui Moly.
https://www.skroutz.gr/s/30030894/Liqui-Moly-Motor-Protect-500ml-1867.html
Πολύ καλό προιόν,μόνο που δεν αναφέρει συμβατότητα με τα φίλτρα dpf στα diesel αυτοκίνητα. Για diesel καλύτερα προτιμήστε το αντίστοιχο της Liqui Molly.
https://www.skroutz.gr/s/30030894/Liqui-Moly-Motor-Protect-500ml-1867.html
Într-un Citroen C2, a redus zgomotul motorului și, conform computerului de bord, a scăzut ușor consumul, cu aproximativ 0.2lt/100km. Pe baza recenziilor, mă așteptam la o îmbunătățire și mai vizibilă.
Σε Citroen c2, μείωσε τον θόρυβο του κινητήρα και σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού, ελάχιστα την κατανάλωση, περίπου 0.2lt/100km. Με βάση τις κριτικές περίμενα ακόμα πιο αισθητή βελτίωση.
L-am folosit într-un Alfa Romeo 147, 1.6, 2004 cu 175.000 km.
Cu ulei sintetic 10W40.
Motorul este într-o stare destul de bună fără consum semnificativ de ulei pentru standardele modelului.
Motorul cu siguranță funcționează mult mai liniștit acum, și a fost vizibil încă din a doua zi într-o călătorie pe autostradă.
Reducerea zgomotului este foarte vizibilă.
Aș spune că consumul este de asemenea un pic mai mic.
Acum câțiva ani, l-am folosit din nou într-un BMW 318is care era zgomotos din cauza lanțului de distribuție, și mi-am amintit că a făcut o diferență.
De aceea l-am cumpărat din nou, și sincer, nu regret!
To χρησιμοποίησα σε Alfa Romeo 147, 1.6 , 2004 με 175.000 χλμ.
Με λαδι 10W40 συνθετικο.
Μοτερ σε αρκετά καλή κατάσταση χωρις ιδιαίτερη κατανάλωση λαδιού για τα δεδομενα του μοντελου.
Το μοτέρ δουλέυει σιγουρα πολυ πιο αθορυβα πλέον και φανήκε απ την δευτερη κιόλας μερα σε ταξίδι στην εθνικη.
Πολύ αισθητα η μείωση θορύβου.
Θα έλεγα και ενα κλικ κατω η κατανάλωση.
Πριν αρκετα χρόνια το χα χρησιμοποιήσει παλι σε BMW 318is που ήταν ήταν τραχύ λόγω καδένας και θυμόμουν ότι είχε κάνει διαφορά.
Γι' αυτο το ξαναπήρα και ειλικρινά δεν το μετανιωσα!
Prima dată când l-am folosit într-un Audi S3 8L, l-am pus în diferențialul spate, transmisie/cutie de transfer și motor. În transmisie și diferențial, l-am folosit împreună cu uleiurile de transmisie Liqui Moly; vitezele se schimbă ca untul, o diferență mare comparativ cu înainte când foloseam uleiuri de transmisie simple Castrol. În motor (împreună cu Valvoline, pe care îl folosesc pentru a doua oară, foarte bun pentru 20vt), am observat diverse îmbunătățiri; motorul funcționează mai liniștit și mai uniform decât înainte, mașina este turbo cu 300 de cai putere. Cu siguranță face ceea ce promite; am fost sceptic la început în legătură cu punerea unor astfel de lucruri în mașină, dar după multe cercetări, am ajuns la aceasta, nu că aș fi avut probleme, ci doar ca o precauție pentru o performanță mai bună a mașinii. Prețul este puțin ridicat, dar dacă este necesar la fiecare 3-4 schimburi de ulei, cred că este în regulă. Am folosit 60 ml pe litru de ulei atât în motor, cât și în celelalte. Cu siguranță o voi cumpăra din nou cu ochii închiși! 4 stele, și voi reveni să verific economia de combustibil pe care pretinde că o îmbunătățește.
Πρώτη φορά το χρησιμοποιήσα σε audi s3 8l το έβαλα σε διαφορικό πίσω,σασμάν/τρανσφερ και στην μηχανή.Στο σασμάν και διαφορικό το έβαλα μαζί με τις Βαλβολίνες liqui Molly οι ταχυτητες μπαίνουν βούτυρο μεγάλη διαφορά με πριν που έβαζα σκέτες Βαλβολίνες της Castrol. Στην μηχανή (μαζί με τα valvoline που τα χρησιμοποιώ για δεύτερη φορά πολύ καλά και αυτά για 20vt) είδα διάφορα στον κινητήρα δουλεύει πιο ήσυχα πιο στρωτά από πριν το αμάξι είναι τούρμπο 300 άλογα. Σίγουρα κάνει αυτό που υπόσχεται ήμουν επιφυλακτικός στην αρχή να βάζω τέτοια πράγματα στο αυτοκίνητο αλλά μετά από πολύ ψάξιμο κατέληξα σε αυτό όχι ότι είχα κάποιο πρόβλημα απλά προληπτικά για το καλύτερο του αμαξιού. Η τιμή λίγο τσίμπημενη αλλά εάν χρειάζεται κάθε 3-4 αλλαγές λαδιών πιστεύω οκ. 60 ml ανά λίτρο λαδιού χρησιμοποίησα και σε μηχανή και στα υπόλοιπα. Σίγουρα θα το ξανά αγοράσω με κλειστά μάτια! 4 αστέρια και θα επανέλθω για την οικονομία καυσίμου που λέει ότι την κατεβάζει.
L-am folosit timp de aproape 15 ani pe 5 mașini diferite și două mașini. În mașini, îmbunătățește în mod semnificativ schimbarea treptelor de viteză. Am observat o creștere mai rapidă a RPM-ului și un cuplu mai mare al motorului. Funcționarea motorului este mai plăcută atât în mașină, cât și în motocicletă, cu mai puțin zgomot. Toate acestea indică o reducere a frecării. Ca rezultat, va exista și o ușoară scădere a consumului de combustibil. Performanța sa durează cel puțin 50.000 km. La motociclete, după 10-15.000 km, adaug jumătate din cantitatea recomandată din nou. În mașină, din cauza unui RPM mai scăzut al motorului, o adaug din nou în timpul celei de-a treia schimbări de ulei la 30.000 km, mereu cu uleiuri noi.
Το χρησιμοποιώ σχεδόν 15 χρόνια σε 5 διαφορετικές μηχανές και δύο αυτοκίνητα.Στις μηχανές βελτιώνει πάρα πολύ τις αλλαγές ταχυτήτων.Παρατηρησα γρηγορότερη άνοδο στροφών και μεγαλύτερη ευστροφία του κινητήρα.Πιο γλυκιά λειτουργία κινητήρα και στο αυτοκίνητο και λιγοτερο θόρυβο.Ολα τα παραπάνω αποδεικνύουν μείωση τρίβων.Κατα συνέπεια θα υπάρχει και κάποια πολύ μικρή μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.Η διάρκεια της απόδοσης του δεν είναι σε καμία περίπτωση τα 50.000χλμ.Στις μοτοσυκλέτες μετά από 10-15.000 προσθέτω πάλι την μισή ποσότητα από τη συνιστώμενη.Στο αυτοκίνητο λόγο χαμηλότερων στροφών λειτουργίας του κινητήρα ξαναπροσθέτω στην τρίτη αλλαγή λαδιού στις 30.000χλμ πάντα με καινούργια λάδια.
Fără prea multe - a fost montat acum aproximativ un an într-un scuter.
Motorul ardea ulei și l-am lăsat să ruleze mulți kilometri fără să-l schimb. Când l-am schimbat, a scos o problemă de 100 ml din cei 1100 pe care îi ia. Este incredibil că nu s-a lipit de mine.
Χωρίς πολλά - πολλά είχε μπει πριν 1 χρόνο περίπου σε παπί.
Το μηχανάκι έκαιγε λάδι κ το άφησα με πολλά χλμ χωρίς αλλαγή. Όταν έκανα αλλαγή έβγαλε ζήτημα 100ml στα 1100 που παίρνει. Είναι απίστευτο πως δεν μου κόλλησε.
Am zis să îl încerc, dorind ceva mai bun pentru mașina mea! A fost pus pe un Skoda Octavia 1.9TDI din 2009 cu motorul original, care este AXR PD100! Mașina este taxi și face aproximativ 180 de kilometri în fiecare zi! Și având deja 500.000 km motorul, am zis că îi va face bine! Pentru început o să spun că într-adevăr se simte o diferență la funcționare, nu atât la sunet, cât la vibrații, motorul este mai fin, iar când este rece, nu se aude mai greu, motorul merge lin chiar și la rece! Și în ceea ce privește consumul, pot să spun cu exactitate, pentru că având același stil de condus, mașina îmi consuma 7,8 - 7,5 litri la 100 de kilometri, iar cifra pe care o spun este măsurată cu precizie! De data aceasta, la ultimele alimentări, consumul a scăzut la 6,9 - 7,1 litri la 100 de kilometri! Ca să închei, pentru mine și pentru scopul pentru care îl folosesc, produsul merită și îl voi mai folosi.
ACTUALIZARE! 17/4/2024 După 2 schimburi de ulei, adică 10 mii de kilometri în 1 lună și jumătate, pot să spun cu siguranță că este un produs extraordinar, consumul a rămas la fel cum am menționat, maxim 7, și de asemenea am observat că a încetat să mai consume ulei. Ce vreau să spun: de la un schimb la altul consuma cam 600-700ml, nu este o cifră tragică, este în limitele normale pentru un motor cu acest rulaj, dar după motorkote a scăzut la 300ml la fiecare schimb de ulei și spun asta cu precizie pentru că folosesc mereu măsură când completez ulei, deci la fiecare schimb voi adăuga acest aditiv, merită!!
ACTUALIZARE 2/6/2025 După cel puțin 70 de mii de kilometri și 14 schimburi de ulei de la ultima mea actualizare, pot să spun acum cu certitudine absolută că face o treabă incredibilă, nu o să repet ce am scris mai sus, tot ce am spus rămâne valabil în ceea ce privește consumul de combustibil și de ulei!! Voi adăuga că și consumul de ulei de la un schimb la altul a rămas la fel, ceea ce îmi spune că nu există uzură suplimentară la motor în ultimii 70 de mii de kilometri, pentru mine este cu adevărat uimitor!
Είπα να το δοκιμάσω μιας και θέλοντας κάτι καλύτερο για το αυτοκίνητό μου! Μπήκε σε Skoda octavia 1,9TDI του 2009 με το μοτέρ της μάνας του το οποίο είναι το ΑΧΡ PD100! το αμάξι είναι ταξί και κάνει περίπου 180 χιλιόμετρα κάθε μέρα! και έχοντας είδη 500.000 ο κινητήρας είπα θα του κάνει καλό! για αρχή θα πώ ότι όντως έχει διαφορά στο δούλεμα όχι τόσο στον ήχο αλλά στις δονήσεις είναι ποιο γλυκό το μοτέρ, και όταν έχει κρύο το αμάξι δεν ακούγεται ποιο βαρύ το μοτέρ δουλεύει γλυκά και κρύο που είναι! και από θέμα κατανάλωσης θα μπορούσα να πω με ακρίβεια μιας και έχοντας συγκεκριμένο τρόπο οδήγησης το αμάξι μου το έφερνε στα 7,8 με 7,5 λίτρα ανα 100 χιλιόμετρα και το νούμερο που λέω είναι μετρημένο με ακρίβεια! αυτή την φορά στα τελευταία γεμίσματα που έχω κάνει η κατανάλωση έχει πέσει στο 6,9 με 7,1 λίτρα ανα 100 χιλιόμετρα! Για να κλείσω το προϊόν για μένα και για την δουλεία που το θέλω αξίζει και θα το ξαναβάλω
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ! 17/4/2024 Έχοντας κάνει 2 αλλαγές λαδιών δηλαδή 10 χιλιάδες χιλιόμετρα μέσα σε 1 μισή μήνα μπορώ να πώ με ασφάλεια πλέον ότι πρόκειται για ένα εκπληκτικό προϊόν, η κατανάλωση έχει μείνει ίδια όπως είχα αναφέρει είναι στα 7 μέγιστο και επίσης κάτι αλλό που είδα είναι ότι σταμάτησε να τσιμπάει λαδί. Τι εννοώ απο αλλαγή σε αλλαγή μου τσίμπαγε περίπου 600-700ml δεν είναι τραγικό νούμερο είναι στα πλαίσια του φυσιολογικού για ένα μοτερ με αυτά τα χιλιόμετρα αλλά μετά το motorkote έπεσε στα 300ml ανά αλλαγή λαδιών και αυτά τα λέω με ακρίβεια μίας και χρησιμοποιώ πάντα μεζούρα όταν συμπληρώνω λάδια οπότε πάντα με κάθε αλλαγή θα βάζω αυτό το πρόσθετο αξίζει!!
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 2/6/2025 Έχοντας κάνει τουλάχιστον 70 χιλιάδες και 14 αλλαγές λαδιών από την τελευταία μου ενημέρωση μπορώ να πώ πλέον με απόλυτη σιγουριά ότι κάνει απίστευτη δουλεία δεν θα κουράσω με τα ίδια που γράφω παραπάνω ότι λέω είναι σε ισχύ από θέμα κατανάλωσης καυσίμου και λαδιού!! θα προσθέσω επίσης ότι η κατανάλωση λαδιού από αλλαγή σε αλλαγή έχει παραμείνει ίδια, δηλαδή αυτό μου λέει ότι δεν υπάρχει κάποια φθορά επιπλέον στο μοτέρ τα τελευταία 70 χιλιάδες χιλιόμετρα, πραγματικά για μένα είναι φοβερό!
Prima dată când l-am folosit, am observat o diferență mare în toate funcțiile motorului, mai puțin zgomot la viteze mari, accelerează în tăcere și la semafor, ai impresia că s-a oprit. În ceea ce privește consumul și temperatura, nu am acordat atenție... După 5.000 km, începe să-și piardă eficiența ușor. Probabil pentru că conduc des în oraș din cauza muncii (oprire-pornire, rece-cald-rece) și foarte puține călătorii.
Începând cu ianuarie 2022, când l-am folosit prima dată (aproximativ 105.000 km), îl folosesc la fiecare schimbare de ulei (între 8.000 și 10.000 km).
2015 Suzuki Swift DDiS (motor diesel)
Την πρώτη φορά που το χρησιμοποίησα είδα μια μεγάλη διαφορά σε όλες τις λειτουργίες του κινητήρα, λιγότερος θόρυβος στις υψηλές στροφές, παίρνει μπρος αθόρυβα, σε φανάρι νομίζεις ότι έσβησε. Ως προς τη κατανάλωση κι θερμοκρασία δεν έδωσα σημασία… Μετά στις 5.000χλμ αρχίζει να «χάνει» ελάχιστα η ιδιότητα του. Μάλλον φταίει που κυκλοφορώ συχνά μέσα στη πόλη λόγω δουλειάς (άναψε-σβήσε, κρύο-ζεστό-κρύο) κ ελάχιστα ταξίδια.
Απο το Γενάρη του 2022 που το έβαλα πρώτη φορά (105.000χλμ περιπου), το βάζω σε κάθε αλλαγή λαδιών (μεταξύ 8.000 με 10.000 χλμ).
Suzuki Swift DDiS (πετρέλαιο) του 2015
În Golf 5 FSI, am avut zgomotul clasic de lanț după 170.000 km, am decis să încerc chiar dacă eram sceptic, și în final, zgomotul aproape că a dispărut în timpul pornirilor la rece. Anul acesta, am schimbat uleiul cu tipul potrivit și imediat zgomotul de lanț a reapărut. Am folosit ultima sticlă rămasă și încă o dată, și-a făcut treaba. Evident, voi continua să-l folosesc la fiecare schimbare de ulei.
Σε Golf 5 FSI είχα το κλασικό κροτάλισμα της καδένας μετά τα 170.000χλμ, είπα να το δοκιμάσω αν και δύσπιστος, τελικά το κροτάλισμα στις κρύες εκκινήσεις σχεδόν εξαφανιστικε. Φέτος έκανα αλλαγή λαδιών με σωστά λάδια και αμέσως το κροτάλισμα εμφανίστηκε πάλι, έριξα το τελευταίο που είχε μείνει στο μπουκάλι και για μια ακόμη φορά έκανε δουλειά. Προφανώς θα συνεχίσω να το χρησιμοποιώ σε κάθε αλλαγή λαδιών.
OPEL CORSA DIESEL 2013. Nu există diferențe în consumul de ulei și combustibil, nu există diferențe în zgomote sau comportamentul mașinii.
OPEL CORSA DIESEL 2013. Καμία διαφορά στην κατανάλωση λαδιού και καυσίμου καμία διαφορά στο κροτάλισμα ή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Produs excelent, face ceea ce promite. Am pus sticla specială pentru ambreiajul lichid în motorul meu cu cantitatea specifică recomandată de producător.
La 142.000 km, am observat un motor diferit. Consumul de combustibil mai scăzut, zgomotul motorului mai redus în mersul la ralanti, creșterea puterii. După 3 sau 4 schimbări de ulei, cu siguranță îl voi folosi din nou (V-Strom DL650 K4).
εξαιρετικό προϊόν κάνει αυτό που υπόσχεται. έβαλα το μπουκάλι που είναι ειδικό για υγρό συμπλέκτη στην μηχανή μου με συγκεκριμένη ποσότητα που λέει ο κατασκευαστής.
Στα 142.000χλμ είδα άλλο μοτέρ. Χαμηλότερη κατανάλωση, χαμηλότερο ήχο του μοτέρ στο ρελαντί, αυξημένη απόδοση ισχύος. μετά από 3 με 4 αλλαγές λαδιών σίγουρα θα το ξαναβάλω (V-Strom DL650 K4).
mașină de spălat cu motor curat (ulei Liqui Molly) BMW long life, am adăugat și într-un alt automobil, mașina a devenit mult mai dulce, consumul de benzină a scăzut cu un clic... uimitor. BMW E36 sedan 1800, 1993.
πλύσιμο μηχανή με motor clean( liqui Molly ) λάδι bmw long life, έριξα και αυτό μέσα και...... άλλο αυτοκίνητο, έγινε πολύ πιο γλυκό το αμάξι,η κατανάλωση βενζίνης,ένα κλικ πιο κάτω.... φοβερό.bmw e36 sedan 1800,1993.
Produs excelent. L-am folosit pe Saab-ul meu 9-3 de 2000cc. Sunetul motorului s-a îmbunătățit și am observat și o economie la combustibil.
Εξαιρετικό προιόν.Το χρησιμοποίησα σε Saab 9-3 2000cc.Βελτιώθηκε ο ήχος του κινητήρα και βλέπω και οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου.
Achiziție verificată
Am un sedan Corolla din 2008, 1.6. Până acum aproximativ un an, nu ardea ulei. După utilizarea Motorkote la 6000 km, a început brusc să ardă aproximativ 400 ml! Acum am schimbat din nou uleiul și aștept să văd dacă am scăpat de această problemă
Εχω ενα corolla sedan 1.6 του 2008. Μεχρι πριν ενα χρόνο περίπου δεν εκαιγε σταγονα λαδι. Μετά την χρήση του Motorkote στα 6000 χλμ μου ειχε καψει περι τα 400ml ξαφνικα! Τωρα ξαναλλαξα λαδια και περιμενω να δώ αν απαλλαχτηκα απο το προβλημα αυτο
Pare să funcționeze după o anumită perioadă. Zgomotul motorului s-a redus, iar acest lucru arată că a îmbunătățit ceva la lagăre. Acum, în ceea ce privește reducerea consumului, să nu vă așteptați la ceva deosebit. Va scădea foarte puțin, atât de puțin încât nu merită menționat. Atenție când îl turnați, nu este ca Ceratec de exemplu, care se dizolvă în ulei și devine unul cu acesta. Acesta mi-a crescut nivelul uleiului. De aceea, este mai bine să îl turnați după ce ați lăsat o marjă de 200 ml, astfel încât să nu depășiți limitele
Φαίνεται να λειτουργεί μετά από κάποιο διάστημα. Έχει μειωθεί ο ήχος της μηχανής, και αυτό δείχνει ότι έχει βελτιώσει πράγματα στις τριβες. Τώρα για μείωση κατανάλωσης μην περιμένετε τίποτα ιδιαίτερο. Ελάχιστα θα ρίξει που δεν έχει καν αξία αναφοράς. Προσοχή όταν το ρίξετε, δεν είναι όπως το Ceratec πχ που διαλύεται στο λάδι κ γίνεται ένα. Αυτό μου ανέβασε την στάθμη του λαδιού. Γι αυτό καλύτερα να το ρίξετε αφού έχετε αφήσει ένα περιθώριο 200ml ώστε να μην ξεπεράσει τα όρια
Eu îl folosesc de la început și nu l-am schimbat. De la 50000 km ai motorului până acum când am 300000
Εγώ το χρησιμοποιώ εξ αρχής και δεν το έχω αλλάξει.Απο τα 50000χλμ του κινητήρα μέχρι τώρα που έχω 300000
A fost pus într-un Fiesta, jumătate-jumătate cu molibden, toți anii am folosit molibden cu 5w30 fuchs supersyn. Prima dată am pus motorcote, am făcut o tură și apoi am adăugat și molibdenul. Am observat o eliberare a motorului, de asemenea l-am pus la volan, care „cântă” puțin dimineața, poate a redus puțin sunetul, l-am pus și în uleiul de transmisie unde am văzut cea mai mare diferență, deși aveau deja 20.000 km. La final, l-am pus și la gsxr 600 pentru că schimbasem uleiul cu 1.000 km înainte și am pus 20w50 amsoil care mi-a crescut temperatura, am pus doar 50 ml pentru că mi-a fost teamă de ambreiaj. Ce am observat a fost un ambreiaj mai moale, un sunet mai plăcut, motorul mai puternic la prima treaptă, schimbări mai bune în sus, mai slabe în jos și la accelerație puternică puțină spumă pe vizor care dispare după 1 minut. Mi-a scăzut temperatura la ulei cu aprox. 2°C
Μπήκε σε Φιεστα μισό μισό με μολυβδενιο όλα τα χρόνια έβαζα μολυβδενιο με 5w30 fuchs supersyn πρώτα έβαλα το μοτορκοτε το έκανα μια βόλτα και μετά πρόσθεσα και το μολυβδενιο παρατήρησα μια απελευθέρωση του μοτέρ, επίσης το εβαλα στο τιμόνι που "κελαηδαει" λίγο το πρωί ίσως μείωσε λίγο το κελάηδημα, το έβαλα και στις βαλβολινες όπου εκεί είδα την μεγαλύτερη διαφορά ενώ είχαν ήδη 20000χλμ .Τέλος το έβαλα και σε gsxr 600 γτ είχα αλλάξει πριν 1000 χλμ λάδια και είχα βάλει 20w50 amsoil που μου είχαν ανεβάσει την θερμοκρασία έβαλα μόνο 50 ml γτ φοβήθηκα τον συμπλέκτη αυτό που παρατήρησα είναι πιο μαλακό συμπλέκτη πιο ωραίο ήχο η μηχανή πιο δυνατό γκουπ στην 1η καλύτερα ανεβάσματα χειρότερα κατεβάσματα και στο σκισιμο λίγο αφρό στο τσαμακι όπου μετά από 1λεπτο εξαφανίζεται.Μου κατέβασε την θερμοκρασία στο λάδι περ 2°C
Am pus și pe alte motociclete pe care le-am avut! Produsul este foarte bun! Funcționează mult mai bine! Are protecție și nu se aud zgomote metalice când este rece și nu a funcționat de mult timp! Am observat și economie la combustibil! Îl pun mereu la fiecare motocicletă pe care o cumpăr!
έχω βάλει και σε άλλες μοτοσυκλέτες που είχα! το προϊόν είναι πολύ καλό! δουλεύουν πολύ καλητέρα! έχει προστασία , και δεν ακούγονται μεταλλικοί θορυβοι όταν είναι κρύα και έχει να δουλέψει καιρό! είδα και οικονομία στα καύσιμα!
το βάζω πάντα σε κάθε μηχανή που αγοράζω!
Nu vi-l va recomanda niciun tehnician, pur și simplu pentru că prelungește viața motorului și a cutiei de viteze. Luați-l cu ochii închiși
Δεν θα σας το συστήσει κανένας τεχνικός απλά γιατί παρατείνει τη ζωή του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Πάρτε το με κλειστά τα μάτια
Specificațiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producătorilor. Te rugăm să verifici specificațiile înainte de a finaliza comanda. În cazul în care întâmpini probleme, raportează aici.
Pare să funcționeze după o anumită perioadă. Zgomotul motorului s-a redus, iar acest lucru arată că a îmbunătățit ceva la lagăre. Acum, în ceea ce privește reducerea consumului, să nu vă așteptați la ceva deosebit. Va scădea foarte puțin, atât de puțin încât nu merită menționat. Atenție când îl turnați, nu este ca Ceratec de exemplu, care se dizolvă în ulei și devine unul cu acesta. Acesta mi-a crescut nivelul uleiului. De aceea, este mai bine să îl turnați după ce ați lăsat o marjă de 200 ml, astfel încât să nu depășiți limitele
Φαίνεται να λειτουργεί μετά από κάποιο διάστημα. Έχει μειωθεί ο ήχος της μηχανής, και αυτό δείχνει ότι έχει βελτιώσει πράγματα στις τριβες. Τώρα για μείωση κατανάλωσης μην περιμένετε τίποτα ιδιαίτερο. Ελάχιστα θα ρίξει που δεν έχει καν αξία αναφοράς. Προσοχή όταν το ρίξετε, δεν είναι όπως το Ceratec πχ που διαλύεται στο λάδι κ γίνεται ένα. Αυτό μου ανέβασε την στάθμη του λαδιού. Γι αυτό καλύτερα να το ρίξετε αφού έχετε αφήσει ένα περιθώριο 200ml ώστε να μην ξεπεράσει τα όρια
Eu îl folosesc de la început și nu l-am schimbat. De la 50000 km ai motorului până acum când am 300000
Εγώ το χρησιμοποιώ εξ αρχής και δεν το έχω αλλάξει.Απο τα 50000χλμ του κινητήρα μέχρι τώρα που έχω 300000
A fost pus într-un Fiesta, jumătate-jumătate cu molibden, toți anii am folosit molibden cu 5w30 fuchs supersyn. Prima dată am pus motorcote, am făcut o tură și apoi am adăugat și molibdenul. Am observat o eliberare a motorului, de asemenea l-am pus la volan, care „cântă” puțin dimineața, poate a redus puțin sunetul, l-am pus și în uleiul de transmisie unde am văzut cea mai mare diferență, deși aveau deja 20.000 km. La final, l-am pus și la gsxr 600 pentru că schimbasem uleiul cu 1.000 km înainte și am pus 20w50 amsoil care mi-a crescut temperatura, am pus doar 50 ml pentru că mi-a fost teamă de ambreiaj. Ce am observat a fost un ambreiaj mai moale, un sunet mai plăcut, motorul mai puternic la prima treaptă, schimbări mai bune în sus, mai slabe în jos și la accelerație puternică puțină spumă pe vizor care dispare după 1 minut. Mi-a scăzut temperatura la ulei cu aprox. 2°C
Μπήκε σε Φιεστα μισό μισό με μολυβδενιο όλα τα χρόνια έβαζα μολυβδενιο με 5w30 fuchs supersyn πρώτα έβαλα το μοτορκοτε το έκανα μια βόλτα και μετά πρόσθεσα και το μολυβδενιο παρατήρησα μια απελευθέρωση του μοτέρ, επίσης το εβαλα στο τιμόνι που "κελαηδαει" λίγο το πρωί ίσως μείωσε λίγο το κελάηδημα, το έβαλα και στις βαλβολινες όπου εκεί είδα την μεγαλύτερη διαφορά ενώ είχαν ήδη 20000χλμ .Τέλος το έβαλα και σε gsxr 600 γτ είχα αλλάξει πριν 1000 χλμ λάδια και είχα βάλει 20w50 amsoil που μου είχαν ανεβάσει την θερμοκρασία έβαλα μόνο 50 ml γτ φοβήθηκα τον συμπλέκτη αυτό που παρατήρησα είναι πιο μαλακό συμπλέκτη πιο ωραίο ήχο η μηχανή πιο δυνατό γκουπ στην 1η καλύτερα ανεβάσματα χειρότερα κατεβάσματα και στο σκισιμο λίγο αφρό στο τσαμακι όπου μετά από 1λεπτο εξαφανίζεται.Μου κατέβασε την θερμοκρασία στο λάδι περ 2°C
Achiziție verificată
Am pus și pe alte motociclete pe care le-am avut! Produsul este foarte bun! Funcționează mult mai bine! Are protecție și nu se aud zgomote metalice când este rece și nu a funcționat de mult timp! Am observat și economie la combustibil! Îl pun mereu la fiecare motocicletă pe care o cumpăr!
έχω βάλει και σε άλλες μοτοσυκλέτες που είχα! το προϊόν είναι πολύ καλό! δουλεύουν πολύ καλητέρα! έχει προστασία , και δεν ακούγονται μεταλλικοί θορυβοι όταν είναι κρύα και έχει να δουλέψει καιρό! είδα και οικονομία στα καύσιμα!
το βάζω πάντα σε κάθε μηχανή που αγοράζω!
Nu vi-l va recomanda niciun tehnician, pur și simplu pentru că prelungește viața motorului și a cutiei de viteze. Luați-l cu ochii închiși
Δεν θα σας το συστήσει κανένας τεχνικός απλά γιατί παρατείνει τη ζωή του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Πάρτε το με κλειστά τα μάτια
Oricât aș spune, este puțin! Face exact ceea ce promite și chiar mai mult... La un Audi TT mk1 începuse să agațe rău treapta a treia... am pus acest produs în uleiul de transmisie și după aproximativ 40 de kilometri a încetat complet!!!! Bineînțeles că am pus și în motor și în scuterul pe care îl am după aceea... De asemenea, uitați-vă la videoclipul celor de la Project Farm care testează diverse produse anti-frecare și trageți propriile concluzii!
οτι κ να πω ειναι λιγο! κανει αυτο ακριβως που υπόσχεται κ με το παραπανω .. σε audi tt mk1 ειχε αρχισει να γρατζουναει καλα την τριτη ...εριξα αυτο στις βαλβιλινες και μετα απο 40 χιλιομετρα περιπου σταματησε εντελως!!!! εννοειται οτι εριξα κ στον κινητήρα και στο σκουτερ που εχω μετα απο αυτο... επισης δειτε το βιντεο του project farm που δοκιμαζει διαφορα αντιτριβικα κ βγαλτε τα συμπερασματα σας!
ok............................................................................................................................
ok............................................................................................................................
Achiziție verificată
Singurul cu adevărat real. Am văzut teste la 4-5 aditivi anti-frecare (realizate de un inginer mecanic cu canal pe YouTube) folosind metoda prin care sunt testate uleiurile de motor pentru a obține diversele specificații (JASO, MA2, etc.) și acesta a fost singurul care a demonstrat proprietăți anti-frecare reale. Bineînțeles, simți și auzi diferența în funcționarea motorului.
Το μόνο πραγματικό ό. Έχω δει τεστ 4-5 αντιτριβικών (από μηχανολόγο με κανάλι στο YouTube) με την μέθοδο που τεστάρονται τα λάδια μηχανών για να πάρουν τις διάφορες προδιαγραφές (JASO, MA2,κλπ) και ήταν το μόνο που έδειξε πραγματικές αντιτριβικές ιδιότητες. Φυσικά το νιώθεις και το ακούς στο δούλεμα του κινητήρα.
L-am pus pe scuterul meu și motorul a devenit imediat mai lin în funcționare, nu se mai aude atât de tare.
Το έβαλα σε scooter μου έγινε ο κινητήρας αμέσως ποιο γλυκός στην λειτουργία του, δεν ακούγεται τόσο.
L-am pus până acum în patru mașini... PRODUS UIMITOR!!!! Motorul funcționează mult mai bine, zgomotele mecanice sunt inexistente!!! Trage mașina mai bine!!! Pornire dimineața cu jumătate de cheie!!! Schimbarea vitezelor este ca untul!!! (chiar și la cutii de viteze dificile) Scădere a temperaturii uleiului (măsurată). Motoarele în care a fost pus până acum au peste 250.000 de km și merg ca și cum ar avea mult mai puțini!!! Eu îl folosesc la fiecare schimb de ulei la 5000 km.
Το έχω βάλει μέχρι στιγμής σε τέσσερα αυτοκίνητα... ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΌ προϊόν !!!! Στροφαρισμα κινητήρα πολύ καλύτερο,!! ,μηχανικοί θόρυβοι μηδενικοι!!! τράβηγμα αυτοκίνητου καλύτερο,!!! Εκκίνηση το πρωί με μισή μίζα!!! Κούμπωμα κιβωτίου βούτυρο!!!( σε δύσκολα σασμάν) Μείωση θερμοκρασίας λαδιού ( μετρημένη )οι κινητήρες που μπήκε μέχρι στιγμής έχουν πάνω από 250.000 και πάνε σαν να έχουν πολύ λιγότερα!!!!Εγώ το βάζω σε κάθε αλλαγή λαδιών στις 5000 .
Aghiasmă pentru metale! Îmi amintesc de mecanicul meu la Honda turbo care punea la fiecare piesă pe care o asambla.
Îmi amintesc, de asemenea, la Dragster, cum lăsam motorul cu jumătate de litru de Motorkote pentru pierderi minime de la bielele care se scufundau în ulei.
Oricât aș scrie despre acest lichid, este puțin...
Dacă motorul tău este nou, va rămâne nou.
Dacă este obosit, își va reveni.
Dacă moare încet, va primi o prelungire.
Merită!
Să adaug, pentru că unii au înțeles greșit anumite lucruri, că pentru neinițiați nu există diferență.
Un om obișnuit care nu are contact cu vehiculul său nu poate identifica diferențele, dar ele există...
Cine se așteaptă ca după o probă să-i iasă flăcări pe eșapament este naiv.
Diferențele se identifică cu aparate, cu măsurători de echipament profesional și cu verificarea motorului ÎN INTERIOR, atunci când adaugi sau înlocuiești componente. Un ochi experimentat va vedea rezistență acolo unde de obicei există uzură.
Nu este elixirul tinereții, nici nu ați montat ingredientul indestructibil.
Să fim și puțin realiști.
Αγιασμός για τα μέταλλα! Θυμάμαι τον μηχανικό μου στο τουρμπίσιο Honda να βάζει σε κάθε εξάρτημα που συναρμολογούσε.
Θυμάμαι επίσης στα Dragster να αφήνουμε το μοτέρ με μισό λίτρο Motorkote για ελάχιστες απώλειες από τις μπιέλες που βουτούσαν στο λάδι.
Ότι και να γράψω γι'αυτό το ζουμί είναι λίγο...
Αν ο κινητήρας σας είναι καινούργιος, θα μείνει καινούργιος.
Αν είναι ταλαιπωρημένος θα ξανά νιώσει.
Αν αργοπεθαίνει θα πάρει παράταση.
Αξίζει!
Να προσθέσω, γιατί κάποιοι έχουν παρεξηγήσει ορισμένα πράγματα, ότι για τον αμύητο δεν υπάρχει διαφορά.
Ένας καθημερινός άνθρωπος που δεν έχει επαφή με το όχημα του, δεν μπορεί να εντοπίσει τις διαφορές, αλλά είναι εκεί...
Όποιος περιμένει μετά από μια δοκιμή να βγάζει φωτιές το όχημα του από την εξάτμιση είναι αφελής.
Οι διαφορές εντοπίζονται με μηχανήματα, με μετρήσεις επαγγελματικού εξοπλισμού και έλεγχο του κινητήρα ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ, όταν προσθέτεις ή αντικαθιστας εξαρτήματα. Ένα έμπειρο μάτι θα δει αντοχή, εκεί που συνήθως υπάρχει φθορά.
Δεν είναι ελιξίριο νεότητας, ούτε κουμπωσατε το ακατάστρεπτο συστατικό.
Να είμαστε και λίγο ρεαλιστές.
Achiziție verificată
Ε ok, dacă nu cel mai bun, este printre cele mai bune de ani de zile, îl folosesc pe o mașină veche și pe motocicletă, diferență incredibilă atât la sunet, cât și la schimbarea vitezelor
νταξξξξ αν οχι το καλυτερο απο τα καλυτερα χρονια τωρα σε παλιο αυτοκινητο και μηχανη κανω χρηση απιστευτη διαφορα και στον ηχο και στην εναλαγη ταχυτητων
Indiferent dacă îl folosești sau nu, este același lucru. Mă întreb despre unii oameni care l-au folosit și cred că au reparat motorul
Τι το βάλεις τι όχι το ίδιο πράγμα είνα, απορώ με μερικούς που το έβαλαν και νομίζουν ότι έκαναν επισκευή στον κινητήρα
Nu am observat nicio diferență. Poate că face ceva intern, dar în ceea ce privește zgomotul, consumul etc., așa cum spun unii oameni aici, nu există nicio diferență, totul este la fel
Δεν παρατήρησα καμία διαφορά. ίσως κάνει τίποτα εσωτερικά αλλά σε θόρυβο, κατανάλωση κλπα που λένε κάποιοι εδώ δεν υπάρχει καμία διαφορά όλα ίδια
Nu cunoșteam produsul și l-am văzut pentru prima dată aici, după care am căutat recenzii pe YouTube etc.
Pentru cineva care nu cunoaște produsul, ar trebui să știe că nu este un aditiv precum MoS2 de la Liqui Moly pe care îl adaugi la uleiul tău la fiecare schimbare. Acesta nu este, practic, un aditiv; este un reducer de frecare și un strat anti-frecare, ceea ce înseamnă că nu schimbă vâscozitatea uleiului tău și nici nu o crește sau o scade. Dimpotrivă, acesta este un produs pentru punctele de frecare metalică. Se absoarbe în metal și nu este necesar să-l adaugi la fiecare schimbare; poți face asta la fiecare a 2-a sau a 3-a schimbare, de exemplu. Ambalajul arată mare în poză; în realitate, este o sticlă mică și plată care se potrivește, de exemplu, în buzunarul ușii mașinii.
L-am testat într-un Fiat Panda Mild Hybrid 2021, care are un motor de 3 cilindri de 999cc cu asistență electrică și un sistem de instalare GPL aftermarket. Mașina folosește uleiuri 0W-20 ACEA C5, care își pierd vâscozitatea și devin 0W-10 și, în cele din urmă, ulei de bază 0W, în special vara. Indiferent cât de scump este uleiul pe care îl folosești, devine atât de subțire și intervalul de vâscozitate este atât de mic încât aditivii adăugați în uleiul de bază 0W pentru a ajunge la o vâscozitate de 20 de greutate în condiții specifice se uzează și se consumă cu utilizarea, iar eficiența lor slăbește. Observ mai multă frecare și uzură de la 6.000 km; fenomenul este deja intens.
Am testat acest produs specific în uleiul existent care deja rula de 4.000 km, adăugând câțiva ml, cât poate ține capacul sticlei, care este aproximativ de dimensiunea capacului de la o sticlă de apă de 500ml.
Imediat, mașina a ajuns la temperatură mai repede, a trecut pe gaz mai devreme în aceleași condiții meteorologice, a accelerat mai repede și a atins intervalul maxim de RPM pe turometru cu aproximativ 1 secundă mai devreme... pe o pantă abruptă unde mașina, complet încărcată cu 5 persoane, obișnuia să urce la maximul de presiune pe pedala de accelerație cu 19 km/h, acum urcă cu 24 km/h. Astfel, în acest experiment specific, am păstrat același ulei, aceeași temperatură exterioară și același scenariu de utilizare, așa că putem spune că produsul funcționează cu adevărat ceteris paribus, menținând toți ceilalți parametri neschimbați și adăugând doar 1 capac și nu doza menționată de producător.
În general, îl recomand chiar și pentru uleiuri scumpe. De exemplu, folosesc Petronas AMG 0W-20 și am observat totuși o diferență. Am încercat și echivalentul puțin mai ieftin de la Liqui Moly într-o altă mașină și am constatat că funcționează puțin diferit, poate mai bine pentru diesel Euro6D Final Spec și Euro E
δεν το γνώριζα το προϊόν και το είδα 1η φορά εδώ και μετά εψαξα στο YouTube Reviews κλπ.
Για κάποιον που δεν γνωρίζει το προϊόν να ξέρετε ότι δεν είναι πρόσθετο όπως το Μος2 της Liqui Moly που το προσθέτεις στα λάδια σου σε κάθε αλλαγή. Αυτό βασικά δεν πρόσθετο είναι friction reducer αντιτριβικό και είναι coating δηλάδη δεν αλλάζει το ιξώδες στα λάδια σου ούτε το ανεβάζει - ενισχύει ούτε και το μειώνει .. αντιθέτως αυτό είναι ένα προϊόν για μεταλλικά σημεία τριβής.
Το ρουφάει το μέταλλο και δεν είναι αναγκαίο να βάζεις σε κάθε αλλαγή μπορείς πχ κάθε 2η ή 3η.
Η συσκεαυσία φαίνεται μεγάλη στην εικόνα στην ουσία είναι ένα μικρό μπουκαλάκι πλακουτσερό που χωράει πχ στην θήκη στην πόρτα του αυτοκινήτου.
Εγώ το δοκίμασα σε Fiat Panda Mild Hybrid 2021 είναι 3cyl 999cc με ηλεκτρική υποβοήθηση και after market εγκατάσταση LPG συστήματος.
Το αμάξι χρησιμοποιεί λάδια 0W-20 ACEA C5 τα οποία χάνουν το ιξώδες τους και γίνονται 0W-10 και εν τέλει base oil 0W ειδικά το καλοκαίρι και όσο ακριβά λάδια και να βάλεις είναι τόσο λεπτόρευστα και τόσο μικρό το εύρος στο ιξώδες που τα πρόσθετα που βάζουν στο 0W base oil για να φτάσει ιξώδες 20 weight σε συγκεκριμένες συνθήκες που τα πρόσθετα με την χρήση φθείρονται καταναλώνονται και η ισχύ τους εξασθενεί και παρατηρώ περισσότερες τριβές φθορές από τα 6.000 χλμ ήδη το φαινόμενο είναι έντονο.
Το συγκεκριμένο προϊόν στα υπάρχοντα λάδια που έχουν περπατήσει ήδη 4.000 χλμ το δοκίμασα βάζοντας κάποια ml όσα χωράει ενδεικτικά το καπάκι της συσκευασίας του μπουκαλιού το πόμα από ένα μπουκάλι νερού 500ml.
Αμέσως το αμάξι έπιασε πιο γρήγορα θερμοκρασία, γύρισε σε αέριο νωρίτερα με ίδιες κλιματολογικές συνθήκες, στροφάρει πιο γρήγορα και φτάνει το μέγιστο εύρος rpm στο στροφόμετρο περίπου 1 δευτερόλεπτο νωρίτερα... σε ανηφόρα με μεγάλη κλίση που το αμάξι με 1η φούλ φορτωμένο σουπερ και 5 άτομα την ανέβαινε με μέγιστη πίεση στο πεντάλ επιτάχυνσης με 19χλμ την ώρα πλέον την ανεβαίνει με 24 χλμ την ώρα .. άρα στο συγκεκριμένο πείραμα έχουμε κρατήσει ίδια λάδια, ίδια θερμοκρασία έξω και ίδιο use case scenario άρα μπορούμε να πούμε ότι το προϊόν όντως δουλεύει ceteris paribus κρατώντας όλες τις άλλες παραμέτρους απαράλλακτες και έχοντας προσθέσει 1 καπάκι μόνο και όχι την δοσολογία που αναφέρει ο maker.
Γενικά το προτείνω ακόμα και για ακριβά λάδια. Εγώ ας πούμε χρησιμοποιώ Petronas AMG 0W-20 και πάλι είδα διαφορά.
Το Αντίστοιχο λίγο φτηνότερο της Liqui Moly το έχω επίσης δοκιμάσει σε άλλο αυτοκίνητο και διαπίστωσα ότι δουλεύει λίγο διαφορετικά ίσως καλύτερο για diesel Euro6D Final Spec και Euro E
Achiziție verificată
Nu face nimic. L-am încercat în mașina mea care nu avea probleme deloc și singura diferență este că motorul face mai mult zgomot
δεν κάνει τίποτα . το δοκίμασα στο αυτοκίνητό μου το οποίο δεν είχε κανένα πρόβλημα και η μόνη διαφορά είναι ότι κάνει περισσότερο θόρυβο ο κινητήρας
Produs foarte bun, doar că nu menționează compatibilitatea cu filtrele DPF în mașinile diesel. Pentru diesel, este mai bine să alegi varianta corespunzătoare de la Liqui Moly.
https://www.skroutz.gr/s/30030894/Liqui-Moly-Motor-Protect-500ml-1867.html
Πολύ καλό προιόν,μόνο που δεν αναφέρει συμβατότητα με τα φίλτρα dpf στα diesel αυτοκίνητα. Για diesel καλύτερα προτιμήστε το αντίστοιχο της Liqui Molly.
https://www.skroutz.gr/s/30030894/Liqui-Moly-Motor-Protect-500ml-1867.html
Într-un Citroen C2, a redus zgomotul motorului și, conform computerului de bord, a scăzut ușor consumul, cu aproximativ 0.2lt/100km. Pe baza recenziilor, mă așteptam la o îmbunătățire și mai vizibilă.
Σε Citroen c2, μείωσε τον θόρυβο του κινητήρα και σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού, ελάχιστα την κατανάλωση, περίπου 0.2lt/100km. Με βάση τις κριτικές περίμενα ακόμα πιο αισθητή βελτίωση.
L-am folosit într-un Alfa Romeo 147, 1.6, 2004 cu 175.000 km.
Cu ulei sintetic 10W40.
Motorul este într-o stare destul de bună fără consum semnificativ de ulei pentru standardele modelului.
Motorul cu siguranță funcționează mult mai liniștit acum, și a fost vizibil încă din a doua zi într-o călătorie pe autostradă.
Reducerea zgomotului este foarte vizibilă.
Aș spune că consumul este de asemenea un pic mai mic.
Acum câțiva ani, l-am folosit din nou într-un BMW 318is care era zgomotos din cauza lanțului de distribuție, și mi-am amintit că a făcut o diferență.
De aceea l-am cumpărat din nou, și sincer, nu regret!
To χρησιμοποίησα σε Alfa Romeo 147, 1.6 , 2004 με 175.000 χλμ.
Με λαδι 10W40 συνθετικο.
Μοτερ σε αρκετά καλή κατάσταση χωρις ιδιαίτερη κατανάλωση λαδιού για τα δεδομενα του μοντελου.
Το μοτέρ δουλέυει σιγουρα πολυ πιο αθορυβα πλέον και φανήκε απ την δευτερη κιόλας μερα σε ταξίδι στην εθνικη.
Πολύ αισθητα η μείωση θορύβου.
Θα έλεγα και ενα κλικ κατω η κατανάλωση.
Πριν αρκετα χρόνια το χα χρησιμοποιήσει παλι σε BMW 318is που ήταν ήταν τραχύ λόγω καδένας και θυμόμουν ότι είχε κάνει διαφορά.
Γι' αυτο το ξαναπήρα και ειλικρινά δεν το μετανιωσα!
Prima dată când l-am folosit într-un Audi S3 8L, l-am pus în diferențialul spate, transmisie/cutie de transfer și motor. În transmisie și diferențial, l-am folosit împreună cu uleiurile de transmisie Liqui Moly; vitezele se schimbă ca untul, o diferență mare comparativ cu înainte când foloseam uleiuri de transmisie simple Castrol. În motor (împreună cu Valvoline, pe care îl folosesc pentru a doua oară, foarte bun pentru 20vt), am observat diverse îmbunătățiri; motorul funcționează mai liniștit și mai uniform decât înainte, mașina este turbo cu 300 de cai putere. Cu siguranță face ceea ce promite; am fost sceptic la început în legătură cu punerea unor astfel de lucruri în mașină, dar după multe cercetări, am ajuns la aceasta, nu că aș fi avut probleme, ci doar ca o precauție pentru o performanță mai bună a mașinii. Prețul este puțin ridicat, dar dacă este necesar la fiecare 3-4 schimburi de ulei, cred că este în regulă. Am folosit 60 ml pe litru de ulei atât în motor, cât și în celelalte. Cu siguranță o voi cumpăra din nou cu ochii închiși! 4 stele, și voi reveni să verific economia de combustibil pe care pretinde că o îmbunătățește.
Πρώτη φορά το χρησιμοποιήσα σε audi s3 8l το έβαλα σε διαφορικό πίσω,σασμάν/τρανσφερ και στην μηχανή.Στο σασμάν και διαφορικό το έβαλα μαζί με τις Βαλβολίνες liqui Molly οι ταχυτητες μπαίνουν βούτυρο μεγάλη διαφορά με πριν που έβαζα σκέτες Βαλβολίνες της Castrol. Στην μηχανή (μαζί με τα valvoline που τα χρησιμοποιώ για δεύτερη φορά πολύ καλά και αυτά για 20vt) είδα διάφορα στον κινητήρα δουλεύει πιο ήσυχα πιο στρωτά από πριν το αμάξι είναι τούρμπο 300 άλογα. Σίγουρα κάνει αυτό που υπόσχεται ήμουν επιφυλακτικός στην αρχή να βάζω τέτοια πράγματα στο αυτοκίνητο αλλά μετά από πολύ ψάξιμο κατέληξα σε αυτό όχι ότι είχα κάποιο πρόβλημα απλά προληπτικά για το καλύτερο του αμαξιού. Η τιμή λίγο τσίμπημενη αλλά εάν χρειάζεται κάθε 3-4 αλλαγές λαδιών πιστεύω οκ. 60 ml ανά λίτρο λαδιού χρησιμοποίησα και σε μηχανή και στα υπόλοιπα. Σίγουρα θα το ξανά αγοράσω με κλειστά μάτια! 4 αστέρια και θα επανέλθω για την οικονομία καυσίμου που λέει ότι την κατεβάζει.
L-am folosit timp de aproape 15 ani pe 5 mașini diferite și două mașini. În mașini, îmbunătățește în mod semnificativ schimbarea treptelor de viteză. Am observat o creștere mai rapidă a RPM-ului și un cuplu mai mare al motorului. Funcționarea motorului este mai plăcută atât în mașină, cât și în motocicletă, cu mai puțin zgomot. Toate acestea indică o reducere a frecării. Ca rezultat, va exista și o ușoară scădere a consumului de combustibil. Performanța sa durează cel puțin 50.000 km. La motociclete, după 10-15.000 km, adaug jumătate din cantitatea recomandată din nou. În mașină, din cauza unui RPM mai scăzut al motorului, o adaug din nou în timpul celei de-a treia schimbări de ulei la 30.000 km, mereu cu uleiuri noi.
Το χρησιμοποιώ σχεδόν 15 χρόνια σε 5 διαφορετικές μηχανές και δύο αυτοκίνητα.Στις μηχανές βελτιώνει πάρα πολύ τις αλλαγές ταχυτήτων.Παρατηρησα γρηγορότερη άνοδο στροφών και μεγαλύτερη ευστροφία του κινητήρα.Πιο γλυκιά λειτουργία κινητήρα και στο αυτοκίνητο και λιγοτερο θόρυβο.Ολα τα παραπάνω αποδεικνύουν μείωση τρίβων.Κατα συνέπεια θα υπάρχει και κάποια πολύ μικρή μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.Η διάρκεια της απόδοσης του δεν είναι σε καμία περίπτωση τα 50.000χλμ.Στις μοτοσυκλέτες μετά από 10-15.000 προσθέτω πάλι την μισή ποσότητα από τη συνιστώμενη.Στο αυτοκίνητο λόγο χαμηλότερων στροφών λειτουργίας του κινητήρα ξαναπροσθέτω στην τρίτη αλλαγή λαδιού στις 30.000χλμ πάντα με καινούργια λάδια.
Fără prea multe - a fost montat acum aproximativ un an într-un scuter.
Motorul ardea ulei și l-am lăsat să ruleze mulți kilometri fără să-l schimb. Când l-am schimbat, a scos o problemă de 100 ml din cei 1100 pe care îi ia. Este incredibil că nu s-a lipit de mine.
Χωρίς πολλά - πολλά είχε μπει πριν 1 χρόνο περίπου σε παπί.
Το μηχανάκι έκαιγε λάδι κ το άφησα με πολλά χλμ χωρίς αλλαγή. Όταν έκανα αλλαγή έβγαλε ζήτημα 100ml στα 1100 που παίρνει. Είναι απίστευτο πως δεν μου κόλλησε.
Am zis să îl încerc, dorind ceva mai bun pentru mașina mea! A fost pus pe un Skoda Octavia 1.9TDI din 2009 cu motorul original, care este AXR PD100! Mașina este taxi și face aproximativ 180 de kilometri în fiecare zi! Și având deja 500.000 km motorul, am zis că îi va face bine! Pentru început o să spun că într-adevăr se simte o diferență la funcționare, nu atât la sunet, cât la vibrații, motorul este mai fin, iar când este rece, nu se aude mai greu, motorul merge lin chiar și la rece! Și în ceea ce privește consumul, pot să spun cu exactitate, pentru că având același stil de condus, mașina îmi consuma 7,8 - 7,5 litri la 100 de kilometri, iar cifra pe care o spun este măsurată cu precizie! De data aceasta, la ultimele alimentări, consumul a scăzut la 6,9 - 7,1 litri la 100 de kilometri! Ca să închei, pentru mine și pentru scopul pentru care îl folosesc, produsul merită și îl voi mai folosi.
ACTUALIZARE! 17/4/2024 După 2 schimburi de ulei, adică 10 mii de kilometri în 1 lună și jumătate, pot să spun cu siguranță că este un produs extraordinar, consumul a rămas la fel cum am menționat, maxim 7, și de asemenea am observat că a încetat să mai consume ulei. Ce vreau să spun: de la un schimb la altul consuma cam 600-700ml, nu este o cifră tragică, este în limitele normale pentru un motor cu acest rulaj, dar după motorkote a scăzut la 300ml la fiecare schimb de ulei și spun asta cu precizie pentru că folosesc mereu măsură când completez ulei, deci la fiecare schimb voi adăuga acest aditiv, merită!!
ACTUALIZARE 2/6/2025 După cel puțin 70 de mii de kilometri și 14 schimburi de ulei de la ultima mea actualizare, pot să spun acum cu certitudine absolută că face o treabă incredibilă, nu o să repet ce am scris mai sus, tot ce am spus rămâne valabil în ceea ce privește consumul de combustibil și de ulei!! Voi adăuga că și consumul de ulei de la un schimb la altul a rămas la fel, ceea ce îmi spune că nu există uzură suplimentară la motor în ultimii 70 de mii de kilometri, pentru mine este cu adevărat uimitor!
Είπα να το δοκιμάσω μιας και θέλοντας κάτι καλύτερο για το αυτοκίνητό μου! Μπήκε σε Skoda octavia 1,9TDI του 2009 με το μοτέρ της μάνας του το οποίο είναι το ΑΧΡ PD100! το αμάξι είναι ταξί και κάνει περίπου 180 χιλιόμετρα κάθε μέρα! και έχοντας είδη 500.000 ο κινητήρας είπα θα του κάνει καλό! για αρχή θα πώ ότι όντως έχει διαφορά στο δούλεμα όχι τόσο στον ήχο αλλά στις δονήσεις είναι ποιο γλυκό το μοτέρ, και όταν έχει κρύο το αμάξι δεν ακούγεται ποιο βαρύ το μοτέρ δουλεύει γλυκά και κρύο που είναι! και από θέμα κατανάλωσης θα μπορούσα να πω με ακρίβεια μιας και έχοντας συγκεκριμένο τρόπο οδήγησης το αμάξι μου το έφερνε στα 7,8 με 7,5 λίτρα ανα 100 χιλιόμετρα και το νούμερο που λέω είναι μετρημένο με ακρίβεια! αυτή την φορά στα τελευταία γεμίσματα που έχω κάνει η κατανάλωση έχει πέσει στο 6,9 με 7,1 λίτρα ανα 100 χιλιόμετρα! Για να κλείσω το προϊόν για μένα και για την δουλεία που το θέλω αξίζει και θα το ξαναβάλω
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ! 17/4/2024 Έχοντας κάνει 2 αλλαγές λαδιών δηλαδή 10 χιλιάδες χιλιόμετρα μέσα σε 1 μισή μήνα μπορώ να πώ με ασφάλεια πλέον ότι πρόκειται για ένα εκπληκτικό προϊόν, η κατανάλωση έχει μείνει ίδια όπως είχα αναφέρει είναι στα 7 μέγιστο και επίσης κάτι αλλό που είδα είναι ότι σταμάτησε να τσιμπάει λαδί. Τι εννοώ απο αλλαγή σε αλλαγή μου τσίμπαγε περίπου 600-700ml δεν είναι τραγικό νούμερο είναι στα πλαίσια του φυσιολογικού για ένα μοτερ με αυτά τα χιλιόμετρα αλλά μετά το motorkote έπεσε στα 300ml ανά αλλαγή λαδιών και αυτά τα λέω με ακρίβεια μίας και χρησιμοποιώ πάντα μεζούρα όταν συμπληρώνω λάδια οπότε πάντα με κάθε αλλαγή θα βάζω αυτό το πρόσθετο αξίζει!!
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 2/6/2025 Έχοντας κάνει τουλάχιστον 70 χιλιάδες και 14 αλλαγές λαδιών από την τελευταία μου ενημέρωση μπορώ να πώ πλέον με απόλυτη σιγουριά ότι κάνει απίστευτη δουλεία δεν θα κουράσω με τα ίδια που γράφω παραπάνω ότι λέω είναι σε ισχύ από θέμα κατανάλωσης καυσίμου και λαδιού!! θα προσθέσω επίσης ότι η κατανάλωση λαδιού από αλλαγή σε αλλαγή έχει παραμείνει ίδια, δηλαδή αυτό μου λέει ότι δεν υπάρχει κάποια φθορά επιπλέον στο μοτέρ τα τελευταία 70 χιλιάδες χιλιόμετρα, πραγματικά για μένα είναι φοβερό!
Prima dată când l-am folosit, am observat o diferență mare în toate funcțiile motorului, mai puțin zgomot la viteze mari, accelerează în tăcere și la semafor, ai impresia că s-a oprit. În ceea ce privește consumul și temperatura, nu am acordat atenție... După 5.000 km, începe să-și piardă eficiența ușor. Probabil pentru că conduc des în oraș din cauza muncii (oprire-pornire, rece-cald-rece) și foarte puține călătorii.
Începând cu ianuarie 2022, când l-am folosit prima dată (aproximativ 105.000 km), îl folosesc la fiecare schimbare de ulei (între 8.000 și 10.000 km).
2015 Suzuki Swift DDiS (motor diesel)
Την πρώτη φορά που το χρησιμοποίησα είδα μια μεγάλη διαφορά σε όλες τις λειτουργίες του κινητήρα, λιγότερος θόρυβος στις υψηλές στροφές, παίρνει μπρος αθόρυβα, σε φανάρι νομίζεις ότι έσβησε. Ως προς τη κατανάλωση κι θερμοκρασία δεν έδωσα σημασία… Μετά στις 5.000χλμ αρχίζει να «χάνει» ελάχιστα η ιδιότητα του. Μάλλον φταίει που κυκλοφορώ συχνά μέσα στη πόλη λόγω δουλειάς (άναψε-σβήσε, κρύο-ζεστό-κρύο) κ ελάχιστα ταξίδια.
Απο το Γενάρη του 2022 που το έβαλα πρώτη φορά (105.000χλμ περιπου), το βάζω σε κάθε αλλαγή λαδιών (μεταξύ 8.000 με 10.000 χλμ).
Suzuki Swift DDiS (πετρέλαιο) του 2015
În Golf 5 FSI, am avut zgomotul clasic de lanț după 170.000 km, am decis să încerc chiar dacă eram sceptic, și în final, zgomotul aproape că a dispărut în timpul pornirilor la rece. Anul acesta, am schimbat uleiul cu tipul potrivit și imediat zgomotul de lanț a reapărut. Am folosit ultima sticlă rămasă și încă o dată, și-a făcut treaba. Evident, voi continua să-l folosesc la fiecare schimbare de ulei.
Σε Golf 5 FSI είχα το κλασικό κροτάλισμα της καδένας μετά τα 170.000χλμ, είπα να το δοκιμάσω αν και δύσπιστος, τελικά το κροτάλισμα στις κρύες εκκινήσεις σχεδόν εξαφανιστικε. Φέτος έκανα αλλαγή λαδιών με σωστά λάδια και αμέσως το κροτάλισμα εμφανίστηκε πάλι, έριξα το τελευταίο που είχε μείνει στο μπουκάλι και για μια ακόμη φορά έκανε δουλειά. Προφανώς θα συνεχίσω να το χρησιμοποιώ σε κάθε αλλαγή λαδιών.
OPEL CORSA DIESEL 2013. Nu există diferențe în consumul de ulei și combustibil, nu există diferențe în zgomote sau comportamentul mașinii.
OPEL CORSA DIESEL 2013. Καμία διαφορά στην κατανάλωση λαδιού και καυσίμου καμία διαφορά στο κροτάλισμα ή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Produs excelent, face ceea ce promite. Am pus sticla specială pentru ambreiajul lichid în motorul meu cu cantitatea specifică recomandată de producător.
La 142.000 km, am observat un motor diferit. Consumul de combustibil mai scăzut, zgomotul motorului mai redus în mersul la ralanti, creșterea puterii. După 3 sau 4 schimbări de ulei, cu siguranță îl voi folosi din nou (V-Strom DL650 K4).
εξαιρετικό προϊόν κάνει αυτό που υπόσχεται. έβαλα το μπουκάλι που είναι ειδικό για υγρό συμπλέκτη στην μηχανή μου με συγκεκριμένη ποσότητα που λέει ο κατασκευαστής.
Στα 142.000χλμ είδα άλλο μοτέρ. Χαμηλότερη κατανάλωση, χαμηλότερο ήχο του μοτέρ στο ρελαντί, αυξημένη απόδοση ισχύος. μετά από 3 με 4 αλλαγές λαδιών σίγουρα θα το ξαναβάλω (V-Strom DL650 K4).
mașină de spălat cu motor curat (ulei Liqui Molly) BMW long life, am adăugat și într-un alt automobil, mașina a devenit mult mai dulce, consumul de benzină a scăzut cu un clic... uimitor. BMW E36 sedan 1800, 1993.
πλύσιμο μηχανή με motor clean( liqui Molly ) λάδι bmw long life, έριξα και αυτό μέσα και...... άλλο αυτοκίνητο, έγινε πολύ πιο γλυκό το αμάξι,η κατανάλωση βενζίνης,ένα κλικ πιο κάτω.... φοβερό.bmw e36 sedan 1800,1993.
Produs excelent. L-am folosit pe Saab-ul meu 9-3 de 2000cc. Sunetul motorului s-a îmbunătățit și am observat și o economie la combustibil.
Εξαιρετικό προιόν.Το χρησιμοποίησα σε Saab 9-3 2000cc.Βελτιώθηκε ο ήχος του κινητήρα και βλέπω και οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου.
Achiziție verificată
Am un sedan Corolla din 2008, 1.6. Până acum aproximativ un an, nu ardea ulei. După utilizarea Motorkote la 6000 km, a început brusc să ardă aproximativ 400 ml! Acum am schimbat din nou uleiul și aștept să văd dacă am scăpat de această problemă
Εχω ενα corolla sedan 1.6 του 2008. Μεχρι πριν ενα χρόνο περίπου δεν εκαιγε σταγονα λαδι. Μετά την χρήση του Motorkote στα 6000 χλμ μου ειχε καψει περι τα 400ml ξαφνικα! Τωρα ξαναλλαξα λαδια και περιμενω να δώ αν απαλλαχτηκα απο το προβλημα αυτο
Pare să funcționeze după o anumită perioadă. Zgomotul motorului s-a redus, iar acest lucru arată că a îmbunătățit ceva la lagăre. Acum, în ceea ce privește reducerea consumului, să nu vă așteptați la ceva deosebit. Va scădea foarte puțin, atât de puțin încât nu merită menționat. Atenție când îl turnați, nu este ca Ceratec de exemplu, care se dizolvă în ulei și devine unul cu acesta. Acesta mi-a crescut nivelul uleiului. De aceea, este mai bine să îl turnați după ce ați lăsat o marjă de 200 ml, astfel încât să nu depășiți limitele
Φαίνεται να λειτουργεί μετά από κάποιο διάστημα. Έχει μειωθεί ο ήχος της μηχανής, και αυτό δείχνει ότι έχει βελτιώσει πράγματα στις τριβες. Τώρα για μείωση κατανάλωσης μην περιμένετε τίποτα ιδιαίτερο. Ελάχιστα θα ρίξει που δεν έχει καν αξία αναφοράς. Προσοχή όταν το ρίξετε, δεν είναι όπως το Ceratec πχ που διαλύεται στο λάδι κ γίνεται ένα. Αυτό μου ανέβασε την στάθμη του λαδιού. Γι αυτό καλύτερα να το ρίξετε αφού έχετε αφήσει ένα περιθώριο 200ml ώστε να μην ξεπεράσει τα όρια
Eu îl folosesc de la început și nu l-am schimbat. De la 50000 km ai motorului până acum când am 300000
Εγώ το χρησιμοποιώ εξ αρχής και δεν το έχω αλλάξει.Απο τα 50000χλμ του κινητήρα μέχρι τώρα που έχω 300000
A fost pus într-un Fiesta, jumătate-jumătate cu molibden, toți anii am folosit molibden cu 5w30 fuchs supersyn. Prima dată am pus motorcote, am făcut o tură și apoi am adăugat și molibdenul. Am observat o eliberare a motorului, de asemenea l-am pus la volan, care „cântă” puțin dimineața, poate a redus puțin sunetul, l-am pus și în uleiul de transmisie unde am văzut cea mai mare diferență, deși aveau deja 20.000 km. La final, l-am pus și la gsxr 600 pentru că schimbasem uleiul cu 1.000 km înainte și am pus 20w50 amsoil care mi-a crescut temperatura, am pus doar 50 ml pentru că mi-a fost teamă de ambreiaj. Ce am observat a fost un ambreiaj mai moale, un sunet mai plăcut, motorul mai puternic la prima treaptă, schimbări mai bune în sus, mai slabe în jos și la accelerație puternică puțină spumă pe vizor care dispare după 1 minut. Mi-a scăzut temperatura la ulei cu aprox. 2°C
Μπήκε σε Φιεστα μισό μισό με μολυβδενιο όλα τα χρόνια έβαζα μολυβδενιο με 5w30 fuchs supersyn πρώτα έβαλα το μοτορκοτε το έκανα μια βόλτα και μετά πρόσθεσα και το μολυβδενιο παρατήρησα μια απελευθέρωση του μοτέρ, επίσης το εβαλα στο τιμόνι που "κελαηδαει" λίγο το πρωί ίσως μείωσε λίγο το κελάηδημα, το έβαλα και στις βαλβολινες όπου εκεί είδα την μεγαλύτερη διαφορά ενώ είχαν ήδη 20000χλμ .Τέλος το έβαλα και σε gsxr 600 γτ είχα αλλάξει πριν 1000 χλμ λάδια και είχα βάλει 20w50 amsoil που μου είχαν ανεβάσει την θερμοκρασία έβαλα μόνο 50 ml γτ φοβήθηκα τον συμπλέκτη αυτό που παρατήρησα είναι πιο μαλακό συμπλέκτη πιο ωραίο ήχο η μηχανή πιο δυνατό γκουπ στην 1η καλύτερα ανεβάσματα χειρότερα κατεβάσματα και στο σκισιμο λίγο αφρό στο τσαμακι όπου μετά από 1λεπτο εξαφανίζεται.Μου κατέβασε την θερμοκρασία στο λάδι περ 2°C
Am pus și pe alte motociclete pe care le-am avut! Produsul este foarte bun! Funcționează mult mai bine! Are protecție și nu se aud zgomote metalice când este rece și nu a funcționat de mult timp! Am observat și economie la combustibil! Îl pun mereu la fiecare motocicletă pe care o cumpăr!
έχω βάλει και σε άλλες μοτοσυκλέτες που είχα! το προϊόν είναι πολύ καλό! δουλεύουν πολύ καλητέρα! έχει προστασία , και δεν ακούγονται μεταλλικοί θορυβοι όταν είναι κρύα και έχει να δουλέψει καιρό! είδα και οικονομία στα καύσιμα!
το βάζω πάντα σε κάθε μηχανή που αγοράζω!
Nu vi-l va recomanda niciun tehnician, pur și simplu pentru că prelungește viața motorului și a cutiei de viteze. Luați-l cu ochii închiși
Δεν θα σας το συστήσει κανένας τεχνικός απλά γιατί παρατείνει τη ζωή του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Πάρτε το με κλειστά τα μάτια