Prima dată într-un Citroen c2 vts cu 140.000 km (începutul verii) cu întreținere foarte bună, dar fără a fi folosit vreun alt produs similar înainte, cu excepția Liqui Moly Fuel Injection Cleaner și Liqui Moly Hydraulic Lifter Additive. Desigur, s-a făcut și o schimbare de ulei și filtru, iar deoarece acestea și-au atins kilometrajul (30.000+ km), bujiile au fost de asemenea înlocuite. De la schimbare, au fost parcurși aproximativ 5.500 km și datorită uleiurilor noi (Elf srx 5w40 înlocuind LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40), există o diferență semnificativă în performanța motorului în bine, mai puțin zgomot, mișcare mai lină și schimbări de trepte mai bune.

Pentru a funcționa și a se comporta corect, motorul mașinii trebuie să atingă temperatura de funcționare normală. Se adaugă fie la uleiul vechi, fie la unul nou și ieftin (după îndepărtarea celui vechi) care este folosit doar pentru clătire. A doua opțiune este chiar mai bună, chiar dacă costă mai mult.

Rămâne în motor cu motorul pornit timp de 10-15 minute (dacă mașina are peste 100.000 km, este mai bine să o lăsați timp de 15 minute) fără ca mașina să se miște.

După fiecare sarcină finalizată, mașina trebuie să se încălzească timp de 5-6 minute și apoi să fie condusă timp de 30-40 de kilometri la o viteză continuă (110-120+) înainte de a fi imobilizată. Este necesară o plimbare pe autostrada națională sau Attiki.

Este un aditiv de la o companie germană specializată în astfel de produse și cu recenzii excelente, care m-a motivat și pe mine să fac cercetări și să-l aleg.

Este într-adevăr un curățitor excelent care merită banii săi.