Pe un Ford Fiesta nu a făcut nimic! Poate nu e vina produsului, dar nu am văzut nicio diferență și beculețul a rămas aprins

Guilietta 2017, diesel. Nicio diferență la consum, nicio diferență la performanță. Becul senzorului lambda s-a stins după 20 km și după 50 s-a aprins din nou. Practic, o gaură în apă.

își face treaba, de exemplu am trecut de ITP și a scos emisii zero la un nissan primera de aproape 30 de ani. totuși, să nu vă așteptați la minuni.

Excelent! A fost folosit pe un Toyota Yaris 2007 cu 200.000 km, s-a aprins martorul check engine și afișa eroare pentru conversie catalitică lentă. După o jumătate și încă o jumătate de cantitate în 2 alimentări consecutive și cu toate kilometrii parcurși în Atena, indicatorul s-a stins singur. Mașina cu siguranță merge mai bine! La consum nu am observat ceva semnificativ diferit. Cu siguranță îl voi folosi din nou, chiar și fără indicator.

Pur și simplu perfect! Dificultate la pornire și oprire la ralanti cu motorul rece. Se presupune că mi-au schimbat senzorul lambda acum un an, lucru de care mă îndoiesc foarte mult pentru că problemele nu s-au oprit, profesionalismul adică la cel mai înalt nivel. Într-o încercare disperată după atâta chin și cheltuieli, l-am folosit în combinație cu V-power de 100 și s-a produs miracolul, mașina și-a schimbat complet comportamentul. Indiferent cât va dura efectul, merită banii.

produs foarte bun, am observat o anumită diferență la mașină

Chiar face o treabă foarte bună. L-am pus pe Audi A4 din 2004 și am făcut un traseu de 150 de kilometri. Mașina și-a schimbat comportamentul clar în bine. Problema mea era celebra defecțiune P0420 cu martorul motor aprins. După traseu am stins martorul. Am făcut o călătorie de 350 de kilometri și totul a funcționat corect cu martorul stins, cu performanțe foarte bune ale motorului și economic. Îl recomand.

Produs bun, își face treaba perfect, am observat o diferență în performanța motorului mașinii mele HYUNDAI GETZ 1.3 2004, îl recomand fără rezerve.

Produs excelent combinat cu benzină de 99-100 octani, lumina senzorului lambda nu s-a aprins de o lună

Lampa cu senzor continuă să se aprindă cu aceeași frecvență ca înainte (pentru că o sting). Cele trei stele sunt pentru îmbunătățirea performanței mașinii, care este vizibilă.

Am folosit mai multe aditivi.
Pentru prima dată (bătând în lemn) lumina de verificare a motorului nu s-a aprins. De asemenea, pentru prima dată am observat o reducere semnificativă a consumului.
Suzuki NGV model 2009 cu 220.000 km.
Consumul a scăzut de la 11 la 10.2.

(Într-adevăr, acum ceva timp am adăugat și un detergent pentru injecție de la o altă marcă bine cunoscută.)

Mașina este un Fiat Sedici (gemeni cu Suzuki SX4) cu motor M16A de la Suzuki (1.6 benzină) și 350.000 km, catalizatorul a fost schimbat anul trecut și are doar 10.000 km, **dar indicatorul pentru P0420 s-a aprins periodic** în ultimele două luni. S-au folosit 200 ml pentru aproximativ 40 de litri de benzină, iar aproximativ 350 km au fost parcurși (250 pe autostradă, 100 în oraș "on - off"). Indicatorul s-a stins și rămâne stins după încă 300 km. Sper să rămână așa pentru o perioadă mai lungă; altfel, restul de fluid va fi folosit.

Folositor în Suzuki Wagon R+ 2004 1.3 benzină. În timpul unei verificări de diagnostic, a apărut binecunoscutul cod P0420, indicând o defecțiune permanentă a catalizatorului. Am simțit că mașina era lentă și nu trăgea. Am folosit întreaga sticlă, am alimentat cu benzină de 100 octane și nu am oprit lumina de verificare a motorului pentru a vedea dacă va funcționa. Astăzi, 15/10/2024, lumina de verificare a motorului s-a stins după 820 de kilometri pe autostradă (120-130 km/h) și în oraș. Își face treaba, foarte bine! Recomand 1 sticlă la fiecare 3 luni

Face ceea ce promite, curățătorul chimic nu este mecanic, dacă aveți o sondă lambda sau un catalizator ars, nu le va repara prin magie...

Voi acorda 3/5 pentru că nu știu dacă a funcționat. Cu toate acestea, în timpul utilizării, mașina a continuat să se oprească constant, făcând conducerea dificilă.

În codul de eroare P0420 - eficiența convertorului catalitic sub pragul acceptabil, nu a trecut. Voi investiga mai departe mașina, poate din cauza aprinderilor ratate, scurgerilor de vid de la galeria de admisie sau a unui senzor defectuos.

Protec P1180 a fost folosit pe un Fiat Punto Evo 1.4 (2010-120000km) și VW Passat 1.8T (2005-180000km) după o schimbare de ulei folosind Protec P1001 pentru curățarea internă a motorului și apoi a fost folosit și Protec P2233VIC. Motoarele ambelor mașini ronțăie diferit și se poate observa imediat. Fiatul avea o problemă cu sistemul multiair și dealerul cerea 1800€ pentru reparații, dar un dealer de mașini second-hand mi-a recomandat aceste produse pentru că le folosește și el, și da, becul de avertizare de pe Fiat s-a stins, fără probleme.

L-am folosit pe BMW-ul meu E46 320, lumina de verificare a motorului era aprinsă și mecanicul meu mi-a spus că era o defecțiune la lambda. Am instalat acest produs specific și după ce l-am condus câțiva kilometri, intenționat parcurgând distanțe lungi, a dispărut! De atunci, l-am instalat din nou ca măsură de precauție, a făcut cu adevărat treaba și nu mă așteptam să o rezolv atât de ieftin!

Opel Astra h, modelul din 2004, cu un motor de 1600 cc, la 176.000 km s-a aprins lumina motorului, o eroare în al doilea senzor înainte de convertizorul catalitic. Am întrebat despre acest produs, opiniile erau împărțite, înainte de a schimba senzorul, l-am cumpărat, am pus întreaga sticlă într-un rezervor de 50 de litri cu benzină de 100 de octane. După 400 km, lumina s-a stins de la sine, nu puteam să cred, am presupus că mergeam să schimb senzorul.

Când l-am încercat pentru prima dată, era bun. Am observat o diferență în ceea ce privește reactivitatea. Dar acum, după o lună, nu pot spune că văd același nivel de reactivitate. Se simte într-un fel înfundat

L-am folosit împreună cu Protec Dpf Catalyst Cleaner și a făcut treaba. Am condus 400km și lumina nu s-a aprins din nou.

Am aruncat o sticlă într-un rezervor plin de 35 de litri, am făcut asta de două ori, catalizatorul are 345.000 de kilometri, mașina s-a deblocat și pare să fie o diferență mare, în ceea ce privește luminile, băieți, ele nu se sting întotdeauna atât de ușor, poate aveți un senzor defect, dar chiar și după schimbarea senzorului, lumina tot se aprinde și consumul s-a schimbat și el, am dus-o la un prieten care este specialist în creierul electronic al mașinii, etc., care mi-a explicat că chiar dacă schimbi senzorul, creierul trebuie ajustat în computer pentru a citi corect și el l-a reparat și acum arde normal, am dus-o la 2 ateliere de reparații și mi-au spus diverse lucruri, cum ar fi că lumina mea este aprinsă, etc., este bine să verifici cât arde mașina ta, numai atunci vei înțelege ce se întâmplă...

După utilizarea produsului, în combinație cu curățarea cu hidrogen (curățarea cu carbon), lumina indicatorului rămâne aprinsă cu deteriorarea catalizatorului. Trebuie să găsesc o altă modalitate de a rezolva problema. În ceea ce privește performanța, nu știu, nu am observat nimic diferit. Voi încerca din nou, poate are nevoie de o a doua doză, vom vedea!

Din păcate, 1 stea după 1,5 luni și două sticle, lumina convertorului catalitic s-a aprins din nou. Partea bună este că motorul a devenit mai responsiv și a trecut testul de emisii. Din ce am înțeles, este bun doar pentru a trece testele de emisii

În mașina mea Rav4 din 2003, nu a făcut absolut nimic. Verificarea este încă activă și nu am observat nicio diferență deloc. Nu l-aș mai cumpăra.

Din rezultat, se pare că își face treaba. L-am aplicat conform instrucțiunilor și lumina catalizatorului nu s-a aprins din nou.

Face ceea ce promite, nu știu exact cum funcționează în detaliu, dar oprește lumina de la catalizator.

Cei care au avut o problemă cu gazele de eșapament și cu aprinderea luminii de motor din cauza unui catalizator defect, și în combinație cu benzină de sută la sută, totul este rezolvat... sau cel puțin a funcționat foarte bine pentru mine! Îl recomand!