Costurile de livrare și viteza de livrare sunt calculate pe baza locației de livrare.
Sunteți acoperit de garanția legală de 2 ani. Contactați-ne și vom gestiona întregul proces cu magazinul, asigurându-ne că problema dvs. este rezolvată cu suport prompt printr-o reparație, înlocuire sau rambursare. Află mai multe
Nicio problemă, atâta timp cât este în termen de 14 zile. Vom veni să-l ridicăm sau poți alege Punctul Skroutz care ți se potrivește, complet gratuit de până la 2 ori pe an, și vă vom returna banii.
Foarte bun produs. Am adăugat 250ml din acesta + 3.8 litri de 15w40 în mașina mea Baleno 1.3 cu 305.000km și a încetat să mai emită fum albastru la pornire.
πολυ καλη δουλεια. εβαλα απο αυτο 250ml + 3.8 λιτρα 15w40 σε 305.000km 1.3 baleno και σταματησε να βγαζει μπλε καπνους στο ξεκίνημα.
Îl folosesc împreună cu uleiul Mannol 0W-40 ESTER într-un motor diesel 1.6 dCi (Megane de 6 ani) pe care l-am cumpărat second-hand din Germania, și în timp ce motorul la 214.000 km consumă în jur de 400 ml la 10-11.000 km pe care le-am lăsat să vadă cum merge. Nu știu de ce se întâmplă asta, compresia și performanța motorului sunt foarte bune, fără fum, etc. Unii mi-au spus "lasă-l, motoarele 1.6 dCi ard în general ulei la kilometraj mare. Nu te deranja."
DAR NU SUNT SATISFĂCUT și investighez! Hahaha. Poate are nevoie de o reparație la turbina. TOTUȘI: Motorul a consumat doar în jur de 120-150 ml în aproximativ 3.200 km, ceea ce înseamnă că produsul nu a făcut nimic semnificativ. Dar, pe de altă parte, nu am simțit niciodată motorul atât de lin și liniștit. Îmi place atât de mult modul în care funcționează încât NU-MI PASĂ de acest consum mic. Dimineața, indiferent cât de frig este, motorul pornește fără niciun zgomot, "bătăi" sau reglaje ciudate, așa cum obișnuia să facă înainte, indiferent dacă foloseam ELF 5W-30 Evolution, Liqui Moly TOP TEC 4400 sau ENEOS RN720. Poate turbina este de vină sau tendința inherentă a acestui motor de a arde ulei.
SUNT FOARTE SATISFĂCUT de performanța produsului și îi acord 4 stele doar pentru că vreau să verific: A) CÂT VA CONSUMA LA FINAL la 10.000 km B) Cum se va comporta motorul cu același ulei fără Bardahl B2, pentru a vedea dacă funcționarea lină se datorează acestuia sau "ESTER"-ului de la Mannol.
ÎN ORICE CAZ, ÎL RECOMAND CU TĂRIE (momentan) și voi reveni imediat ce fac experimentele mele!
P.S: Revin după aproape 6.000 km și văd că DIN PĂCATE PRODUSUL NU FUNCȚIONEAZĂ DELOC ÎN CAZUL MEU, ȘI ACUM CALCULEZ CĂ MOTORUL ARDE ÎN JUR DE 800 ml / 10.000 km CU UTILIZARE MODERATĂ DE PRESIUNE. FUNCȚIONAREA RĂMÂNE LINĂ, DAR DEOARECE CONTINUU SĂ COMPLETEZ CU ACELAȘI ULEI ȘI CHIAR CU RATE PUȚIN MAI PROASTE, PROBABIL NU FACE PREA MULT, ȘI VOI CONTINUA CU ALTCEVA
To χρησιμοποιώ μαζί με λάδια Mannol 0W-40 ESTER σε κινητήρα diesel 1.6 dCi (Megane 6ετίας), που αγόρασα μεταχειρισμένο από Γερμανία κι ενώ ο κινητήρας στα 214.000Km μου τσιμπάει γύρω στα 400ml στα 10-11.000Km που τα άφηνα για να δω πως πηγαίνει. ΔΕΝ ξέρω για ποιό λόγο συμβαίνει αυτό, η συμπίεση και η απόδοση του κινητήρα είναι πάρα πολύ καλή, χωρίς καπνιές κλπ. Κάποιοι μου είπαν ''άσ' το, έχει αρκετά χιλιομετράκια και οι 16άρηδες dCi γενικώς καίνε. Μην ασχολείσαι''.
ΕΓΩ ΔΕΝ ΗΣΥΧΑΖΩ πάντως και ...την ψάχνω! χαχαχαχ. Πιθανόν να θέλει επισκευή και το turbo. ΟΜΩΣ: Το μοτέρ μέχρι στιγμής στα περίπου 3.200Km έχει κάψει γύρω στα 120-150ml που σημαίνει ότι ΔΕΝ έχει κάνει κάτι σημαντικό το προϊόν. Αλλά από την άλλη ΠΟΤΕ δεν είχα νιώσει τον κινητήρα τόσο μεταξένιο κι αθόρυβο. Μου αρέσει τόσο πολύ η λειτουργία του ΠΟΥ ΠΙΑ ΔΕ ΜΕ ΝΟΙΑΖΕΙ ΚΑΝ κι αυτή η μικρή κατανάλωση. Tα πρωινά, ΟΣΟ ΚΡΥΟ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ, το μοτέρ εκκινεί χωρίς καθόλου θορύβους, ''χτυπηματάκια'', περίεργους συντονισμούς κλπ όπως έκανε πριν είτε χρησιμοποιούσα ELF 5W-30 Evolution, είτε Liqui Moly TOP TEC 4400 είτε ENEOS RN720. Ίσως όντως φταίει το turbo ή η εγγενής τάση να καίει λάδι ο συγκεκριμένος κινητήρας.
ΕΙΜΑΙ πολύ ευχαριστημένος από την αίσθηση του προϊόντος και 4 αστέρια τα βάζω απλώς γιατί θέλω να τσεκάρω: Α) ΠΟΣΟ ΘΑ ΚΑΨΕΙ ΤΕΛΙΚΑ στα 10.000Km Β) Πως θα συμπεριφερθεί το μοτέρ με ίδιο λάδι χωρίς Bardahl B2 για να δω αν η μεταξένια λειτουργία οφείλεται σε αυτό ή και στο ''ESTER'' της Mannol.
ΠΑΝΤΩΣ ΤΟ ΣΥΝΙΣΤΩ (για την ώρα) ανεπιφύλακτα και θα επανέλθω μόλις κάνω τα πειραματάκια μου!
Y.Γ: Επανερχόμενος μετά από σχεδόν 6.000Km και βλέπω ΟΤΙ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΤΟ ΠΡΟΙΟΝ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΤΗ ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΥΠΟΛΟΓΙΖΩ ΟΤΙ ΚΑΙΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 800ml /10.000Κm ΜΕ ΜΕΤΡΙΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΧΡΗΣΗ. Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΠΑΛΗ ΑΛΛΑ ΕΦΟΣΟΝ ΣΥΝΕΧΙΖΩ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΩ ΜΕ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΥΣ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΥΣ ΡΥΘΜΟΥΣ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΝΕΙ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΩ ΜΕ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ
Am avut un consum relativ scăzut de ulei, aproximativ 800ml la fiecare 5.000km. Doza a fost de 100ml la 4,5 litri de ulei.
Într-adevăr, a oprit complet consumul!
Atenție, motorul trebuie să fie bine încălzit înainte de a adăuga aditivul și imediat după, trebuie condus timp de aproximativ 15-20 de minute pentru a funcționa corect.
Είχα σχετικά μικρή κατανάλωση λαδιού περίπου 800ml ανά 5.000χλμ. Η δοσολογία ήταν 100ml σε 4.5λιτρα λαδιού.
Πράγματι σταμάτησε τελείως την κατανάλωση!
Προσοχή πρέπει να είναι καλά ζεστός ο κινητήρας πριν ρίξετε το πρόσθετο και αμέσως μετά πρέπει να κινηθεί για περίπου 15-20 λεπτά για να αποδώσει σωστά.
Foarte bun produs. Am adăugat 250ml din acesta + 3.8 litri de 15w40 în mașina mea Baleno 1.3 cu 305.000km și a încetat să mai emită fum albastru la pornire.
πολυ καλη δουλεια. εβαλα απο αυτο 250ml + 3.8 λιτρα 15w40 σε 305.000km 1.3 baleno και σταματησε να βγαζει μπλε καπνους στο ξεκίνημα.
Îl folosesc împreună cu uleiul Mannol 0W-40 ESTER într-un motor diesel 1.6 dCi (Megane de 6 ani) pe care l-am cumpărat second-hand din Germania, și în timp ce motorul la 214.000 km consumă în jur de 400 ml la 10-11.000 km pe care le-am lăsat să vadă cum merge. Nu știu de ce se întâmplă asta, compresia și performanța motorului sunt foarte bune, fără fum, etc. Unii mi-au spus "lasă-l, motoarele 1.6 dCi ard în general ulei la kilometraj mare. Nu te deranja."
DAR NU SUNT SATISFĂCUT și investighez! Hahaha. Poate are nevoie de o reparație la turbina. TOTUȘI: Motorul a consumat doar în jur de 120-150 ml în aproximativ 3.200 km, ceea ce înseamnă că produsul nu a făcut nimic semnificativ. Dar, pe de altă parte, nu am simțit niciodată motorul atât de lin și liniștit. Îmi place atât de mult modul în care funcționează încât NU-MI PASĂ de acest consum mic. Dimineața, indiferent cât de frig este, motorul pornește fără niciun zgomot, "bătăi" sau reglaje ciudate, așa cum obișnuia să facă înainte, indiferent dacă foloseam ELF 5W-30 Evolution, Liqui Moly TOP TEC 4400 sau ENEOS RN720. Poate turbina este de vină sau tendința inherentă a acestui motor de a arde ulei.
SUNT FOARTE SATISFĂCUT de performanța produsului și îi acord 4 stele doar pentru că vreau să verific: A) CÂT VA CONSUMA LA FINAL la 10.000 km B) Cum se va comporta motorul cu același ulei fără Bardahl B2, pentru a vedea dacă funcționarea lină se datorează acestuia sau "ESTER"-ului de la Mannol.
ÎN ORICE CAZ, ÎL RECOMAND CU TĂRIE (momentan) și voi reveni imediat ce fac experimentele mele!
P.S: Revin după aproape 6.000 km și văd că DIN PĂCATE PRODUSUL NU FUNCȚIONEAZĂ DELOC ÎN CAZUL MEU, ȘI ACUM CALCULEZ CĂ MOTORUL ARDE ÎN JUR DE 800 ml / 10.000 km CU UTILIZARE MODERATĂ DE PRESIUNE. FUNCȚIONAREA RĂMÂNE LINĂ, DAR DEOARECE CONTINUU SĂ COMPLETEZ CU ACELAȘI ULEI ȘI CHIAR CU RATE PUȚIN MAI PROASTE, PROBABIL NU FACE PREA MULT, ȘI VOI CONTINUA CU ALTCEVA
To χρησιμοποιώ μαζί με λάδια Mannol 0W-40 ESTER σε κινητήρα diesel 1.6 dCi (Megane 6ετίας), που αγόρασα μεταχειρισμένο από Γερμανία κι ενώ ο κινητήρας στα 214.000Km μου τσιμπάει γύρω στα 400ml στα 10-11.000Km που τα άφηνα για να δω πως πηγαίνει. ΔΕΝ ξέρω για ποιό λόγο συμβαίνει αυτό, η συμπίεση και η απόδοση του κινητήρα είναι πάρα πολύ καλή, χωρίς καπνιές κλπ. Κάποιοι μου είπαν ''άσ' το, έχει αρκετά χιλιομετράκια και οι 16άρηδες dCi γενικώς καίνε. Μην ασχολείσαι''.
ΕΓΩ ΔΕΝ ΗΣΥΧΑΖΩ πάντως και ...την ψάχνω! χαχαχαχ. Πιθανόν να θέλει επισκευή και το turbo. ΟΜΩΣ: Το μοτέρ μέχρι στιγμής στα περίπου 3.200Km έχει κάψει γύρω στα 120-150ml που σημαίνει ότι ΔΕΝ έχει κάνει κάτι σημαντικό το προϊόν. Αλλά από την άλλη ΠΟΤΕ δεν είχα νιώσει τον κινητήρα τόσο μεταξένιο κι αθόρυβο. Μου αρέσει τόσο πολύ η λειτουργία του ΠΟΥ ΠΙΑ ΔΕ ΜΕ ΝΟΙΑΖΕΙ ΚΑΝ κι αυτή η μικρή κατανάλωση. Tα πρωινά, ΟΣΟ ΚΡΥΟ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ, το μοτέρ εκκινεί χωρίς καθόλου θορύβους, ''χτυπηματάκια'', περίεργους συντονισμούς κλπ όπως έκανε πριν είτε χρησιμοποιούσα ELF 5W-30 Evolution, είτε Liqui Moly TOP TEC 4400 είτε ENEOS RN720. Ίσως όντως φταίει το turbo ή η εγγενής τάση να καίει λάδι ο συγκεκριμένος κινητήρας.
ΕΙΜΑΙ πολύ ευχαριστημένος από την αίσθηση του προϊόντος και 4 αστέρια τα βάζω απλώς γιατί θέλω να τσεκάρω: Α) ΠΟΣΟ ΘΑ ΚΑΨΕΙ ΤΕΛΙΚΑ στα 10.000Km Β) Πως θα συμπεριφερθεί το μοτέρ με ίδιο λάδι χωρίς Bardahl B2 για να δω αν η μεταξένια λειτουργία οφείλεται σε αυτό ή και στο ''ESTER'' της Mannol.
ΠΑΝΤΩΣ ΤΟ ΣΥΝΙΣΤΩ (για την ώρα) ανεπιφύλακτα και θα επανέλθω μόλις κάνω τα πειραματάκια μου!
Y.Γ: Επανερχόμενος μετά από σχεδόν 6.000Km και βλέπω ΟΤΙ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΤΟ ΠΡΟΙΟΝ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΤΗ ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΥΠΟΛΟΓΙΖΩ ΟΤΙ ΚΑΙΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 800ml /10.000Κm ΜΕ ΜΕΤΡΙΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΧΡΗΣΗ. Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΠΑΛΗ ΑΛΛΑ ΕΦΟΣΟΝ ΣΥΝΕΧΙΖΩ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΩ ΜΕ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΥΣ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΥΣ ΡΥΘΜΟΥΣ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΝΕΙ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΩ ΜΕ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ
Am avut un consum relativ scăzut de ulei, aproximativ 800ml la fiecare 5.000km. Doza a fost de 100ml la 4,5 litri de ulei.
Într-adevăr, a oprit complet consumul!
Atenție, motorul trebuie să fie bine încălzit înainte de a adăuga aditivul și imediat după, trebuie condus timp de aproximativ 15-20 de minute pentru a funcționa corect.
Είχα σχετικά μικρή κατανάλωση λαδιού περίπου 800ml ανά 5.000χλμ. Η δοσολογία ήταν 100ml σε 4.5λιτρα λαδιού.
Πράγματι σταμάτησε τελείως την κατανάλωση!
Προσοχή πρέπει να είναι καλά ζεστός ο κινητήρας πριν ρίξετε το πρόσθετο και αμέσως μετά πρέπει να κινηθεί για περίπου 15-20 λεπτά για να αποδώσει σωστά.
