Setează locația de livrare pentru a vedea produsele în funcție de preferințele tale.
Uleiul este excelent pentru prețul său. Am fost puțin nemulțumit pentru că nu are o aromă de căpșuni, dar nu mă deranjează personal. Oricum, uleiul nu este cel mai bun de pe piață. Cel mai bun este Motul 800, urmat de Motul 710, apoi Castrol Power 1 Racing și apoi Ipone Scoot Run 2, în opinia mea.
Το λαδι είναι αψογο για την τιμή του. Έμεινα λίγο δυσαρστημενος επιδή δεν έχει άρωμα φράουλας αλλά δεν με ενοχλεί προσωπικά.Παντος το λαδι δεν είναι και το καλύτερο στην αγορά.Το καλύτερο είναι το motul 800 μετά το motul 710 μετά το castrol power 1 rasing και μετά το ipone scoot run 2 κατά την γνώμη μου.
Scuterul Ipone run2 cu aromă de căpșuni... În primul rând, când vine vorba de scuterele cu două timpi și de brandul renumit de ulei pe care ar trebui să-l folosiți, trebuie să aflați care funcționează mai bine, deoarece reglajul carburatorului, benzina, aerul, raportul de amestec, etc. joacă un rol în motoarele cu 2T. Deci, nu vă lăsați confuzi de toate recenziile, fiecare poate avea un rezultat diferit... Dacă vă uitați la recenziile uleiurilor de 2T de marcă, veți înțelege că o persoană spune că un anumit ulei este bun, în timp ce altcineva spune că nu este...
Regula de bază este că dacă conduceți constant la accelerație maximă sau faceți călătorii lungi la viteze mari, ar trebui să folosiți un ulei cu un punct de aprindere ridicat (mai mare de 150C). Aceste uleiuri sunt concepute pentru a oferi o lubrifiere mai bună la turații mari. Dacă conduceți încet, de exemplu în trafic sau distanțe moderate pentru economie de combustibil, ar trebui să folosiți un ulei cu un punct de aprindere scăzut (sub 120C), deoarece va arde mai repede și va oferi o lubrifiere mai bună în acele condiții. Dacă porniți adesea cu un motor rece, asigurați-vă că vascozitatea la 40C este sub 50C sau în jur de 60C, deoarece nu este la fel de gros și oferă o lubrifiere mai bună în timpul pornirilor la rece...
Acum, în ceea ce privește motocicleta mea Derbi Senda R 1999 pentru conducere în oraș, care implică oprire și pornire frecventă și deoarece este foarte veche, nu o forțez ca înainte, în special pe drumurile drepte. Acum folosesc uleiuri pentru scutere deoarece se presupune că sunt concepute pentru turații mari și mici, porniri la rece, etc... Scuterul Ipone run2 produce mult mai puțin fum atunci când conduc la accelerație maximă în comparație cu alte uleiuri pe care le-am încercat (mereu adaug puțin ulei în plus la motoarele mele cu două timpi, indiferent dacă sunt bune sau rele, chiar și pentru mașini de tuns iarba, drujbe, etc.). Nu se înfundă și nu emite pete negre din evacuare (datorită benzinei neardere amestecată cu ulei), deci pare să ofere o lubrifiere mai bună. De asemenea, se comportă bine la turații mici, așa cum pot auzi din sunetul motorului, iar pornirea este imediată...
Aroma de căpșuni este destul de plăcută și sticla sigilată miroase a căpșuni (deoarece este încă concentrată acolo), dar când este amestecată cu benzină, nu are întotdeauna un miros puternic. Depinde de tipul de benzină, raportul de amestec, cât de deschisă este accelerația, dacă pistonul/evacuarea ard prea mult, etc... (Această versiune cu aromă de căpșuni are o etichetă roșie cu litere albe în mijloc)
La prețul său, Ipone este cu siguranță un ulei decent, 100% complet sintetic, fabricat din esteri (mulți spun că esterii sunt cei mai buni sintetici). Cu siguranță va lubrifia corespunzător, deoarece a fost testat pe mai multe motoare, a fost folosit cu succes în curse importante și are aprobare oficială JASO FD. Cu siguranță nu este un ulei aleatoriu, atâta timp cât alegeți tipul potrivit de ulei pentru traseele/domeniul de utilizare
αϊπόν scoot run2 με φράουλα ... κατά αρχήν στα δίχρονα όσο φημισμένη μάρκα λαδιού να πάρετε θα πρέπει να βρείτε ποιό δουλεύει καλύτερα στο μηχανάκι σας, γιατί στα 2Τ παίζει ρόλο το ρύθμισμα καρμπιρατέρ, βενζίνη, ο αέρας, αναλογία μίγματος, ο τύπος μετάλλων πιστονιού κλπ...οπότε μην δένεται κόμπο όλες τις κριτικές, το κάθε ένα μπορεί να βγεί διαφορετικό...ήδη αν δείτε κριτικές 2Τ επωνύμων λαδιών θα καταλάβετε ότι ένας λέει το τάδε είναι καλό, στο ίδιο ο άλλος όχι...
Βασικός κανόνας αν πάτε συνέχεια τέρμα γκάζι ή μακρινές διαδρομές με υψηλές ταχύτητες πάρτε κάποιο με υψηλό flash point (πάνω από 150C) αυτά έχουν φτιαχτεί να δίνουν καλύτερη λίπανση σε υψηλές στροφές με μεγάλη διάρκεια οδήγησης...αν πάτε σιγά πχ σε κίνηση ή μέτρια σε μεγάλες αποστάσεις γιά οικονομία, πάρτε κάποιο που να έχει χαμηλό flash point (κάτω από 120C) έτσι προλαβαίνει να το κάψει άρα εκεί λιπαίνει καλύτερα...αν ξεκινάτε με κρύο κινητήρα συχνά, κοιτάξτε και το viscocity at 40C να είναι κάτω από 50C ή μέχρι γύρω στο 60 γιατί δεν είναι τόσο πηχτό άρα στα κρύα ξεκινήματα λιπαίνει καλύτερα...
Και στο θέμα παρότι έχω κροσάκι derbi senda r 1999 για κίνηση μέσα στην πόλη πού συνέχεια είναι σταμάτα/ξεκίνα και επειδή είναι πολύ παλιό, δεν το τρέχω όπως πριν συνέχεια έξω σε ευθείες , πλέον παίρνω λάδια γιά scooter γιατί υποτίθεται είναι φτιαγμένα γιά περιπτώσεις με υψηλές και χαμηλές στροφές, κρύες εκκινήσεις κλπ...
Το ipone scoot run2 σε τέρμα γκάζι μού καπνίζει πολύ λιγότερο από τα άλλα λάδια πού έχω δοκιμάσει (γενικά πάντα βάζω λίγο παραπάνω λαδάκι στα δίχρονα καλού/κακού, μηχανάκια, χορτοκοπτικά, αλυσοπρίονα κλπ) δεν μπουκώνει, δεν πετάει μαύρες κηλίδες η εξάτμιση (άκαυτη βενζίνη μιξαρισμένη με λάδι) άρα δείχνει να λιπαίνει καλύτερα και σε χαμηλές στροφές πάει πολύ καλά όπως ακούω τον κινητήρα και αρπάζει πολύ καλύτερα σε ρεπρίζες...
Flash point 116C, viscocity index 140C, viscocity at 40C 63C, αυτό πού μου έτυχε είναι με μπλε χρώμα, συμβατό για ανάμιξη στο ντεπόζιτο, με τρόμπα λαδιού (χωριστό ντεπόζιτο λαδιού) injection σύστημα...
Σε αυτό πού το κάνει να ξεχωρίζει από τα άλλα, η ΦΡΑΟΥΛΑ, η μυρωδιά είναι αρκετά καλή, αρέσει στην παρέα, με κλειστό το μπουκάλι βγαίνει η μυρωδιά Φράουλας έξω (γιατί εκεί είναι ακόμα συμπυκνωμένο) αλλά όταν είναι μέσα στην βενζίνη το μηχανάκι δεν μυρίζει πάντα έντονα, εξαρτάτε από τον τύπο βενζίνης, αναλογία μίγματος, πόσο ανοιχτό γκάζι, αν καίει πολύ το πιστόνι/εξάτμιση, πόσο καπνό βγάζει...στο δικό μου πού έχω καιρό να καθαρίσω το καρμπιρατέρ βγάζει Φράουλα και από εκεί
(ΠΡΟΣΟΧΗ αυτό με την έκδοση φράουλας το μπουκάλι έχει στην μέση δεξιά κόκκινο με άσπρα γράμματα, Αν δεν το έχει δεν είναι έκδοση φράουλας)
Το ipone scoot run2 γιά την τιμή του σίγουρα είναι ένα τίμιο λάδι 100% πλήρη συνθετικό από εστέρες (πολλοί λένε ότι οι εστέρες είναι τα καλύτερα συνθετικά) πού σίγουρα λιπάνει σωστά γιατί έχει δοκιμαστεί σε αρκετές μηχανές, έχει έγκριση JASO FD κωδικός άδειας 033IPN003 αναγραφόμενο πίσω στο μπουκάλι πού σημαίνει ότι επίσημα έχει τσεκαριστεί και η εταιρία έχει βγάλει μεγάλους αγώνες με επιτυχία (samourai και red bull)...σίγουρα ΔΕΝ είναι ένα τυχαίο λάδι αρκεί ΑΝ διαλέξετε και με αυτήν την εταιρία τον σωστό τύπο γιά τις διαδρομές/χρήση πού θα κάνετε
Uleiul este excelent pentru prețul său. Am fost puțin nemulțumit pentru că nu are o aromă de căpșuni, dar nu mă deranjează personal. Oricum, uleiul nu este cel mai bun de pe piață. Cel mai bun este Motul 800, urmat de Motul 710, apoi Castrol Power 1 Racing și apoi Ipone Scoot Run 2, în opinia mea.
Το λαδι είναι αψογο για την τιμή του. Έμεινα λίγο δυσαρστημενος επιδή δεν έχει άρωμα φράουλας αλλά δεν με ενοχλεί προσωπικά.Παντος το λαδι δεν είναι και το καλύτερο στην αγορά.Το καλύτερο είναι το motul 800 μετά το motul 710 μετά το castrol power 1 rasing και μετά το ipone scoot run 2 κατά την γνώμη μου.
Scuterul Ipone run2 cu aromă de căpșuni... În primul rând, când vine vorba de scuterele cu două timpi și de brandul renumit de ulei pe care ar trebui să-l folosiți, trebuie să aflați care funcționează mai bine, deoarece reglajul carburatorului, benzina, aerul, raportul de amestec, etc. joacă un rol în motoarele cu 2T. Deci, nu vă lăsați confuzi de toate recenziile, fiecare poate avea un rezultat diferit... Dacă vă uitați la recenziile uleiurilor de 2T de marcă, veți înțelege că o persoană spune că un anumit ulei este bun, în timp ce altcineva spune că nu este...
Regula de bază este că dacă conduceți constant la accelerație maximă sau faceți călătorii lungi la viteze mari, ar trebui să folosiți un ulei cu un punct de aprindere ridicat (mai mare de 150C). Aceste uleiuri sunt concepute pentru a oferi o lubrifiere mai bună la turații mari. Dacă conduceți încet, de exemplu în trafic sau distanțe moderate pentru economie de combustibil, ar trebui să folosiți un ulei cu un punct de aprindere scăzut (sub 120C), deoarece va arde mai repede și va oferi o lubrifiere mai bună în acele condiții. Dacă porniți adesea cu un motor rece, asigurați-vă că vascozitatea la 40C este sub 50C sau în jur de 60C, deoarece nu este la fel de gros și oferă o lubrifiere mai bună în timpul pornirilor la rece...
Acum, în ceea ce privește motocicleta mea Derbi Senda R 1999 pentru conducere în oraș, care implică oprire și pornire frecventă și deoarece este foarte veche, nu o forțez ca înainte, în special pe drumurile drepte. Acum folosesc uleiuri pentru scutere deoarece se presupune că sunt concepute pentru turații mari și mici, porniri la rece, etc... Scuterul Ipone run2 produce mult mai puțin fum atunci când conduc la accelerație maximă în comparație cu alte uleiuri pe care le-am încercat (mereu adaug puțin ulei în plus la motoarele mele cu două timpi, indiferent dacă sunt bune sau rele, chiar și pentru mașini de tuns iarba, drujbe, etc.). Nu se înfundă și nu emite pete negre din evacuare (datorită benzinei neardere amestecată cu ulei), deci pare să ofere o lubrifiere mai bună. De asemenea, se comportă bine la turații mici, așa cum pot auzi din sunetul motorului, iar pornirea este imediată...
Aroma de căpșuni este destul de plăcută și sticla sigilată miroase a căpșuni (deoarece este încă concentrată acolo), dar când este amestecată cu benzină, nu are întotdeauna un miros puternic. Depinde de tipul de benzină, raportul de amestec, cât de deschisă este accelerația, dacă pistonul/evacuarea ard prea mult, etc... (Această versiune cu aromă de căpșuni are o etichetă roșie cu litere albe în mijloc)
La prețul său, Ipone este cu siguranță un ulei decent, 100% complet sintetic, fabricat din esteri (mulți spun că esterii sunt cei mai buni sintetici). Cu siguranță va lubrifia corespunzător, deoarece a fost testat pe mai multe motoare, a fost folosit cu succes în curse importante și are aprobare oficială JASO FD. Cu siguranță nu este un ulei aleatoriu, atâta timp cât alegeți tipul potrivit de ulei pentru traseele/domeniul de utilizare
αϊπόν scoot run2 με φράουλα ... κατά αρχήν στα δίχρονα όσο φημισμένη μάρκα λαδιού να πάρετε θα πρέπει να βρείτε ποιό δουλεύει καλύτερα στο μηχανάκι σας, γιατί στα 2Τ παίζει ρόλο το ρύθμισμα καρμπιρατέρ, βενζίνη, ο αέρας, αναλογία μίγματος, ο τύπος μετάλλων πιστονιού κλπ...οπότε μην δένεται κόμπο όλες τις κριτικές, το κάθε ένα μπορεί να βγεί διαφορετικό...ήδη αν δείτε κριτικές 2Τ επωνύμων λαδιών θα καταλάβετε ότι ένας λέει το τάδε είναι καλό, στο ίδιο ο άλλος όχι...
Βασικός κανόνας αν πάτε συνέχεια τέρμα γκάζι ή μακρινές διαδρομές με υψηλές ταχύτητες πάρτε κάποιο με υψηλό flash point (πάνω από 150C) αυτά έχουν φτιαχτεί να δίνουν καλύτερη λίπανση σε υψηλές στροφές με μεγάλη διάρκεια οδήγησης...αν πάτε σιγά πχ σε κίνηση ή μέτρια σε μεγάλες αποστάσεις γιά οικονομία, πάρτε κάποιο που να έχει χαμηλό flash point (κάτω από 120C) έτσι προλαβαίνει να το κάψει άρα εκεί λιπαίνει καλύτερα...αν ξεκινάτε με κρύο κινητήρα συχνά, κοιτάξτε και το viscocity at 40C να είναι κάτω από 50C ή μέχρι γύρω στο 60 γιατί δεν είναι τόσο πηχτό άρα στα κρύα ξεκινήματα λιπαίνει καλύτερα...
Και στο θέμα παρότι έχω κροσάκι derbi senda r 1999 για κίνηση μέσα στην πόλη πού συνέχεια είναι σταμάτα/ξεκίνα και επειδή είναι πολύ παλιό, δεν το τρέχω όπως πριν συνέχεια έξω σε ευθείες , πλέον παίρνω λάδια γιά scooter γιατί υποτίθεται είναι φτιαγμένα γιά περιπτώσεις με υψηλές και χαμηλές στροφές, κρύες εκκινήσεις κλπ...
Το ipone scoot run2 σε τέρμα γκάζι μού καπνίζει πολύ λιγότερο από τα άλλα λάδια πού έχω δοκιμάσει (γενικά πάντα βάζω λίγο παραπάνω λαδάκι στα δίχρονα καλού/κακού, μηχανάκια, χορτοκοπτικά, αλυσοπρίονα κλπ) δεν μπουκώνει, δεν πετάει μαύρες κηλίδες η εξάτμιση (άκαυτη βενζίνη μιξαρισμένη με λάδι) άρα δείχνει να λιπαίνει καλύτερα και σε χαμηλές στροφές πάει πολύ καλά όπως ακούω τον κινητήρα και αρπάζει πολύ καλύτερα σε ρεπρίζες...
Flash point 116C, viscocity index 140C, viscocity at 40C 63C, αυτό πού μου έτυχε είναι με μπλε χρώμα, συμβατό για ανάμιξη στο ντεπόζιτο, με τρόμπα λαδιού (χωριστό ντεπόζιτο λαδιού) injection σύστημα...
Σε αυτό πού το κάνει να ξεχωρίζει από τα άλλα, η ΦΡΑΟΥΛΑ, η μυρωδιά είναι αρκετά καλή, αρέσει στην παρέα, με κλειστό το μπουκάλι βγαίνει η μυρωδιά Φράουλας έξω (γιατί εκεί είναι ακόμα συμπυκνωμένο) αλλά όταν είναι μέσα στην βενζίνη το μηχανάκι δεν μυρίζει πάντα έντονα, εξαρτάτε από τον τύπο βενζίνης, αναλογία μίγματος, πόσο ανοιχτό γκάζι, αν καίει πολύ το πιστόνι/εξάτμιση, πόσο καπνό βγάζει...στο δικό μου πού έχω καιρό να καθαρίσω το καρμπιρατέρ βγάζει Φράουλα και από εκεί
(ΠΡΟΣΟΧΗ αυτό με την έκδοση φράουλας το μπουκάλι έχει στην μέση δεξιά κόκκινο με άσπρα γράμματα, Αν δεν το έχει δεν είναι έκδοση φράουλας)
Το ipone scoot run2 γιά την τιμή του σίγουρα είναι ένα τίμιο λάδι 100% πλήρη συνθετικό από εστέρες (πολλοί λένε ότι οι εστέρες είναι τα καλύτερα συνθετικά) πού σίγουρα λιπάνει σωστά γιατί έχει δοκιμαστεί σε αρκετές μηχανές, έχει έγκριση JASO FD κωδικός άδειας 033IPN003 αναγραφόμενο πίσω στο μπουκάλι πού σημαίνει ότι επίσημα έχει τσεκαριστεί και η εταιρία έχει βγάλει μεγάλους αγώνες με επιτυχία (samourai και red bull)...σίγουρα ΔΕΝ είναι ένα τυχαίο λάδι αρκεί ΑΝ διαλέξετε και με αυτήν την εταιρία τον σωστό τύπο γιά τις διαδρομές/χρήση πού θα κάνετε
