Fă-ți un bine și cumpără altceva!!
Și să explic, desigur, cu dovezi (fotografii)...
În ceea ce privește construcția - carcasa de plastic este de foarte bună calitate, are și iluminare LED, foarte utilă.
Cu toate acestea, duza dispozitivului, care ar trebui să se atașeze de supapa mașinii și din acest motiv este cel mai util lucru în dispozitiv, este teribilă!! Este din plastic, atât intern, cât și extern nu există nicio urmă de cauciuc (pentru etanșare) și adâncimea la care se introduce supapa este foarte mică (singurul punct în care există cauciuc este la baza, dar din păcate nu este suficient).
Supapa mașinii, așa cum puteți vedea în fotografii, are un diametru de aproximativ 7,65 mm (măsurat cu un micrometru digital pentru precizie).
Duza dispozitivului are un diametru de aproximativ 9,02 mm, deci, așa cum puteți înțelege, "se joacă" în jurul supapei atunci când o plasați, nu se potrivește.
Duza are o adâncime (capăt) cu un inel intern de aproximativ 7,89 mm în diametru și aproximativ 3 mm în înălțime, în care supapa (teoretic) intră pentru a etanșa.
Cu toate acestea, faptul că a) atinge plastic dur cu metal dur (în loc de cauciuc moale cu metal dur, așa cum ar trebui) și b) că supapa intră în interiorul inelului intern îngust al duzei cu cel mult 3 mm, face ca măsurarea să fie imposibilă fără a pierde aer. Indiferent cât de drept încercați să o țineți și indiferent cât de mult o apăsați pe supapă, cu siguranță va fi pierdut aer în timpul măsurării, determinând dezumflarea neintenționată a anvelopei.
Aș spune că sunt "obsedat" de anvelopele mașinii mele, motiv pentru care am făcut o analiză extensivă!
Sper că v-am ajutat!
Κάντε τη χάρη στον εαυτό σας και αγοράστε κάτι άλλο!!
Και εξηγούμαι, βεβαίως με αποδείξεις (φωτογραφίες)...
Σαν κατασκευή – πλαστικό κέλυφος είναι πολύ ποιοτική, έχει και LED φωτισμό, πολύ χρήσιμος.
Η μύτη όμως της συσκευής, που (υποτίθεται) κουμπώνει στη βαλβίδα αυτοκινήτου και για το λόγο αυτό είναι το πιο χρήσιμο πράγμα στη συσκευή, είναι χάλια!! Είναι πλαστική, εσωτερικά και περιμετρικά του κυλινδρικού σχήματος της δεν υπάρχει ίχνος ελαστικού (για να σφραγίζει) και το βάθος που εισέρχεται μέσα της η βαλβίδα είναι πολύ μικρό (το μόνο σημείο που υπάρχει ελαστικό είναι στον πάτο της, αλλά δυστυχώς δεν επαρκεί).
Η βαλβίδα αυτοκινήτου όπως θε δείτε και στις φωτογραφίες έχει διάμετρο περίπου 7,65mm (μετρημένη με ψηφιακό παχύμετρο ακριβείας).
Η μύτη της συσκευής έχει διάμετρο περίπου 9,02mm, οπότε, όπως καταλαβαίνετε “παίζει” γύρω-γύρω από τη βαλβίδα όταν το τοποθετείς, δεν εφαρμόζει.
Η μύτη στο βάθος (τέρμα) έχει έναν εσωτερικό δακτύλιο διαμέτρου περίπου 7,89mm και ύψους περίπου 3mm μέσα στον οποίο εισέρχεται η βαλβίδα (υποτίθεται) για να σφραγίσει.
Το γεγονός όμως: α) ότι ακουμπάει σκληρό πλαστικό με σκληρό μέταλλο (και όχι μαλακό ελαστικό όπως θα έπρεπε με σκληρό μέταλλο), καθώς και β) ότι η βαλβίδα εισέρχεται μέσα στον εσωτερικό-στενό δακτύλιο της μύτης το πολύ 3mm, το καθιστά ανίκανο να κάνει μέτρηση χωρίς να χάσει αέρα. Όσο και ευθεία να προσπαθήσεις να το κρατήσεις, και όσο και να το πιέζεις επάνω στη βαλβίδα, σίγουρα θα χάνεται ο αέρας κατά τη διάρκεια της μέτρησης με συνέπεια να ξεφουσκώνει το ελαστικό σου χωρίς να το θέλεις...
Θα έλεγα ότι είμαι “ψείρας” με τα ελαστικά του αυτοκινήτου μου γι’ αυτό και η εκτενής ανάλυση!
Ελπίζω να βοήθησα!