Costurile de livrare și viteza de livrare sunt calculate pe baza locației de livrare.
Anvelopa unică pentru motociclete underbone, cu profil, ideală pentru drumuri de pământ și oraș.
Vezi descrierea completăca prima zi foarte bun, stabil atât la dublu cât și la simplu și pe zgură dar și pe asfalt, nu alunecă aiurea ca altele și pare să reziste destul de mult
ως πρώτη μέρα πολύ καλό σταθερό και στο διπλό και στο μόνο και σε χώμα αλλά και σε άσφαλτο δεν χαζό γλυτραει σαν αλλά και φαίνεται να αντέχει αρκετά
Le-am avut pe Kaze r timp de aproximativ 4 ani cu multă utilizare atât pe uscat, cât și pe umed. Numai asfalt, niciodată pe teren accidentat. Adiția lor pe umed este excelentă, nu mă așteptam deloc. Dar nu am avut niciodată o problemă pe uscat, spatele aluneca rar. Fața niciodată.
Sunt chiar mai bune decât super city de la Pirelli, care sunt teoretic pentru uscat, dar sunt inutile pentru orice altceva. Le-am luat pentru că nu am putut găsi city cross.
Totuși, aș alege aceste anvelope pentru utilizarea pe asfalt
Τα είχα σε Kaze r για 4 περίπου χρόνια με πολλά χιλιόμετρα σε στεγνό και βρεγμένο. Μόνο άσφαλτο, ποτέ χώμα. Η πρόσφυσή τους στο βρεγμένο είναι άριστη, δεν το περίμενα καθόλου. αλλά και στο στεγνό δεν είχα ποτέ πρόβλημα, δύσκολα γλίστραγε το πίσω. Το μπροστά ποτέ.
Είναι καλύτερα ακόμα και από τα super city της Pirelli που είνια θεωρητικά για στεγνό αλλά δεν κάνουν για τίποτα. Τα έβαλα γιατι δε βρήκα τα city cross.
Πάλι αυτά θα έβαζα για χρήση σε άσφαλτο
Anvelopă excelentă pentru cei care merg la cursele de capră și nu numai
Φοβερό λάστιχο όσοι πάνε σε κατσικοδρομους και όχι μόνο
Am folosit-o timp de cinci luni, în proporție de 95% pe drumuri accidentate cu multe pietre. Anvelopa este ca un lup, fac zilnic între 80 și 100 de kilometri și are o durabilitate excelentă.
Το έχω πεντες μήνες χρήση 95% σε κακοτραχαλο χαλικοδρομο με πολύ πέτρα το λάστιχο είναι λύκος κάνω 80-100 χιλιόμετρα την ημέρα έχει μεγάλη αντοχή.
Au fost achiziționate și instalate pe o Honda inovva 125. Parcurg câțiva kilometri pe drumuri de pământ în fiecare zi și am decis să le încerc. Pe drumurile de pământ ușor, motocicleta se transformă într-un enduro, oferind o stabilitate și o aderență excelentă pe pământ în comparație cu anvelopele convenționale. Desigur, suspensia și cadru nu sunt concepute pentru aceste condiții și își ating limitele rapid, dar anvelopele se comportă excepțional. Profilul lor este mult mai dur decât al anvelopelor convenționale, ceea ce duce la transferul mai mare al vibrațiilor chiar și pe asfalt, de la gropi. Rezistența lor la ghimpi, cuie, pietre, etc. este incredibilă. În combinație cu camerele de aer întărite, uitați pur și simplu de pene. Acestea pot și ar trebui să fie folosite la presiuni destul de scăzute, 28 psi la rece în iarnă și 26-27 psi în vara pentru uz off-road, poate chiar mai puțin. Pentru uz mixt, 30 psi este suficient, deși producătorul specifică un maxim de 41 psi cu o încărcătură. Pe asfalt, datorită geometriei cadrului, motocicleta are o reacție mai lentă în viraje și necesită mai mult transfer de greutate în comparație cu o Michelin sau Metzeler, dar acest lucru va fi observat doar de cei care conduc foarte repede în viraje și au cerințe ridicate. Pentru utilizarea normală pe asfalt, sunt excelente. Aderența și stabilitatea lor în viraje și la frânare pe asfalt sunt foarte bune, deoarece au o suprafață de contact mare datorită cadrului și geometriei. În condiții umede, necesită puțină prudență la viteze mai mari, dar fără probleme majore. Dacă doriți să îmbunătățiți performanța scuterului dvs. pe drumurile de pământ, acestea sunt cea mai bună alegere. Nu are sens să le utilizați exclusiv pe asfalt. Aici este un videoclip indicativ pe care l-am înregistrat: [inserați link-ul YouTube]
Αγοράστηκαν και εγκαταστάθηκαν σε ένα Honda inovva 125. Κάνω καθημερινά μερικά χιλιόμετρα σε χωματόδρομο και σκέφτηκα να τα δοκιμάσω. Σε βατό χωματόδρομο το μηχανάκι μεταμορφώθηκε σε enduro δίνοντας μεγάλη σταθερότητα και πρόσφυση στο χώμα σε σχέση με τα συμβατικά. Φυσικά οι αναρτήσεις και το πλαίσιο δεν είναι φτιαγμένες για αυτές τις καταστάσεις και φτάνουν στα όρια τους άμεσα αλλά τα λάστιχα λειτουργούν υποδειγματικά. Ο σκελετός τους είναι πολύ σκληρότερος από τα συμβατικά, με αποτέλεσμα να μεταφέρονται πολύ περισσότεροι κραδασμοί ακόμα και στην άσφαλτό από τις λακκούβες. Είναι απίστευτη η αντοχή τους σε αγκάθια καρφιά πέτρες κτλ. Σε συνδυασμό με ενισχυμένες σαμπρέλες απλά ξεχνάς τα σκασίματα . Πρέπει και μπορούν να δουλευτούν σε αρκετά χαμηλές πιέσεις 28psi κρύα το χειμώνα και 26-27 psi το καλοκαίρι για χρήση σε χώμα ίσως και λιγότερο. Για μεικτή χρήση 30psi είναι αρκετά παρόλο που ο κατασκευαστής αναφέρει έως 41psi max με φορτίο. Στην άσφαλτο λόγο γεωμετρίας του σκελετού το μηχανάκι έχει πιο αργή ανταπόκριση στις στροφές και θέλει μεγαλύτερη μεταφορά βάρους σε σχέση με ένα Michelin ή Metzeler αλλά αυτό θα γίνει αντιληπτό μόνο από όσους οδηγούν πολύ γρήγορα στις στροφές και με μεγάλες απαιτήσεις. Για φυσιολογική χρήση στην άσφαλτο είναι μια χαρά. Η πρόσφυση τους και η σταθερότητα μέσα στις στροφές και στο φρενάρισμα στην άσφαλτό είναι πάρα πολύ καλή μιας και έχουν μεγάλη επιφάνεια επαφής λόγο σκελετού και γεωμετρίας. Στο βρεγμένο θέλει λίγο προσοχή σε μεγαλύτερες ταχύτητες αλλά χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα. Αν θέλετε να βελτιώσετε το παπί στην κίνηση στο χώμα είναι η καλύτερη επιλογή. Για αποκλειστική χρήση σε άσφαλτο δεν έχει νόημα.
Εδώ και ένα ενδεικτικό βιντεάκι που τράβηξα.
https://youtu.be/XEp9G-TLqXE
ca prima zi foarte bun, stabil atât la dublu cât și la simplu și pe zgură dar și pe asfalt, nu alunecă aiurea ca altele și pare să reziste destul de mult
ως πρώτη μέρα πολύ καλό σταθερό και στο διπλό και στο μόνο και σε χώμα αλλά και σε άσφαλτο δεν χαζό γλυτραει σαν αλλά και φαίνεται να αντέχει αρκετά
Le-am avut pe Kaze r timp de aproximativ 4 ani cu multă utilizare atât pe uscat, cât și pe umed. Numai asfalt, niciodată pe teren accidentat. Adiția lor pe umed este excelentă, nu mă așteptam deloc. Dar nu am avut niciodată o problemă pe uscat, spatele aluneca rar. Fața niciodată.
Sunt chiar mai bune decât super city de la Pirelli, care sunt teoretic pentru uscat, dar sunt inutile pentru orice altceva. Le-am luat pentru că nu am putut găsi city cross.
Totuși, aș alege aceste anvelope pentru utilizarea pe asfalt
Τα είχα σε Kaze r για 4 περίπου χρόνια με πολλά χιλιόμετρα σε στεγνό και βρεγμένο. Μόνο άσφαλτο, ποτέ χώμα. Η πρόσφυσή τους στο βρεγμένο είναι άριστη, δεν το περίμενα καθόλου. αλλά και στο στεγνό δεν είχα ποτέ πρόβλημα, δύσκολα γλίστραγε το πίσω. Το μπροστά ποτέ.
Είναι καλύτερα ακόμα και από τα super city της Pirelli που είνια θεωρητικά για στεγνό αλλά δεν κάνουν για τίποτα. Τα έβαλα γιατι δε βρήκα τα city cross.
Πάλι αυτά θα έβαζα για χρήση σε άσφαλτο
Anvelopă excelentă pentru cei care merg la cursele de capră și nu numai
Φοβερό λάστιχο όσοι πάνε σε κατσικοδρομους και όχι μόνο
Am folosit-o timp de cinci luni, în proporție de 95% pe drumuri accidentate cu multe pietre. Anvelopa este ca un lup, fac zilnic între 80 și 100 de kilometri și are o durabilitate excelentă.
Το έχω πεντες μήνες χρήση 95% σε κακοτραχαλο χαλικοδρομο με πολύ πέτρα το λάστιχο είναι λύκος κάνω 80-100 χιλιόμετρα την ημέρα έχει μεγάλη αντοχή.
Au fost achiziționate și instalate pe o Honda inovva 125. Parcurg câțiva kilometri pe drumuri de pământ în fiecare zi și am decis să le încerc. Pe drumurile de pământ ușor, motocicleta se transformă într-un enduro, oferind o stabilitate și o aderență excelentă pe pământ în comparație cu anvelopele convenționale. Desigur, suspensia și cadru nu sunt concepute pentru aceste condiții și își ating limitele rapid, dar anvelopele se comportă excepțional. Profilul lor este mult mai dur decât al anvelopelor convenționale, ceea ce duce la transferul mai mare al vibrațiilor chiar și pe asfalt, de la gropi. Rezistența lor la ghimpi, cuie, pietre, etc. este incredibilă. În combinație cu camerele de aer întărite, uitați pur și simplu de pene. Acestea pot și ar trebui să fie folosite la presiuni destul de scăzute, 28 psi la rece în iarnă și 26-27 psi în vara pentru uz off-road, poate chiar mai puțin. Pentru uz mixt, 30 psi este suficient, deși producătorul specifică un maxim de 41 psi cu o încărcătură. Pe asfalt, datorită geometriei cadrului, motocicleta are o reacție mai lentă în viraje și necesită mai mult transfer de greutate în comparație cu o Michelin sau Metzeler, dar acest lucru va fi observat doar de cei care conduc foarte repede în viraje și au cerințe ridicate. Pentru utilizarea normală pe asfalt, sunt excelente. Aderența și stabilitatea lor în viraje și la frânare pe asfalt sunt foarte bune, deoarece au o suprafață de contact mare datorită cadrului și geometriei. În condiții umede, necesită puțină prudență la viteze mai mari, dar fără probleme majore. Dacă doriți să îmbunătățiți performanța scuterului dvs. pe drumurile de pământ, acestea sunt cea mai bună alegere. Nu are sens să le utilizați exclusiv pe asfalt. Aici este un videoclip indicativ pe care l-am înregistrat: [inserați link-ul YouTube]
Αγοράστηκαν και εγκαταστάθηκαν σε ένα Honda inovva 125. Κάνω καθημερινά μερικά χιλιόμετρα σε χωματόδρομο και σκέφτηκα να τα δοκιμάσω. Σε βατό χωματόδρομο το μηχανάκι μεταμορφώθηκε σε enduro δίνοντας μεγάλη σταθερότητα και πρόσφυση στο χώμα σε σχέση με τα συμβατικά. Φυσικά οι αναρτήσεις και το πλαίσιο δεν είναι φτιαγμένες για αυτές τις καταστάσεις και φτάνουν στα όρια τους άμεσα αλλά τα λάστιχα λειτουργούν υποδειγματικά. Ο σκελετός τους είναι πολύ σκληρότερος από τα συμβατικά, με αποτέλεσμα να μεταφέρονται πολύ περισσότεροι κραδασμοί ακόμα και στην άσφαλτό από τις λακκούβες. Είναι απίστευτη η αντοχή τους σε αγκάθια καρφιά πέτρες κτλ. Σε συνδυασμό με ενισχυμένες σαμπρέλες απλά ξεχνάς τα σκασίματα . Πρέπει και μπορούν να δουλευτούν σε αρκετά χαμηλές πιέσεις 28psi κρύα το χειμώνα και 26-27 psi το καλοκαίρι για χρήση σε χώμα ίσως και λιγότερο. Για μεικτή χρήση 30psi είναι αρκετά παρόλο που ο κατασκευαστής αναφέρει έως 41psi max με φορτίο. Στην άσφαλτο λόγο γεωμετρίας του σκελετού το μηχανάκι έχει πιο αργή ανταπόκριση στις στροφές και θέλει μεγαλύτερη μεταφορά βάρους σε σχέση με ένα Michelin ή Metzeler αλλά αυτό θα γίνει αντιληπτό μόνο από όσους οδηγούν πολύ γρήγορα στις στροφές και με μεγάλες απαιτήσεις. Για φυσιολογική χρήση στην άσφαλτο είναι μια χαρά. Η πρόσφυση τους και η σταθερότητα μέσα στις στροφές και στο φρενάρισμα στην άσφαλτό είναι πάρα πολύ καλή μιας και έχουν μεγάλη επιφάνεια επαφής λόγο σκελετού και γεωμετρίας. Στο βρεγμένο θέλει λίγο προσοχή σε μεγαλύτερες ταχύτητες αλλά χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα. Αν θέλετε να βελτιώσετε το παπί στην κίνηση στο χώμα είναι η καλύτερη επιλογή. Για αποκλειστική χρήση σε άσφαλτο δεν έχει νόημα.
Εδώ και ένα ενδεικτικό βιντεάκι που τράβηξα.
https://youtu.be/XEp9G-TLqXE
