Le-am pus în SR MAX 300. Zgomotul motorului a scăzut imediat și pare să aibă accelerații mai bune, totuși cred că acestea se datorează diferenței dintre uleiul nou și cel vechi. Înainte, pusesem Castrol Power 1 5w-40, unde, după 10 luni și 4.200 km, deveniseră fluide ca apa, iar după 3.000 km începuseră să consume puțin ulei. Am decis să încerc din nou Castrol, deoarece oricum doream un lubrifiant conform specificațiilor MB, dar cu 5w-40 nu aveam altă opțiune.
Actualizare: Nu am fost în cele din urmă mulțumit de durabilitatea lor, chiar dacă le țin maxim 3500 km. M-am întors la Eni i-ride 5w-40, pe care Piaggio le recomandase anterior. Personal, consider că sunt mult superioare și acest lucru este evident, desigur, atunci când vine momentul să le scoți din carter.
Τα έβαλα σε SR MAX 300. Αμέσως μειώθηκε ο θόρυβος του κινητήρα και μου φαίνεται ότι έχει καλύτερες επιταχύνσεις, ωστόσο πιστεύω ότι αυτά οφείλονται στη διαφορά του νέου λαδιού με το χρησιμοποιημένο. Πριν είχα βάλει το Castol Power 1 5w-40, όπου μετά από 10 μήνες και 4.200km είχαν γίνει σαν νερό σε ρευστότητα ενώ μετά από 3.000km άρχιζε να τσιμπάει λίγο λάδι. Αποφάσισα να δοκιμάσω πάλι Castrol, αφού έτσι κιαλλιώς ήθελα ενα λιπαντικό προδιαγραφών MB, αλλά σε 5w-40 δεν είχα άλλη επιλογή.
Update: Δεν έμεινα τελικά ευχαριστημένος απο την αντοχή του., παρότι τα κρατάω το πολύ 3500km. Γύρισα πάλι στα Eni i -ride 5w-40 που πρότεινε η Piaggio παλιότερα. Προσωπικά τα θεωρώ πολύ ανώτερα και αυτό φαίνεται φυσικά όταν έρθει η ώρα να βγουν απο το κάρτερ.