O motoretă foarte bună atât timp cât a funcționat (adică un sezon), din păcate, deși sunt foarte atent și citind și alte recenzii, inclusiv din străinătate, am aflat că unele părți ale motorului de barcă, cum ar fi șuruburile și alte componente, ruginesc aproape imediat. Am dat cu pensula toate șuruburile și părțile exterioare cu vaselină marină, bineînțeles, cu excepția motorului... Am pățit-o din cauza unui lucru la care nu m-am gândit niciodată să fiu atent. Anul acesta, după ce nu am consumat nici măcar două rezervoare de benzină de anul trecut, i-am schimbat uleiul la motor (atât de atent sunt), am verificat uleiul de la picior și era ok, am pus benzină și am tras de manivelă. Cu mare bucurie a pornit din prima și, bineînțeles, m-am lăudat prietenilor mei atât cu întreținerea, cât și cu achiziția, pentru că și la exterior motorul arăta ca nou. Până când am descoperit că elicea nu se mai învârtea deloc, oricât gaz îi dădeam. Ca să nu intru în prea multe detalii, am descoperit că a reușit să intre apă în interiorul axului (țeava verticală) și s-au ruginit bucșele (nu avea rulmenți), la fel și axul interior. Din păcate, eram în afara garanției, așa că acum sunt prins în discuții cu firma din Markopoulo și, pentru că nu lucrează sâmbăta, nu am găsit încă o modalitate să o duc acolo din cauza serviciului. În discuțiile telefonice pe care le-am avut, scenariul probabil este să se schimbe totul de la motor în jos, pentru că nu există piesă de schimb doar pentru țeava verticală (costul fiind în jur de 120 de euro), pe care, bineînțeles, nu am de gând să-i dau. Singurul sfat pe care îl pot da celor care vor să o cumpere, pe lângă ce am făcut eu, este să izoleze cumva zona unde se unește țeava verticală cu piciorul motorului (partea neagră de jos), pentru că pe acolo a reușit să intre apa la mine și, bineînțeles, mult noroc...

Edit 4/10/25
Până la urmă, după ce am reușit să desfac totul de la motor în jos, am descoperit că problema nu era atât la ax și la bucșe, pe care le-am curățat relativ ușor și le-am uns cu vaselină, ci mai ales la rulmentul ambreiajului. Se pare că vaporii de apă au reușit să ajungă până sus și l-au ruginit, așa cum se vede și în poză. Cu mult efort și răbdare am reușit să-l scot și am pus unul nou japonez pentru ax de motocicletă, ca să fiu liniștit. După ce am uns totul cu vaselină marină, am asamblat din nou motorul și pare că totul este ok, mai ales că am izolat cu silicon și îmbinarea țevii cu piciorul de jos, ca să nu mai intre apă pe acolo. În general, aș spune că, deși nu sunt mecanic, mă pricep cât de cât, dacă pățiți aceeași daună va trebui să dați 120 de euro pentru schimbarea întregii părți de jos, cum am menționat mai sus, sau să aveți cunoștințe speciale voi sau vreun prieten la service de motocoase, pentru că eu am văzut sute de videoclipuri ca să reușesc să mă descurc, cu un cost final de scule necesare și, în final, doar un rulment de 30 de euro (mai bine decât cei 120 pe care îi cereau cei de la reprezentanță).