Nu a durat mult. Am avut un model de cincizeci, dar s-a rupt și am cumpărat unul de șaizeci. Este o rușine că acum le fac din materiale ieftine, chinezii. De la început, când golisem rezervorul de combustibil, scăpa lichid din rezervorul de plastic și plasticul s-a înmuiat în special în zona în care filtrul se freca de el. Nu s-a găurit, dar era gata să se întâmple asta. Am înfășurat rezervorul de plastic cu bandă adezivă pentru a-l întări. Apoi s-a rupt mânerul și partea centrală de fier a mânerului s-a desprins de baza de plastic, deoarece fusese lipită din cauza temperaturilor ridicate cauzate de utilizarea intensă în vreme caldă. Primul lucru pe care ar trebui să-l faci este să îndepărtezi mânerul și să-l duci la un service pentru a fixa cu grijă un șurub solid în centru, din exterior, pentru a ține partea centrală de fier în loc, care este învelită cu arcuri. Și dacă se mai rupe un mâner de la un alt model, șuruburile se potrivesc la mânere de alte mărci. Am folosit temporar un mâner de la un Oleo-Mac 746, cel de fier, deoarece se dezvoltau temperaturi ridicate acolo. M-am luptat cu șuruburi lungi și piulițe, din păcate temperatura ridicată a topit roata interioară de plastic care atinge pielea și sfoara, și am găsit o altă soluție. Am îndepărtat pini și am înșurubat un tub metalic pe axul arborelui cu șuruburi sudate electric pe o parte și cu o tăietură pe cealaltă, și l-am pus în față cu un bolț. Din păcate, acest sistem nu a funcționat, se mișca înainte, dar se slăbea în timp din cauza rotațiilor și îl găseam în câmp. De fapt, imediat ce începea să se miște înainte, puneam un băț pentru a-l strânge imediat înainte de a pierde tubul. Am strâns axul arborelui cu șuruburi de plută, dar s-a rupt și am pus un alt tub după ce am rezolvat totul. Am îndepărtat volanta și am pus arborele cu came de la modelul de cincizeci care se stricase, a funcționat o vreme, dar s-a și rupt. Tubul sforii s-a rupt din nou, l-am analizat și am lipit volanta de la modelul de cincizeci cu bandă adezivă strânsă sau cu un bandaj, astfel încât să nu se rotească pe tub. Se oprea des în ultima vreme, dar pornea imediat ca și cum ar fi fost blocat de ceva. Am aflat că un accesoriu de protecție împotriva scânteilor metalice căzuse în evacuare și o bloca, determinând-o să se oprească și să fumege mult. Avea nevoie și de mult ulei în benzină, dar nu am pus ulei de bună calitate pentru că lucram șase-opt ore pe zi, aproape tot vara, tăind iarba și curățând-o. Când mă întorceam acasă, simțeam un miros puternic de benzină arsă, nu doar pe hainele mele, ci și pe păr și pe piele. Aveam o tuse puternică și dificultăți la respirație, ca și cum aș fi fumat pachete de țigări nefiltrate. Ochii mei erau înroșiți și aveam o tuse puternică, ca și cum aș fi fumat pachete de țigări nefiltrate. Ochii mei erau înroșiți și aveam o tuse puternică, ca și cum aș fi fumat pachete de țigări nefiltrate. Am aflat că piesele de aluminiu ale motorului s-au topit, iar mânerul s-a rupt și el. Am făcut soluții provizorii cu bețe de lemn și șuruburi, este o rușine pentru că este o mașină foarte puternică, dar cu materiale puțin mai bune ar merita mai mult. Acum am doar bățul și curea, capacul de protecție de plastic, îl pot pune pe un alt motor ca mașină de rezervă secundară. Capul de tăiere a trimmerului este inacceptabil, capul se desface de șurub și se întoarce, dar apoi se desface din nou, îl pierzi când tai iarba, și capul și arcușul se pierd. Am încercat să sudăm șurubul în interiorul capului după ce l-am încălzit cu un chibrit, dar s-a sudat strâmb și avea vibrații puternice, devenind inutilizabil. L-am aruncat în coșul de reciclare împreună cu capul de tăiere din plastic care se afla în ambalajul mașinii. Acum folosesc un cap de tăiere cu șurub de la Oleo-Mac, aceștia produc acum un șurub de plastic filetat care este fixat în siguranță (în acest caz, aveți nevoie de un adaptor cu șurub pentru capul mașinii). Nu voi mai face aceleași greșeli, soluții improvizate. Luați în considerare faptul că l-am folosit aproape profesional timp de cinci sau șase ore pe zi, tăind iarbă și curățând iarbă, iarbă de fier, ciulin, mirt scund și arbuști. Aceste mașini au fost făcute pentru iarbă de peluză pe care o au în Asia și Europa de Nord