Noua serie de plăcuțe de frână de la Ferodo, numită Eco Friction, este special concepută pentru motociclete mici, scutere și mopede. Compoziția ecologică a pastei se datorează succesului Ferodo în...
Noua serie de plăcuțe de frână de la Ferodo, numită Eco Friction, este special concepută pentru motociclete mici, scutere și mopede. Compoziția ecologică a pastei se datorează succesului Ferodo în reducerea conținutului de cupru, care este responsabil pentru poluarea mediului, fără a compromite performanța de frânare a motocicletei.
Ai cel puțin o garanție de 2 ani. Contactează-ne prin telefon și ne vom ocupa imediat de repararea, înlocuirea sau rambursarea banilor tăi, complet gratuit.
Ce se întâmplă dacă mă răzgândesc?
Nicio problemă, atâta timp cât este în termen de 14 zile. Vom veni să-l ridicăm sau poți alege Punctul Skroutz care ți se potrivește, complet gratuit de până la 2 ori pe an, și vă vom returna banii.
Noua serie de plăcuțe de frână de la Ferodo, numită Eco Friction, este special concepută pentru motociclete mici, scutere și mopede. Compoziția ecologică a pastei se datorează succesului Ferodo în reducerea conținutului de cupru, care este responsabil pentru poluarea mediului, fără a compromite performanța de frânare a motocicletei.
Agilitate, Oameni, X-Oraș, Mare Dink, K-XCT 125i, K-XCT 300i, Centrul orașului 350i
Piaggio
Beverly 350
Vespa
125 GT
Honda
-
Informații importante
Specificațiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producătorilor. Te rugăm să verifici specificațiile înainte de a finaliza comanda. În cazul în care întâmpini probleme, raportează aici.
În fotografiile pe care le-am încărcat, acestea sunt placuțele de frână Kymco, care au fost înlocuite după 17.000 km pe un Kymco X-Town 300, dar au de trei ori prețul placuțelor de frână organice de la Ferodo.
De când am instalat cele organice și au funcționat timp de 1000 de kilometri, pot spune că, pentru prețul lor, sunt în regulă.
Nu au aceeași aderență ca cele originale Kymco (cred că sunt metalice), fac un zgomot ca de greier, fără să deranjeze în ureche deloc, și încă nu pot să-mi dau seama de durabilitatea lor.
Cu toate acestea, pentru prețul lor, care este o treime din prețul celor originale, sunt bune.
ACTUALIZARE: Scuterul a fost vândut după 10.000 km, deci placuțele de frână aveau atât de mulți kilometri pe ele. Au fost verificate înainte de a fi vândute. Încă mai era suficient material pe față și pe spate (estimez încă 3000 km), DAR performanța de frânare este vizibil redusă, necesită mai multă presiune pe manetă, chiar dacă am scos aerul și am reumplut cu lichid de frână nou.
Concluzie, pentru o treime din preț, obții două treimi din performanță și două treimi din durata de viață în comparație cu cele originale. Deci, le cumperi, le porți timp de 8000 km și apoi le înlocuiești cu un set nou.
Στις φωτογραφίες που ανέβασα είναι τα τακάκια της Kymco, που αλλαχτηκαν μετά απο 17.000 χλμ σε ένα Kymco X-Town 300, αλλά έχουν 3πλάσια τιμή από τα οργανικά τακάκια της Ferodo.
Μιας και έχω βαλει τα οργανικά και έχουν δουλέψει 1000 χιλιόμετρα, μπορώ να πω ότι για την τιμή τους είναι εντάξει.
Δεν έχουν το δάγκωμα απο τα αυθεντικά της Kymco ( καθώς νομίζω πως είναι μεταλλικά), κάνουν ένα θόρυβο σαν να υπάρχει ενα τζιτζίκι, χωρίς να ενοχλεί καθόλου στο αυτί και δε μπορώ να ξέρω ακόμα την αντοχή τους.
Πάντως,για την τιμη τους,που είναι στο 1/3 της τιμής από τα Original, είναι μια χαρά.
UPDATE : Το μηχανάκι πουλήθηκε μετά απο 10.000 χλμ, συνεπώς τόσα χιλιόμετρα είχαν επάνω και τα τακακια. Έγινε έλεγχος πριν πουληθεί. Είχε ακόμα αρκετό υλικό εμπρός και πίσω (υπολογίζω αλλα 3000 χλμ), ΑΛΛΑ η απόδοση του φρεναρισματος είναι αισθητά πεσμένη, χρειάζεται περισσότερη πίεση στη μανετα, παρόλο που εκανα εξαερωση και συμπλήρωση με νεα υγρα φρενων.
Συμπέρασμα, για το 1/3 της τιμής, παίρνεις τα 2/3 της απόδοσης και τα 2/3 της διάρκειας απο τα μαμά. Οπότε, τα παίρνεις, τα φοράς για 8000 χλμ και μετά βάζεις παλι νεο σετ.
În fotografiile pe care le-am încărcat, acestea sunt placuțele de frână Kymco, care au fost înlocuite după 17.000 km pe un Kymco X-Town 300, dar au de trei ori prețul placuțelor de frână organice de la Ferodo.
De când am instalat cele organice și au funcționat timp de 1000 de kilometri, pot spune că, pentru prețul lor, sunt în regulă.
Nu au aceeași aderență ca cele originale Kymco (cred că sunt metalice), fac un zgomot ca de greier, fără să deranjeze în ureche deloc, și încă nu pot să-mi dau seama de durabilitatea lor.
Cu toate acestea, pentru prețul lor, care este o treime din prețul celor originale, sunt bune.
ACTUALIZARE: Scuterul a fost vândut după 10.000 km, deci placuțele de frână aveau atât de mulți kilometri pe ele. Au fost verificate înainte de a fi vândute. Încă mai era suficient material pe față și pe spate (estimez încă 3000 km), DAR performanța de frânare este vizibil redusă, necesită mai multă presiune pe manetă, chiar dacă am scos aerul și am reumplut cu lichid de frână nou.
Concluzie, pentru o treime din preț, obții două treimi din performanță și două treimi din durata de viață în comparație cu cele originale. Deci, le cumperi, le porți timp de 8000 km și apoi le înlocuiești cu un set nou.
Στις φωτογραφίες που ανέβασα είναι τα τακάκια της Kymco, που αλλαχτηκαν μετά απο 17.000 χλμ σε ένα Kymco X-Town 300, αλλά έχουν 3πλάσια τιμή από τα οργανικά τακάκια της Ferodo.
Μιας και έχω βαλει τα οργανικά και έχουν δουλέψει 1000 χιλιόμετρα, μπορώ να πω ότι για την τιμή τους είναι εντάξει.
Δεν έχουν το δάγκωμα απο τα αυθεντικά της Kymco ( καθώς νομίζω πως είναι μεταλλικά), κάνουν ένα θόρυβο σαν να υπάρχει ενα τζιτζίκι, χωρίς να ενοχλεί καθόλου στο αυτί και δε μπορώ να ξέρω ακόμα την αντοχή τους.
Πάντως,για την τιμη τους,που είναι στο 1/3 της τιμής από τα Original, είναι μια χαρά.
UPDATE : Το μηχανάκι πουλήθηκε μετά απο 10.000 χλμ, συνεπώς τόσα χιλιόμετρα είχαν επάνω και τα τακακια. Έγινε έλεγχος πριν πουληθεί. Είχε ακόμα αρκετό υλικό εμπρός και πίσω (υπολογίζω αλλα 3000 χλμ), ΑΛΛΑ η απόδοση του φρεναρισματος είναι αισθητά πεσμένη, χρειάζεται περισσότερη πίεση στη μανετα, παρόλο που εκανα εξαερωση και συμπλήρωση με νεα υγρα φρενων.
Συμπέρασμα, για το 1/3 της τιμής, παίρνεις τα 2/3 της απόδοσης και τα 2/3 της διάρκειας απο τα μαμά. Οπότε, τα παίρνεις, τα φοράς για 8000 χλμ και μετά βάζεις παλι νεο σετ.
Noua serie de plăcuțe de frână de la Ferodo, numită Eco Friction, este special concepută pentru motociclete mici, scutere și mopede. Compoziția ecologică a pastei se datorează succesului Ferodo în reducerea conținutului de cupru, care este responsabil pentru poluarea mediului, fără a compromite performanța de frânare a motocicletei.
Agilitate, Oameni, X-Oraș, Mare Dink, K-XCT 125i, K-XCT 300i, Centrul orașului 350i
Piaggio
Beverly 350
Vespa
125 GT
Honda
-
Informații importante
Specificațiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producătorilor. Te rugăm să verifici specificațiile înainte de a finaliza comanda. În cazul în care întâmpini probleme, raportează aici.
În fotografiile pe care le-am încărcat, acestea sunt placuțele de frână Kymco, care au fost înlocuite după 17.000 km pe un Kymco X-Town 300, dar au de trei ori prețul placuțelor de frână organice de la Ferodo.
De când am instalat cele organice și au funcționat timp de 1000 de kilometri, pot spune că, pentru prețul lor, sunt în regulă.
Nu au aceeași aderență ca cele originale Kymco (cred că sunt metalice), fac un zgomot ca de greier, fără să deranjeze în ureche deloc, și încă nu pot să-mi dau seama de durabilitatea lor.
Cu toate acestea, pentru prețul lor, care este o treime din prețul celor originale, sunt bune.
ACTUALIZARE: Scuterul a fost vândut după 10.000 km, deci placuțele de frână aveau atât de mulți kilometri pe ele. Au fost verificate înainte de a fi vândute. Încă mai era suficient material pe față și pe spate (estimez încă 3000 km), DAR performanța de frânare este vizibil redusă, necesită mai multă presiune pe manetă, chiar dacă am scos aerul și am reumplut cu lichid de frână nou.
Concluzie, pentru o treime din preț, obții două treimi din performanță și două treimi din durata de viață în comparație cu cele originale. Deci, le cumperi, le porți timp de 8000 km și apoi le înlocuiești cu un set nou.
Στις φωτογραφίες που ανέβασα είναι τα τακάκια της Kymco, που αλλαχτηκαν μετά απο 17.000 χλμ σε ένα Kymco X-Town 300, αλλά έχουν 3πλάσια τιμή από τα οργανικά τακάκια της Ferodo.
Μιας και έχω βαλει τα οργανικά και έχουν δουλέψει 1000 χιλιόμετρα, μπορώ να πω ότι για την τιμή τους είναι εντάξει.
Δεν έχουν το δάγκωμα απο τα αυθεντικά της Kymco ( καθώς νομίζω πως είναι μεταλλικά), κάνουν ένα θόρυβο σαν να υπάρχει ενα τζιτζίκι, χωρίς να ενοχλεί καθόλου στο αυτί και δε μπορώ να ξέρω ακόμα την αντοχή τους.
Πάντως,για την τιμη τους,που είναι στο 1/3 της τιμής από τα Original, είναι μια χαρά.
UPDATE : Το μηχανάκι πουλήθηκε μετά απο 10.000 χλμ, συνεπώς τόσα χιλιόμετρα είχαν επάνω και τα τακακια. Έγινε έλεγχος πριν πουληθεί. Είχε ακόμα αρκετό υλικό εμπρός και πίσω (υπολογίζω αλλα 3000 χλμ), ΑΛΛΑ η απόδοση του φρεναρισματος είναι αισθητά πεσμένη, χρειάζεται περισσότερη πίεση στη μανετα, παρόλο που εκανα εξαερωση και συμπλήρωση με νεα υγρα φρενων.
Συμπέρασμα, για το 1/3 της τιμής, παίρνεις τα 2/3 της απόδοσης και τα 2/3 της διάρκειας απο τα μαμά. Οπότε, τα παίρνεις, τα φοράς για 8000 χλμ και μετά βάζεις παλι νεο σετ.
În fotografiile pe care le-am încărcat, acestea sunt placuțele de frână Kymco, care au fost înlocuite după 17.000 km pe un Kymco X-Town 300, dar au de trei ori prețul placuțelor de frână organice de la Ferodo.
De când am instalat cele organice și au funcționat timp de 1000 de kilometri, pot spune că, pentru prețul lor, sunt în regulă.
Nu au aceeași aderență ca cele originale Kymco (cred că sunt metalice), fac un zgomot ca de greier, fără să deranjeze în ureche deloc, și încă nu pot să-mi dau seama de durabilitatea lor.
Cu toate acestea, pentru prețul lor, care este o treime din prețul celor originale, sunt bune.
ACTUALIZARE: Scuterul a fost vândut după 10.000 km, deci placuțele de frână aveau atât de mulți kilometri pe ele. Au fost verificate înainte de a fi vândute. Încă mai era suficient material pe față și pe spate (estimez încă 3000 km), DAR performanța de frânare este vizibil redusă, necesită mai multă presiune pe manetă, chiar dacă am scos aerul și am reumplut cu lichid de frână nou.
Concluzie, pentru o treime din preț, obții două treimi din performanță și două treimi din durata de viață în comparație cu cele originale. Deci, le cumperi, le porți timp de 8000 km și apoi le înlocuiești cu un set nou.
Στις φωτογραφίες που ανέβασα είναι τα τακάκια της Kymco, που αλλαχτηκαν μετά απο 17.000 χλμ σε ένα Kymco X-Town 300, αλλά έχουν 3πλάσια τιμή από τα οργανικά τακάκια της Ferodo.
Μιας και έχω βαλει τα οργανικά και έχουν δουλέψει 1000 χιλιόμετρα, μπορώ να πω ότι για την τιμή τους είναι εντάξει.
Δεν έχουν το δάγκωμα απο τα αυθεντικά της Kymco ( καθώς νομίζω πως είναι μεταλλικά), κάνουν ένα θόρυβο σαν να υπάρχει ενα τζιτζίκι, χωρίς να ενοχλεί καθόλου στο αυτί και δε μπορώ να ξέρω ακόμα την αντοχή τους.
Πάντως,για την τιμη τους,που είναι στο 1/3 της τιμής από τα Original, είναι μια χαρά.
UPDATE : Το μηχανάκι πουλήθηκε μετά απο 10.000 χλμ, συνεπώς τόσα χιλιόμετρα είχαν επάνω και τα τακακια. Έγινε έλεγχος πριν πουληθεί. Είχε ακόμα αρκετό υλικό εμπρός και πίσω (υπολογίζω αλλα 3000 χλμ), ΑΛΛΑ η απόδοση του φρεναρισματος είναι αισθητά πεσμένη, χρειάζεται περισσότερη πίεση στη μανετα, παρόλο που εκανα εξαερωση και συμπλήρωση με νεα υγρα φρενων.
Συμπέρασμα, για το 1/3 της τιμής, παίρνεις τα 2/3 της απόδοσης και τα 2/3 της διάρκειας απο τα μαμά. Οπότε, τα παίρνεις, τα φοράς για 8000 χλμ και μετά βάζεις παλι νεο σετ.