Face exact ceea ce spune. ATENȚIE, priza pentru piuliță nu este de 1/2 inch, ci de 3/8 inch. Pentru cei care nu știu, este piulița de dimensiune medie, nu cea mare sau cea foarte mică. Pentru comoditate, recomand să obțineți un adaptor (de obicei costă 1,5 euro), de la 1/2 inch la 3/8 inch, astfel încât să puteți utiliza cu o piuliță mai mare pentru mai multă forță de strângere în cazul în care este blocată. Vă reamintesc că filtrele de ulei trebuie strânse cu specificații de cuplu măsurate în NM (Newton Metri), în funcție de modelul dvs. ar trebui să căutați pe Google. Vă va fi nevoie de o cheie dinamometrică pentru a o face corect. Desigur, dacă o strângeți aproximativ cu o piuliță obișnuită, veți fi bine în 95%, deci nu vă faceți prea multe griji dacă nu doriți să cumpărați o cheie dinamometrică, treaba poate fi făcută fără ea. Majoritatea atelierelor nu folosesc oricum o cheie dinamometrică, deoarece nu le pasă prea mult și nu au timp să se ocupe de astfel de detalii pentru fiecare mașină.
Κάνει ακριβώς αυτό που λέει. ΠΡΟΣΟΧΗ η υποδοχή για καστάνια δεν είναι 1/2 μισή ίτνσα. Αλλά 3/8 ίντσας. Για όσους δεν ξέρουν, το μεσαίο μέγεθος καστάνιας δηλαδή, ούτε το μεγάλο ούτε το πολύ μικρό. Για ευκολία συνηστώ να πάρετε έναν αντάπτορα, (1.5 ευρώ έχει συνήθως), από 1/2 ίντσας σε 3/8 ώστε να μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε με μεγάλη καστάνια για περισσότερη ροπή στο ξεβίδωμα αν είναι κολλημένο. Σας υπενθυμίζω πως τα φιλτρα λαδιού σφίγγουν με συγκεκριμένα torque specs που μετριούνται σε NM (Newton Meters), αναλογα με το μοντέλο σας πρέπει να ψάξετε στο google. Θα χρειαστείτε ένα δυναμόκλειδο για να το κάνετε σωστά. Φυσικά αν το σφίξετε στο περίπου με μια απλή καστάνια 95% θα είστε εντάξει, οπότε μην ανησυχείτε πολύ αν δεν θέλετε να αγοράσετε δυναμόκλειδο, μπορεί να γίνει η δουλειά και χωρίς. Τα περισσότερα συνεργεία δεν χρησιμοποιούν δυναμόκλειδο ούτως ή άλλως μιας και δεν πολύ νοιάζονται και δεν έχουν ώρα να ασχοληθούν με τόσο λεπτομέρεια με το κάθε αυτοκίνητο.
