Potrivirea este bună pentru mine. Și materialele mi se par ok.
Nu s-au creat zgârieturi „ușoare”.
Totuși nu sunt deosebit de mulțumit de aplicarea pinlock-ului (a ieșit off, literalmente a căzut singur după aproximativ 2 ani). Are destul de mult zgomot și o ventilație medie-rea, mai ales toate acestea pe drum deschis, cum ar fi Attica și șoseaua națională.
Η εφαρμογή είναι καλή σε εμένα. Και τα υλικά μου φαίνονται οκ.
Δεν έχουν δημιουργηθεί "εύκολες" γρατζουνιές.
Ωστόσο δεν είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος με την εφαρμογή του pinlock(βγήκε off κυριολεκτικά έπεσε μόνο του στα 2 χρόνια περίπου). Έχει αρκετό θόρυβο και μετριο-κακο αερισμό κυρίως όλα αυτά σε ανοιχτό δρόμο όπως η Αττική και η εθνική οδός.
Să încep prin a spune că casca nu a avut "noroc", în decurs de două luni a căzut de la o înălțime de 1 metru și s-a spart literalmente. Cât de normal este acest lucru nu știu, dar o cască hjc i70 care a pățit ceva similar nu a avut nici măcar o zgârietură. Din puțina mea experiență... Când deschideam viziera și cu foarte puțini kilometri (≤20) făcea zgomot (ca și cum ar fi țipat cineva într-un film de groază). Exteriorul, din prima zi, presupun că de la o pietricică, s-a zgâriat. Interiorul părea de calitate. La viteze de 120 km/h nu crea presiune pe cap. Câmpul vizual era mai mic decât la hjc.
Να ξέκινησω πως το κράνος δεν είχε καλή "τύχη", μέσα στο δίμηνο έπεσε από ύψος 1 μέτρου και έσπασε κυριολεκτικά. Το πόσο νορμαλ ειναι αυτό δεν ξέρω αλλά αντίστοιχα ένα hjc i70 που ειχε πάθει κάτι παρόμοιο δεν έπαθε γραντζουνιά. Στην ελάχιστη εμπειρία μου... Όταν άνοιγα τη ζελατίνα και με ελάχιστα χιλιόμετρα (=<20) έκανε θόρυβο (σαν να ούρλιαζαν σε θρίλερ). Το εξωτερικό από την πρώτη μέρα υποθέτω απο πετραδάκι σημαδεύτηκε. Τα εσωτερικά φαίνονταν ποιοτικά. Σε ταχυτητες 120χμ δεν δημιουργούσε πίεση στο κεφάλι. Το οπτικό πεδίο ήταν πιο μικρό από το hjc.
Deci, pentru mine, 2 aspecte negative (mici):
1. Deschiderea vizorului de soare, care este foarte în spate, în partea de sus a căștii
2. Deschiderea vizierei, care este puțin tricky
Venind de la un AGV K5S, aceste lucruri care m-au deranjat puțin mă voi obișnui cu timpul. În rest, CASCA ESTE EXCEPȚIONALĂ, are o potrivire uimitoare și este incredibilă din punct de vedere al liniștii. Cu cea anterioară, la apel cu bluetooth special, după 80-90 km/h nu auzeam nimic, aici și la 140 km/h aud perfect
Λοιπον για μενα 2 αρνητικα (μικρα)
1. Το ανοιγμα του sun visor που ειναι πολυ πισω στο πανω μερος του κρανους
2. Το ανοιγμα της ζελατινας που ειναι λιγο tricky
Προερχομενος απο agv k5s αυτα που ξενισαν λιγακι θα τα συνηθισω με τον καιρο. Κατα τ αλλα ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ κρανος φοβερη εφαρμογη και τρομερο απο θεμα ησυχιας. Με το προηγουμενο σε κληση με ειδικο bluetooth μετα τα 80-90 χλμ δεν ακουγα τπτ εδω και με 140χλμ ακουω καμπανα
Tradus din Greacă ·
Ai găsit util acest review?
5
9 din 9 membri au considerat această recenzie utilă
Am casca Shark Spartan RS, versiunea Shaytan Black Green Violet, de 4 luni și aproximativ 3500 de kilometri în oraș și pe autostradă (nu am încercat pe drum de pământ).
• Cu aerisirile și viziera închise, nu a trecut nici măcar o picătură de ploaie în ploaie puternică.
• Viziera se fixează perfect și este foarte ușor de scos sau pus, cu adevărat cea mai bună pe care am văzut-o. Pinlock-ul este clar și transparent, nu are o tentă rozalie ușoară ca altele.
• Parasolarul integrat coboară destul de jos peste nas, acoperă foarte bine și vezi foarte clar.
Comutatorul lui este mare și poziționat exact deasupra căștii, lucru care mi-a convenit mult pentru că se coboară ușor chiar și cu mănuși de piele.
• Cu viziera închisă, zgomotul este minim până la 120 km/h pe motocicletă naked, suportabil până la 80 km/h cu viziera deschisă.
• Cu viziera închisă și aerisirile deschise, pe vreme rece nu există nicio problemă – l-am testat chiar și la temperaturi de aproximativ 11°C.
• Ventilație destul de bună cu viziera închisă și excelentă pentru vară cu aerisirile deschise.
• Căptușeală interioară tip suede, foarte confortabilă și potrivirea pe cap foarte bună.
• Casca are locaș pentru intercom cu spațiu destul de mare pentru căști,
• Certificare ECE 22.06 și sistem de prindere Double D Ring, cel mai sigur.
Dacă nu vă permiteți cei 400€ cât costă acum cu grafica, luați varianta fără – ca și cască la această categorie de preț merită din plin.
Și, mai presus de toate, să nu ne jucăm cu siguranța noastră!
Έχω το κράνος Shark Spartan RS, έκδοση Shaytan Black Green Violet, εδώ και 4 μήνες και περίπου 3500 χιλιόμετρα σε πόλη και εθνική οδό (χωμα δεν έχω δοκιμάσει).
• Με κλειστούς αεραγωγούς και ζελατίνα, δεν πέρασε ούτε μια σταγόνα βροχής σε δυνατή βροχή.
• Η ζελατίνα ασφαλίζει τέλεια και είναι πανεύκολη στην αφαίρεση ή τοποθέτηση, πραγματικά η καλύτερη που έχω δει. Το Pinlock είναι καθαρό και διαυγές, δεν έχει μια ελαφριά ροζ απόχρωση όπως σε άλλα.
• Το ενσωματωμένο sun visor κατεβαίνει αρκετά χαμηλά πάνω από το επιρρίνιο, καλύπτει πολύ καλά και βλέπεις πολύ καθαρά.
Ο διακόπτης του, είναι μεγάλος και τοποθετημένος ακριβώς πάνω στο κράνος, κάτι που με βόλεψε πολύ γιατί κατεβαίνει εύκολα ακόμα και με δερμάτινα γάντια.
• Με κλειστή ζελατίνα ο θόρυβος είναι ελάχιστος μέχρι τα 120 σε naked μηχανή, υποφερτός μέχρι τα 80 χλμ/ώρα με ανοιχτή ζελατίνα.
• Με κλειστή ζελατίνα και αεραγωγούς, σε κρύο καιρό δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα – το έχω δοκιμάσει ακόμα και σε θερμοκρασίες γύρω στους 11°C.
• Αρκετά καλός αερισμός με κλειστή ζελατίνα και εξαιρετικός για το καλοκαίρι με τους αεραγωγούς ανοιχτούς.
• Εσωτερική επένδυση τύπου σουέντ, πολύ άνετη και η εφαρμογή στο κεφάλι πολύ καλή.
• Το κράνος διαθέτει υποδοχή για ενδοεπικοινωνία με αρκετά μεγάλο χώρο για τα ακουστικά,
• Πιστοποίηση ECE 22.06 και κούμπωμα Double D Ring, το πιο ασφαλές.
Αν δεν μπορείτε να υποστηρίξετε τα 400€ που κοστίζει τώρα με τα γραφικά, πάρτε την έκδοση χωρίς – σαν κράνος σε αυτή την κατηγορία τιμής αξίζει και με το παραπάνω.
Και πάνω απ’ όλα, μην παίζουμε με την ασφάλειά μας!
Tradus din Greacă ·
Ai găsit util acest review?
4
3 din 3 membri au considerat această recenzie utilă
Cască uimitoare și pentru călătorii este foarte ușoară, nu mă obosește deloc, folosită cu GsxR k2 și cu hayabusa gen 1, la viteze de peste 150 km nu este atât de silențioasă, dar până la acel punct este foarte bună!
Τρομερό κράνος και για ταξίδι είναι πολύ ελαφρύ , δε με κουράζει καθόλου, χρησιμοποιείται με μηχανή GsxR k2 και με hayabusa gen 1 , σε ανάπτυξη ταχύτητας πάνω από 150 χλμ δεν ειναι τόσο αθόρυβο αλλά μέχρι εκεί είναι πολύ καλα !
Potrivirea este bună pentru mine. Și materialele mi se par ok.
Nu s-au creat zgârieturi „ușoare”.
Totuși nu sunt deosebit de mulțumit de aplicarea pinlock-ului (a ieșit off, literalmente a căzut singur după aproximativ 2 ani). Are destul de mult zgomot și o ventilație medie-rea, mai ales toate acestea pe drum deschis, cum ar fi Attica și șoseaua națională.
Η εφαρμογή είναι καλή σε εμένα. Και τα υλικά μου φαίνονται οκ.
Δεν έχουν δημιουργηθεί "εύκολες" γρατζουνιές.
Ωστόσο δεν είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος με την εφαρμογή του pinlock(βγήκε off κυριολεκτικά έπεσε μόνο του στα 2 χρόνια περίπου). Έχει αρκετό θόρυβο και μετριο-κακο αερισμό κυρίως όλα αυτά σε ανοιχτό δρόμο όπως η Αττική και η εθνική οδός.
Să încep prin a spune că casca nu a avut "noroc", în decurs de două luni a căzut de la o înălțime de 1 metru și s-a spart literalmente. Cât de normal este acest lucru nu știu, dar o cască hjc i70 care a pățit ceva similar nu a avut nici măcar o zgârietură. Din puțina mea experiență... Când deschideam viziera și cu foarte puțini kilometri (≤20) făcea zgomot (ca și cum ar fi țipat cineva într-un film de groază). Exteriorul, din prima zi, presupun că de la o pietricică, s-a zgâriat. Interiorul părea de calitate. La viteze de 120 km/h nu crea presiune pe cap. Câmpul vizual era mai mic decât la hjc.
Να ξέκινησω πως το κράνος δεν είχε καλή "τύχη", μέσα στο δίμηνο έπεσε από ύψος 1 μέτρου και έσπασε κυριολεκτικά. Το πόσο νορμαλ ειναι αυτό δεν ξέρω αλλά αντίστοιχα ένα hjc i70 που ειχε πάθει κάτι παρόμοιο δεν έπαθε γραντζουνιά. Στην ελάχιστη εμπειρία μου... Όταν άνοιγα τη ζελατίνα και με ελάχιστα χιλιόμετρα (=<20) έκανε θόρυβο (σαν να ούρλιαζαν σε θρίλερ). Το εξωτερικό από την πρώτη μέρα υποθέτω απο πετραδάκι σημαδεύτηκε. Τα εσωτερικά φαίνονταν ποιοτικά. Σε ταχυτητες 120χμ δεν δημιουργούσε πίεση στο κεφάλι. Το οπτικό πεδίο ήταν πιο μικρό από το hjc.
Deci, pentru mine, 2 aspecte negative (mici):
1. Deschiderea vizorului de soare, care este foarte în spate, în partea de sus a căștii
2. Deschiderea vizierei, care este puțin tricky
Venind de la un AGV K5S, aceste lucruri care m-au deranjat puțin mă voi obișnui cu timpul. În rest, CASCA ESTE EXCEPȚIONALĂ, are o potrivire uimitoare și este incredibilă din punct de vedere al liniștii. Cu cea anterioară, la apel cu bluetooth special, după 80-90 km/h nu auzeam nimic, aici și la 140 km/h aud perfect
Λοιπον για μενα 2 αρνητικα (μικρα)
1. Το ανοιγμα του sun visor που ειναι πολυ πισω στο πανω μερος του κρανους
2. Το ανοιγμα της ζελατινας που ειναι λιγο tricky
Προερχομενος απο agv k5s αυτα που ξενισαν λιγακι θα τα συνηθισω με τον καιρο. Κατα τ αλλα ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ κρανος φοβερη εφαρμογη και τρομερο απο θεμα ησυχιας. Με το προηγουμενο σε κληση με ειδικο bluetooth μετα τα 80-90 χλμ δεν ακουγα τπτ εδω και με 140χλμ ακουω καμπανα
Am casca Shark Spartan RS, versiunea Shaytan Black Green Violet, de 4 luni și aproximativ 3500 de kilometri în oraș și pe autostradă (nu am încercat pe drum de pământ).
• Cu aerisirile și viziera închise, nu a trecut nici măcar o picătură de ploaie în ploaie puternică.
• Viziera se fixează perfect și este foarte ușor de scos sau pus, cu adevărat cea mai bună pe care am văzut-o. Pinlock-ul este clar și transparent, nu are o tentă rozalie ușoară ca altele.
• Parasolarul integrat coboară destul de jos peste nas, acoperă foarte bine și vezi foarte clar.
Comutatorul lui este mare și poziționat exact deasupra căștii, lucru care mi-a convenit mult pentru că se coboară ușor chiar și cu mănuși de piele.
• Cu viziera închisă, zgomotul este minim până la 120 km/h pe motocicletă naked, suportabil până la 80 km/h cu viziera deschisă.
• Cu viziera închisă și aerisirile deschise, pe vreme rece nu există nicio problemă – l-am testat chiar și la temperaturi de aproximativ 11°C.
• Ventilație destul de bună cu viziera închisă și excelentă pentru vară cu aerisirile deschise.
• Căptușeală interioară tip suede, foarte confortabilă și potrivirea pe cap foarte bună.
• Casca are locaș pentru intercom cu spațiu destul de mare pentru căști,
• Certificare ECE 22.06 și sistem de prindere Double D Ring, cel mai sigur.
Dacă nu vă permiteți cei 400€ cât costă acum cu grafica, luați varianta fără – ca și cască la această categorie de preț merită din plin.
Și, mai presus de toate, să nu ne jucăm cu siguranța noastră!
Έχω το κράνος Shark Spartan RS, έκδοση Shaytan Black Green Violet, εδώ και 4 μήνες και περίπου 3500 χιλιόμετρα σε πόλη και εθνική οδό (χωμα δεν έχω δοκιμάσει).
• Με κλειστούς αεραγωγούς και ζελατίνα, δεν πέρασε ούτε μια σταγόνα βροχής σε δυνατή βροχή.
• Η ζελατίνα ασφαλίζει τέλεια και είναι πανεύκολη στην αφαίρεση ή τοποθέτηση, πραγματικά η καλύτερη που έχω δει. Το Pinlock είναι καθαρό και διαυγές, δεν έχει μια ελαφριά ροζ απόχρωση όπως σε άλλα.
• Το ενσωματωμένο sun visor κατεβαίνει αρκετά χαμηλά πάνω από το επιρρίνιο, καλύπτει πολύ καλά και βλέπεις πολύ καθαρά.
Ο διακόπτης του, είναι μεγάλος και τοποθετημένος ακριβώς πάνω στο κράνος, κάτι που με βόλεψε πολύ γιατί κατεβαίνει εύκολα ακόμα και με δερμάτινα γάντια.
• Με κλειστή ζελατίνα ο θόρυβος είναι ελάχιστος μέχρι τα 120 σε naked μηχανή, υποφερτός μέχρι τα 80 χλμ/ώρα με ανοιχτή ζελατίνα.
• Με κλειστή ζελατίνα και αεραγωγούς, σε κρύο καιρό δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα – το έχω δοκιμάσει ακόμα και σε θερμοκρασίες γύρω στους 11°C.
• Αρκετά καλός αερισμός με κλειστή ζελατίνα και εξαιρετικός για το καλοκαίρι με τους αεραγωγούς ανοιχτούς.
• Εσωτερική επένδυση τύπου σουέντ, πολύ άνετη και η εφαρμογή στο κεφάλι πολύ καλή.
• Το κράνος διαθέτει υποδοχή για ενδοεπικοινωνία με αρκετά μεγάλο χώρο για τα ακουστικά,
• Πιστοποίηση ECE 22.06 και κούμπωμα Double D Ring, το πιο ασφαλές.
Αν δεν μπορείτε να υποστηρίξετε τα 400€ που κοστίζει τώρα με τα γραφικά, πάρτε την έκδοση χωρίς – σαν κράνος σε αυτή την κατηγορία τιμής αξίζει και με το παραπάνω.
Και πάνω απ’ όλα, μην παίζουμε με την ασφάλειά μας!
Cască uimitoare și pentru călătorii este foarte ușoară, nu mă obosește deloc, folosită cu GsxR k2 și cu hayabusa gen 1, la viteze de peste 150 km nu este atât de silențioasă, dar până la acel punct este foarte bună!
Τρομερό κράνος και για ταξίδι είναι πολύ ελαφρύ , δε με κουράζει καθόλου, χρησιμοποιείται με μηχανή GsxR k2 και με hayabusa gen 1 , σε ανάπτυξη ταχύτητας πάνω από 150 χλμ δεν ειναι τόσο αθόρυβο αλλά μέχρι εκεί είναι πολύ καλα !
Când performanța aerodinamică de top și tehnologia avansată întâlnesc estetica stealth întunecată, mată, rezultatul este Shark Spartan RS Speed-Tech.
O cască integrală concepută pentru motocicliștii care cer protecție fără compromisuri și un aspect unic, agresiv.
Fiind prima cască integrală Shark omologată ECE 22-06, Spartan RS garantează respectarea celor mai stricte standarde europene de siguranță pentru protecție în mai multe puncte.
Grafica Speed-Tech cu finisaj mat combină liniile geometrice, tehnice cu o textură luxoasă și plăcută, care minimizează reflexiile și îi conferă o identitate perfect pregătită pentru curse.
De ce se remarcă Shark Spartan RS Speed-Tech Mat?
Certificare ECE 22-06: Îndeplinește cele mai recente și riguroase standarde de siguranță, oferind o absorbție superioară a energiei.
Performanță aerodinamică de top: Concepută pentru a reduce semnificativ turbulențele și rezistența aerului la viteze mari, protejând zona gâtului.
Vizieră High Optical Class 1: Vizieră cu grosime variabilă, rezistentă la zgârieturi, care previne distorsiunile optice, însoțită de Pinlock 120 Max Vision.
Confort interior premium: Căptușeală hipoalergenică din materiale Alveotech, cu proprietăți antibacteriene și decupaje ergonomice realizate cu laser, pentru o potrivire perfectă și izolare fonică.
Detalii tehnice
Materialul calotei: Policarbonat injectat, multistrat, de înaltă rezistență.
Certificare: ECE 22-06.
Vizieră interioară de soare: Vizieră fumurie anti-UV 380, integrată, cu tratament antiaburire.
Sistem de închidere: Inele duble de tip Double-D, de competiție, pentru o fixare extrem de sigură.
Specificațiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producătorilor. Te rugăm să verifici specificațiile înainte de a finaliza comanda. În cazul în care întâmpini probleme, raportează aici.
Potrivirea este bună pentru mine. Și materialele mi se par ok.
Nu s-au creat zgârieturi „ușoare”.
Totuși nu sunt deosebit de mulțumit de aplicarea pinlock-ului (a ieșit off, literalmente a căzut singur după aproximativ 2 ani). Are destul de mult zgomot și o ventilație medie-rea, mai ales toate acestea pe drum deschis, cum ar fi Attica și șoseaua națională.
Η εφαρμογή είναι καλή σε εμένα. Και τα υλικά μου φαίνονται οκ.
Δεν έχουν δημιουργηθεί "εύκολες" γρατζουνιές.
Ωστόσο δεν είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος με την εφαρμογή του pinlock(βγήκε off κυριολεκτικά έπεσε μόνο του στα 2 χρόνια περίπου). Έχει αρκετό θόρυβο και μετριο-κακο αερισμό κυρίως όλα αυτά σε ανοιχτό δρόμο όπως η Αττική και η εθνική οδός.
Să încep prin a spune că casca nu a avut "noroc", în decurs de două luni a căzut de la o înălțime de 1 metru și s-a spart literalmente. Cât de normal este acest lucru nu știu, dar o cască hjc i70 care a pățit ceva similar nu a avut nici măcar o zgârietură. Din puțina mea experiență... Când deschideam viziera și cu foarte puțini kilometri (≤20) făcea zgomot (ca și cum ar fi țipat cineva într-un film de groază). Exteriorul, din prima zi, presupun că de la o pietricică, s-a zgâriat. Interiorul părea de calitate. La viteze de 120 km/h nu crea presiune pe cap. Câmpul vizual era mai mic decât la hjc.
Να ξέκινησω πως το κράνος δεν είχε καλή "τύχη", μέσα στο δίμηνο έπεσε από ύψος 1 μέτρου και έσπασε κυριολεκτικά. Το πόσο νορμαλ ειναι αυτό δεν ξέρω αλλά αντίστοιχα ένα hjc i70 που ειχε πάθει κάτι παρόμοιο δεν έπαθε γραντζουνιά. Στην ελάχιστη εμπειρία μου... Όταν άνοιγα τη ζελατίνα και με ελάχιστα χιλιόμετρα (=<20) έκανε θόρυβο (σαν να ούρλιαζαν σε θρίλερ). Το εξωτερικό από την πρώτη μέρα υποθέτω απο πετραδάκι σημαδεύτηκε. Τα εσωτερικά φαίνονταν ποιοτικά. Σε ταχυτητες 120χμ δεν δημιουργούσε πίεση στο κεφάλι. Το οπτικό πεδίο ήταν πιο μικρό από το hjc.
Deci, pentru mine, 2 aspecte negative (mici):
1. Deschiderea vizorului de soare, care este foarte în spate, în partea de sus a căștii
2. Deschiderea vizierei, care este puțin tricky
Venind de la un AGV K5S, aceste lucruri care m-au deranjat puțin mă voi obișnui cu timpul. În rest, CASCA ESTE EXCEPȚIONALĂ, are o potrivire uimitoare și este incredibilă din punct de vedere al liniștii. Cu cea anterioară, la apel cu bluetooth special, după 80-90 km/h nu auzeam nimic, aici și la 140 km/h aud perfect
Λοιπον για μενα 2 αρνητικα (μικρα)
1. Το ανοιγμα του sun visor που ειναι πολυ πισω στο πανω μερος του κρανους
2. Το ανοιγμα της ζελατινας που ειναι λιγο tricky
Προερχομενος απο agv k5s αυτα που ξενισαν λιγακι θα τα συνηθισω με τον καιρο. Κατα τ αλλα ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ κρανος φοβερη εφαρμογη και τρομερο απο θεμα ησυχιας. Με το προηγουμενο σε κληση με ειδικο bluetooth μετα τα 80-90 χλμ δεν ακουγα τπτ εδω και με 140χλμ ακουω καμπανα
Tradus din Greacă ·
Ai găsit util acest review?
5
9 din 9 membri au considerat această recenzie utilă
Am casca Shark Spartan RS, versiunea Shaytan Black Green Violet, de 4 luni și aproximativ 3500 de kilometri în oraș și pe autostradă (nu am încercat pe drum de pământ).
• Cu aerisirile și viziera închise, nu a trecut nici măcar o picătură de ploaie în ploaie puternică.
• Viziera se fixează perfect și este foarte ușor de scos sau pus, cu adevărat cea mai bună pe care am văzut-o. Pinlock-ul este clar și transparent, nu are o tentă rozalie ușoară ca altele.
• Parasolarul integrat coboară destul de jos peste nas, acoperă foarte bine și vezi foarte clar.
Comutatorul lui este mare și poziționat exact deasupra căștii, lucru care mi-a convenit mult pentru că se coboară ușor chiar și cu mănuși de piele.
• Cu viziera închisă, zgomotul este minim până la 120 km/h pe motocicletă naked, suportabil până la 80 km/h cu viziera deschisă.
• Cu viziera închisă și aerisirile deschise, pe vreme rece nu există nicio problemă – l-am testat chiar și la temperaturi de aproximativ 11°C.
• Ventilație destul de bună cu viziera închisă și excelentă pentru vară cu aerisirile deschise.
• Căptușeală interioară tip suede, foarte confortabilă și potrivirea pe cap foarte bună.
• Casca are locaș pentru intercom cu spațiu destul de mare pentru căști,
• Certificare ECE 22.06 și sistem de prindere Double D Ring, cel mai sigur.
Dacă nu vă permiteți cei 400€ cât costă acum cu grafica, luați varianta fără – ca și cască la această categorie de preț merită din plin.
Și, mai presus de toate, să nu ne jucăm cu siguranța noastră!
Έχω το κράνος Shark Spartan RS, έκδοση Shaytan Black Green Violet, εδώ και 4 μήνες και περίπου 3500 χιλιόμετρα σε πόλη και εθνική οδό (χωμα δεν έχω δοκιμάσει).
• Με κλειστούς αεραγωγούς και ζελατίνα, δεν πέρασε ούτε μια σταγόνα βροχής σε δυνατή βροχή.
• Η ζελατίνα ασφαλίζει τέλεια και είναι πανεύκολη στην αφαίρεση ή τοποθέτηση, πραγματικά η καλύτερη που έχω δει. Το Pinlock είναι καθαρό και διαυγές, δεν έχει μια ελαφριά ροζ απόχρωση όπως σε άλλα.
• Το ενσωματωμένο sun visor κατεβαίνει αρκετά χαμηλά πάνω από το επιρρίνιο, καλύπτει πολύ καλά και βλέπεις πολύ καθαρά.
Ο διακόπτης του, είναι μεγάλος και τοποθετημένος ακριβώς πάνω στο κράνος, κάτι που με βόλεψε πολύ γιατί κατεβαίνει εύκολα ακόμα και με δερμάτινα γάντια.
• Με κλειστή ζελατίνα ο θόρυβος είναι ελάχιστος μέχρι τα 120 σε naked μηχανή, υποφερτός μέχρι τα 80 χλμ/ώρα με ανοιχτή ζελατίνα.
• Με κλειστή ζελατίνα και αεραγωγούς, σε κρύο καιρό δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα – το έχω δοκιμάσει ακόμα και σε θερμοκρασίες γύρω στους 11°C.
• Αρκετά καλός αερισμός με κλειστή ζελατίνα και εξαιρετικός για το καλοκαίρι με τους αεραγωγούς ανοιχτούς.
• Εσωτερική επένδυση τύπου σουέντ, πολύ άνετη και η εφαρμογή στο κεφάλι πολύ καλή.
• Το κράνος διαθέτει υποδοχή για ενδοεπικοινωνία με αρκετά μεγάλο χώρο για τα ακουστικά,
• Πιστοποίηση ECE 22.06 και κούμπωμα Double D Ring, το πιο ασφαλές.
Αν δεν μπορείτε να υποστηρίξετε τα 400€ που κοστίζει τώρα με τα γραφικά, πάρτε την έκδοση χωρίς – σαν κράνος σε αυτή την κατηγορία τιμής αξίζει και με το παραπάνω.
Και πάνω απ’ όλα, μην παίζουμε με την ασφάλειά μας!
Tradus din Greacă ·
Ai găsit util acest review?
4
3 din 3 membri au considerat această recenzie utilă
Cască uimitoare și pentru călătorii este foarte ușoară, nu mă obosește deloc, folosită cu GsxR k2 și cu hayabusa gen 1, la viteze de peste 150 km nu este atât de silențioasă, dar până la acel punct este foarte bună!
Τρομερό κράνος και για ταξίδι είναι πολύ ελαφρύ , δε με κουράζει καθόλου, χρησιμοποιείται με μηχανή GsxR k2 και με hayabusa gen 1 , σε ανάπτυξη ταχύτητας πάνω από 150 χλμ δεν ειναι τόσο αθόρυβο αλλά μέχρι εκεί είναι πολύ καλα !
Potrivirea este bună pentru mine. Și materialele mi se par ok.
Nu s-au creat zgârieturi „ușoare”.
Totuși nu sunt deosebit de mulțumit de aplicarea pinlock-ului (a ieșit off, literalmente a căzut singur după aproximativ 2 ani). Are destul de mult zgomot și o ventilație medie-rea, mai ales toate acestea pe drum deschis, cum ar fi Attica și șoseaua națională.
Η εφαρμογή είναι καλή σε εμένα. Και τα υλικά μου φαίνονται οκ.
Δεν έχουν δημιουργηθεί "εύκολες" γρατζουνιές.
Ωστόσο δεν είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος με την εφαρμογή του pinlock(βγήκε off κυριολεκτικά έπεσε μόνο του στα 2 χρόνια περίπου). Έχει αρκετό θόρυβο και μετριο-κακο αερισμό κυρίως όλα αυτά σε ανοιχτό δρόμο όπως η Αττική και η εθνική οδός.
Să încep prin a spune că casca nu a avut "noroc", în decurs de două luni a căzut de la o înălțime de 1 metru și s-a spart literalmente. Cât de normal este acest lucru nu știu, dar o cască hjc i70 care a pățit ceva similar nu a avut nici măcar o zgârietură. Din puțina mea experiență... Când deschideam viziera și cu foarte puțini kilometri (≤20) făcea zgomot (ca și cum ar fi țipat cineva într-un film de groază). Exteriorul, din prima zi, presupun că de la o pietricică, s-a zgâriat. Interiorul părea de calitate. La viteze de 120 km/h nu crea presiune pe cap. Câmpul vizual era mai mic decât la hjc.
Να ξέκινησω πως το κράνος δεν είχε καλή "τύχη", μέσα στο δίμηνο έπεσε από ύψος 1 μέτρου και έσπασε κυριολεκτικά. Το πόσο νορμαλ ειναι αυτό δεν ξέρω αλλά αντίστοιχα ένα hjc i70 που ειχε πάθει κάτι παρόμοιο δεν έπαθε γραντζουνιά. Στην ελάχιστη εμπειρία μου... Όταν άνοιγα τη ζελατίνα και με ελάχιστα χιλιόμετρα (=<20) έκανε θόρυβο (σαν να ούρλιαζαν σε θρίλερ). Το εξωτερικό από την πρώτη μέρα υποθέτω απο πετραδάκι σημαδεύτηκε. Τα εσωτερικά φαίνονταν ποιοτικά. Σε ταχυτητες 120χμ δεν δημιουργούσε πίεση στο κεφάλι. Το οπτικό πεδίο ήταν πιο μικρό από το hjc.
Deci, pentru mine, 2 aspecte negative (mici):
1. Deschiderea vizorului de soare, care este foarte în spate, în partea de sus a căștii
2. Deschiderea vizierei, care este puțin tricky
Venind de la un AGV K5S, aceste lucruri care m-au deranjat puțin mă voi obișnui cu timpul. În rest, CASCA ESTE EXCEPȚIONALĂ, are o potrivire uimitoare și este incredibilă din punct de vedere al liniștii. Cu cea anterioară, la apel cu bluetooth special, după 80-90 km/h nu auzeam nimic, aici și la 140 km/h aud perfect
Λοιπον για μενα 2 αρνητικα (μικρα)
1. Το ανοιγμα του sun visor που ειναι πολυ πισω στο πανω μερος του κρανους
2. Το ανοιγμα της ζελατινας που ειναι λιγο tricky
Προερχομενος απο agv k5s αυτα που ξενισαν λιγακι θα τα συνηθισω με τον καιρο. Κατα τ αλλα ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ κρανος φοβερη εφαρμογη και τρομερο απο θεμα ησυχιας. Με το προηγουμενο σε κληση με ειδικο bluetooth μετα τα 80-90 χλμ δεν ακουγα τπτ εδω και με 140χλμ ακουω καμπανα
Am casca Shark Spartan RS, versiunea Shaytan Black Green Violet, de 4 luni și aproximativ 3500 de kilometri în oraș și pe autostradă (nu am încercat pe drum de pământ).
• Cu aerisirile și viziera închise, nu a trecut nici măcar o picătură de ploaie în ploaie puternică.
• Viziera se fixează perfect și este foarte ușor de scos sau pus, cu adevărat cea mai bună pe care am văzut-o. Pinlock-ul este clar și transparent, nu are o tentă rozalie ușoară ca altele.
• Parasolarul integrat coboară destul de jos peste nas, acoperă foarte bine și vezi foarte clar.
Comutatorul lui este mare și poziționat exact deasupra căștii, lucru care mi-a convenit mult pentru că se coboară ușor chiar și cu mănuși de piele.
• Cu viziera închisă, zgomotul este minim până la 120 km/h pe motocicletă naked, suportabil până la 80 km/h cu viziera deschisă.
• Cu viziera închisă și aerisirile deschise, pe vreme rece nu există nicio problemă – l-am testat chiar și la temperaturi de aproximativ 11°C.
• Ventilație destul de bună cu viziera închisă și excelentă pentru vară cu aerisirile deschise.
• Căptușeală interioară tip suede, foarte confortabilă și potrivirea pe cap foarte bună.
• Casca are locaș pentru intercom cu spațiu destul de mare pentru căști,
• Certificare ECE 22.06 și sistem de prindere Double D Ring, cel mai sigur.
Dacă nu vă permiteți cei 400€ cât costă acum cu grafica, luați varianta fără – ca și cască la această categorie de preț merită din plin.
Și, mai presus de toate, să nu ne jucăm cu siguranța noastră!
Έχω το κράνος Shark Spartan RS, έκδοση Shaytan Black Green Violet, εδώ και 4 μήνες και περίπου 3500 χιλιόμετρα σε πόλη και εθνική οδό (χωμα δεν έχω δοκιμάσει).
• Με κλειστούς αεραγωγούς και ζελατίνα, δεν πέρασε ούτε μια σταγόνα βροχής σε δυνατή βροχή.
• Η ζελατίνα ασφαλίζει τέλεια και είναι πανεύκολη στην αφαίρεση ή τοποθέτηση, πραγματικά η καλύτερη που έχω δει. Το Pinlock είναι καθαρό και διαυγές, δεν έχει μια ελαφριά ροζ απόχρωση όπως σε άλλα.
• Το ενσωματωμένο sun visor κατεβαίνει αρκετά χαμηλά πάνω από το επιρρίνιο, καλύπτει πολύ καλά και βλέπεις πολύ καθαρά.
Ο διακόπτης του, είναι μεγάλος και τοποθετημένος ακριβώς πάνω στο κράνος, κάτι που με βόλεψε πολύ γιατί κατεβαίνει εύκολα ακόμα και με δερμάτινα γάντια.
• Με κλειστή ζελατίνα ο θόρυβος είναι ελάχιστος μέχρι τα 120 σε naked μηχανή, υποφερτός μέχρι τα 80 χλμ/ώρα με ανοιχτή ζελατίνα.
• Με κλειστή ζελατίνα και αεραγωγούς, σε κρύο καιρό δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα – το έχω δοκιμάσει ακόμα και σε θερμοκρασίες γύρω στους 11°C.
• Αρκετά καλός αερισμός με κλειστή ζελατίνα και εξαιρετικός για το καλοκαίρι με τους αεραγωγούς ανοιχτούς.
• Εσωτερική επένδυση τύπου σουέντ, πολύ άνετη και η εφαρμογή στο κεφάλι πολύ καλή.
• Το κράνος διαθέτει υποδοχή για ενδοεπικοινωνία με αρκετά μεγάλο χώρο για τα ακουστικά,
• Πιστοποίηση ECE 22.06 και κούμπωμα Double D Ring, το πιο ασφαλές.
Αν δεν μπορείτε να υποστηρίξετε τα 400€ που κοστίζει τώρα με τα γραφικά, πάρτε την έκδοση χωρίς – σαν κράνος σε αυτή την κατηγορία τιμής αξίζει και με το παραπάνω.
Και πάνω απ’ όλα, μην παίζουμε με την ασφάλειά μας!
Cască uimitoare și pentru călătorii este foarte ușoară, nu mă obosește deloc, folosită cu GsxR k2 și cu hayabusa gen 1, la viteze de peste 150 km nu este atât de silențioasă, dar până la acel punct este foarte bună!
Τρομερό κράνος και για ταξίδι είναι πολύ ελαφρύ , δε με κουράζει καθόλου, χρησιμοποιείται με μηχανή GsxR k2 και με hayabusa gen 1 , σε ανάπτυξη ταχύτητας πάνω από 150 χλμ δεν ειναι τόσο αθόρυβο αλλά μέχρι εκεί είναι πολύ καλα !
