Proprietar de doar câteva zile, dar aspectele pozitive și aspectul negativ major au fost imediat evidente.
Am o motocicletă de 750cc și un scuter și casca va fi folosită doar pentru scuter și doar în oraș, care nu are protecție suplimentară împotriva vântului în față. (clarificare pentru condițiile de evaluare)
Comanda a fost făcută prin internet după ce am încercat casca pliabilă a aceleiași companii i91 și jetul i40n. Deoarece dimensiunea era Mare în cele două pe care le-am încercat, am continuat cu comanda aceleiași dimensiuni, care este corectă conform măsurătorii capului și dimensiunilor companiei.
Aspecte pozitive:
1) Casca nu este clasicul jet de oraș simplu, ci o cască închisă cu partea de bărbie lipsă.
2) Subiectiv, dar potrivirea și senzația pe care ți le dă sunt foarte bune. Te simți ca și cum ai purta o cască modulară cu garda de bărbie ridicată, dar fără greutatea suplimentară.
3) Viziera coboară foarte jos pe bărbie pentru o protecție foarte bună împotriva vântului și se așează în două poziții intermediare suplimentare în afară de complet deschis și închis, care sunt probabil puține dar se așează foarte ferm și este puțin probabil să cadă de la vânt. Are, de asemenea, două urechi mici în partea de jos dreapta și stânga care țin foarte bine viziera și strâng puțin cască pe obraji, ceea ce îți oferă un sentiment suplimentar de securitate. Are un slot pinlock, dar nu este inclus în pachet.
4) Viziera de soare coboară până la nas, are o acoperire bună și are trucul Hjc pe care îl poți ajusta în trei poziții cu comutatorul de pe lateral. Personal, nu l-am schimbat de la setarea implicită pentru că mi s-a potrivit. Mi-ar fi plăcut să fie puțin mai întunecată, dar este destul de bună în lumina soarelui puternic.
5) Orificiile de aer sunt trei intrări în partea de sus și o ieșire în spate. Acesta a fost în principal motivul pentru care l-am ales pe acesta și nu pe i40n, care are doar o intrare și nicio ieșire. Cu cele trei orificii deschise, simți destul de bine aerul în interiorul căștii.
În rest, căptușeala interioară este bună, închiderea este clasică, iar greutatea este relativ bună pentru specificațiile de 22.06 și sentimentul general este foarte bun până când apeși accelerația și apare....
Aspectul negativ major:
Deci, începi cu 40 de grade pe care le avem acum, și vrei viziera deschisă. Și totul este bine până la 30km (!!!).
După treizeci, începe un zgomot-uluitoare incredibil, ca atunci când bate foarte tare vântul și deschizi puțin ușa de la balcon. Are și volumul ridicat pentru că cu cât crești viteza, cu atât devine mai tare fluieratul până când ajungi la 60km când trebuie să închizi viziera pentru că nu o mai poți suporta. Dacă spunem că pozițiile vizierei sunt 1 complet închisă, 2-3 intermediare și 4 complet deschisă, în 3 și 4, este insuportabil, în 1 și 2 se oprește, dar în 2, intră mult aer și îți deranjează ochii când viziera de soare este coborâtă. La fel se aplică în toate combinațiile de condiții, în oraș printre clădiri, pe o șosea deschisă fără clădiri, cu ventilație completă și cu mult aer. Și când bate tare vântul și ai vânt de față, începe puțin înainte de 30.
În comunicarea cu vânzătorul, răspunsul a fost, desigur, că cască ar trebui să fie închisă din motive de siguranță, că orificiile de aer funcționează mai bine cu viziera închisă și că Hjc are propriul tunel aerodinamic. Ei bine, aș spune că ar trebui să acorde atenție acestui aspect și nu ar trebui să se întâmple pentru că cu siguranță mulți motocicliști cu 40 de grade în oraș și viteze de 30-40km ar vrea viziera deschisă...!!
Fluieratul se oprește dacă îmi întorc capul în dreapta sau în stânga, lucru pe care evident nu poți să-l faci în timp ce conduci, și când îți pui mâna pe spatele vizorului. Acum încerc să găsesc o soluție folosind un material compact de cauciuc sau spumă pe care îl voi lipi pe cască pentru că după multe încercări cu mâna, sunt sigur că așa voi opri zgomotul. Fotografiile arată ce trebuie făcut. Acest lucru oprește complet zgomotul.
Nu scriu site-ul pentru că nu știu dacă este permis, dar dacă cauți pe Google recenzia hjcf31, o vei găsi... (copiază-l)
Când vizorul este în poziția deschisă, ceea ce se întâmplă adesea în cazul meu, face un zgomot puternic de fluierat. Am încercat câteva experimente să văd dacă era altceva, dar cu siguranță pare să fie vizorul. Țineți cont că merg cu aproximativ 30mph și a fost suficient de puternic pentru a îndepărta complet vizorul și a merge fără el.
Cască face un zgomot puternic, foarte neplăcut de fluierat când vizorul este deschis; pentru a preveni acest lucru, trebuie să îți înclini ușor capul în jos.
Acum am comandat un atașament spoiler pentru parbriz pentru a influența curentele de vânt. Dacă nici această încercare nu ajută, va trebui să mergem la (numele magazinului de unde a fost achiziționat).
Am crezut că cu o cască nouă, modernă de la HJC, nu am fi obținut doar un câștig în siguranță, dar și un avantaj în utilizare. O testează în tunelul de vânt conform celor mai recente descoperiri, nu-i așa? Eu doar spun "fă-o mai rău"!!!!
În sine, este o cască bună, din păcate, are un fluierat extrem când vizorul este deschis, lucru pe care din păcate trebuie să-l iau în considerare ca un criteriu.
Este păcat pentru că dacă nu ar fi fost pentru asta, cască ți-ar fi oferit doar impresii pozitive...
Scuze pentru recenzia lungă...
Κάτοχος λίγων μόνο ημερών αλλά τα θετικά και το μεγάλο αρνητικό φάνηκαν αμέσως.
Έχω μηχανή 750cc και ένα scooter και το κράνος θα χρησιμοποιηθεί μόνο για το scooter και μόνο εντός πόλης το οποίο δεν έχει extra ανεμοκάλυψη μπροστά. (διευκρίνηση για τις συνθήκες αξιολόγησης)
Έγινε η παραγγελία μέσω internet έχοντας δοκιμάσει από κοντά το σπαστό της ίδιας εταιρείας i91 και το jet i40n. Αφού στα δύο που δοκίμασα το μέγεθός μου ήταν Large προχώρησα στην παραγγελία
ίδιου νούμερου, το οποίο είναι και σωστό βάση μέτρησης κεφαλιού και μεγεθών της εταιρείας.
Θετικά:
1)Το κράνος δεν είναι το κλασικό απλό jet πόλης αλλά ένα κλειστό κράνος που απλά λείπει το μέρος του σαγονιού.
2)Υποκειμενικό αλλά η εφαρμογή του και η αίσθηση που σου δίνει είναι πάρα πολύ καλή. Νιώθεις ότι φοράς ένα flip-up έχοντας σηκωμένο το υποσιάγονο αλλά χωρίς το extra βάρος.
3)Η ζελατίνα όταν κατεβαίνει φτάνει πολύ χαμηλά στο πηγούνι για πολύ καλή ανεμοκάλυψη και κάθεται εκτός από το τέρμα ανοιχτό και κλειστό σε δύο ακόμα θέσεις ενδιάμεσα που είναι μάλλον λίγες αλλά κάθεται πολύ σκληρά και δύσκολα θα πέσει από τον αέρα. Επίσης στο τέρμα κάτω έχει δύο αυτάκια δεξιά αριστερά που κρατάνε την ζελατίνα πολύ καλά και σφίγγει και λίγο το κράνος στα μάγουλα που όμως σου δίνει μια παραπάνω αίσθηση ασφάλειας. Έχει υποδοχή για pinlock που όμως δεν παρέχει στην συσκευασία.
4)Το γυαλί ηλίου κατεβαίνει μέχρι την μύτη, έχει μεγάλη κάλυψη και έχει και το κολπάκι της Hjc που το ρυθμίζεις σε τρείς θέσεις με το διακοπτάκι στο πλάι. Προσωπικά δεν το πείραξα από το default γιατί με βόλεψε. Θα το ήθελα λίγο πιο σκούρο αλλά είναι αρκετά καλό στον πολύ ήλιο.
5)Οι αεραγωγοί είναι τρείς εισαγωγής πάνω και με εξαγωγή πίσω. Αυτός ήταν κυρίως ο λόγος που διάλεξα αυτό και όχι το i40n το οποίο
έχει έναν εισαγωγής και δεν έχει εξαγωγή. Με τους τρείς ανοιχτούς νιώθεις αρκετά καλά τον αέρα εσωτερικά του κράνους.
Κατά τα άλλα μαξιλαράκια εσωτερικά μια χαρά, κούμπωμα κλασικό, βάρος σχετικά καλό για προδιαγραφές 22.06 και η γενική αίσθηση πάρα πολύ καλή μέχρι να πατήσεις γκάζι που έρχεται....
Το μεγάλο αρνητικό:
Ξεκινάς λοιπόν και με 40 βαθμούς που έχουμε τώρα, θες την ζελατίνα ανοιχτή. Και όλα καλά μέχρι τα 30χλμ(!!!).
Μετά τα τριάντα αρχίζει ένα απίστευτο βουητό-σφύριγμα όπως όταν φυσάει απίστευτα πολύ και ανοίγεις λίγο το παράθυρο της μπαλκονόπορτας.
Έχει και volume up αφού όσο ανεβάζεις χλμ ανεβαίνει και το σφύριγμα μέχρι να φτάσεις τα 60χλμ που αναγκάζεσαι να κλείσεις την
ζελατίνα γιατί δεν αντέχεις άλλο. Αν πούμε τις θέσεις της ζελατίνας 1 τέρμα κλειστό, 2-3 ενδιάμεσα και 4 τέρμα ανοιχτό, στην 3 και 4
δεν αντέχεται στην 1 και στην 2 σταματάει αλλά στην 2 μπαίνει αρκετός αέρας που με κατεβασμένο το γυαλί ηλίου σε ενοχλεί πολύ στα μάτια.
Το ίδιο ισχύει σε όλες συνδυαστικά τις συνθήκες, μέσα στην πόλη ανάμεσα σε οικοδομές σε ανοιχτό δρόμο χωρίς οικοδομές, με πλήρη
άπνοια και με αρκετό αέρα. Και όταν φυσάει πολύ και έχεις κόντρα άνεμο ξεκινάει και λίγο πριν τα 30.
Σε επικοινωνία με τον πωλητή η απάντηση φυσικά ήταν πως το κράνος πρέπει να είναι κλειστό για λόγους ασφαλείας, πως οι αεραγωγοί δουλεύουν καλύτερα με κλειστή ζελατίνα και πως η Hjc έχει δικό της αεροδυναμικό τούνελ.
Ε γι'αυτό θα έλεγα εγώ πως θα έπρεπε να το προσέξουν αυτό και να μην συμβαίνει, γιατί σίγουρα πολλοί αναβάτες με 40 βαθμούς μέσα στην πόλη και με ταχύτητες 30-40χλμ θα ήθελαν την ζελατίνα ανοιχτή...!!
Το σφύριγμα σταματάει αν γυρίσω το κεφάλι δεξιά ή αριστερά που δεν μπορείς να οδηγήσεις φυσικά, και όταν βάλεις το χέρι σου στο
πίσω μέρος της ζελατίνας. Οπότε ψάχνω να κάνω τώρα μία πατέντα με κάποιο συμπαγές λάστιχο ή κάποιο αφρώδες υλικό που θα
κολλήσω στο κράνος γιατί μετά από πολλές δοκιμές με το χέρι είμαι σίγουρος πως θα τον σταματήσω έτσι τον θόρυβο.
Στις φώτο φαίνεται τι πρέπει να γίνει. Έτσι σταματάει εντελώς ο θόρυβος.
Δεν γράφω site γιατί δεν ξέρω αν επιτρέπεται αλλά αν ψάξετε στο google hjcf31 review βρίσκετε... (κάνω copy-paste)
when the visor is in the open position, which for me it often is, it whistles like crazy. I did some experiments to see if it was something else but it definitely seems to be the visor. Bear in mind I'm pootling around at around 30mph and it was loud enough for me to take the visor off completely and run it without
the helmet makes a loud, very unpleasant whistling noise when the visor is open; to prevent this, you have to tilt your head slightly downwards
I have now ordered a spoiler attachment for the windshield to influence the wind currents. If this attempt doesn't help either, we'll have to go to (όνομα μαγαζιού που το αγόρασε).
We believed that with a new, up-to-date helmet from HJC, we would not only achieve a safety gain, but also a usage advantage. They test it in the wind tunnel according to the latest findings, don't they? I'm just saying "make it worse"!!!!
n itself a good helmet, unfortunately it has an extreme whistling when the visor is open which I unfortunately have to consider as a
Ko criterion
Κρίμα γιατί αν δεν υπήρχε αυτό το κράνος σου δίνει μόνο θετικές εντυπώσεις...
Sorry για το ατελείωτο σεντόνι.....
