Produs foarte bun! Combină calitatea companiei cu aditivul antiuzură MOS2. Îl folosesc de trei ani la
ALFA ROMEO 147.

Îl folosesc de ani de zile la Alfa Romeo 147 120 cp.
A scăzut simțitor consumul de ulei, care era deja redus (200 ml /1000 km), datorită utilizării 5w-30 liquid moly.
Sunet mai plăcut la ralanti și la accelerări.
Schimburi dese fără engine flush la fiecare 5.000-6.000 km.

Ford Fiesta 2009 cu consum mare de ulei, 1 litru/lună și un pas înainte de recondiționare. După 2 schimburi de ulei cu acest produs, completez cel mult 100 g pe lună. Asta da, o schimbare uriașă.

Excelentă lubrifierea motorului și reducerea foarte mare a zgomotului motorului (Lancia Ypsilon 1.2 16v 2003).
După a doua schimbare de ulei, uleiul își arată pe deplin valoarea.

5 stele până acum. Am un Honda Civic din 2003, 1.6 e-vtec sedan. Sunt la 444.000 de kilometri și de la 420.000 a început să consume ulei fără amestec de apă de la radiator, aproximativ 1 litru la 1000 de kilometri. La 441.500 am făcut schimb complet de ulei cu acest ulei. Am verificat la 442.700 și consumase 800 ml. Am completat 500 ml cu restul care mai rămăsese, am comandat din nou ca să completez. La 443.800 am deschis capota, am verificat și am văzut că s-a oprit scurgerea. Am pus și un aditiv de 300 ml de la Liqui Moly, care este pentru simeringurile supapelor, 300 ml. Acum, teoretic, sunt la maxim. O să văd până la următorul schimb. Sper să mai țină câțiva kilometri pentru că momentan nu ne permitem reparație. Oricum ar fi, o să fac o actualizare în curând, deoarece parcurg kilometri zilnic

L-am folosit pentru prima dată acum câteva zile în service-ul principal pe un Corolla din 2003 care consumă puțin ulei, aproximativ 500-800 ml la fiecare 5000 km. De la prima zi, motorul funcționează literalmente în tăcere, în timp ce în trecut, când porneam mașina fie vara, fie iarna, motorul suna ca un bâzâit. În ceea ce privește dacă îl arde, încă nu pot ști, este prea devreme, se va vedea în timp.

Unele motoare îl ard ca pe apă........ dimpotrivă, Castrol GTX și Motul 4100 se comportă mult mai bine după teste

L-am pus acum 3 ani într-un Saxo VTS 16v, ridicat cât de mult posibil cu piesele interne de fabrică.
Adesea loveam limitatorul de turații la 8.000 RPM.
Acest automobil a încercat mai multe uleiuri, le schimbam la fiecare 4-5 mii de kilometri.

Uleiurile specifice au avantajul că se numără printre puținele pe care le-am încercat și nu se ardeau (și vorbesc despre un interval larg de turații) și am impresia că au curățat motorul meu, fără a putea spune cu certitudine.

Pe de altă parte, mașina făcea un zgomot neplăcut și când era încinsă după o utilizare intensă, uleiurile erau de asemenea negre și îmi este mult mai dificil să înțeleg starea lor după schimbare.

L-am folosit timp de 4 ani într-o mașină de 15 ani, cu schimburi regulate de ulei, așa cum recomandă producătorul. Conține molibden pentru a crea un "film" în motor. Motorul funcționează liniștit! Este potrivit pentru mașinile cu kilometraj mare. Doi mecanici m-au întrebat de ce este negru în comparație cu ceea ce știau, asta se datorează molibdenului! Nu pot găsi nimic negativ, dar deja caut următorul cel mai bun produs. Ca opțiune, nu este mai scump decât uleiurile de la alți producători, dar nu există nimic similar în cunoștințele mele pe piață. Îl recomand!

Ulei foarte bun, l-am avut în mașina mea timp de aproximativ 10.000 km pe parcursul unui an și a ars foarte puține ml. Nu vă lăsați deranjați de culoare, este gri închis și nu seamănă cu celelalte uleiuri pe care le cunoaștem de pe piață. Îl recomand cu căldură.