Rezultatele sunt mixte și, așa cum veți vedea mai jos, deși inițial mă gândeam să dau 2/5 sau 3/5, ajung la 5/5 pentru că depinde de caz. La început, cu pasta, am frecat farurile de la mașina mea, care erau puțin încețoșate pe jumătate din suprafață pe înălțime, iar pe cealaltă jumătate erau transparente, și mi-a pierit răbdarea la frecat, mai întâi cu mâna, cu un burete cu pastă, apoi cu mașina de polish și nu am făcut treabă, și astfel am început din nou de la început cu șmirghel de apă (atenție, primul să nu fie sub 800), și apoi iar cu pasta, și astfel „am văzut lumină”, încât în cele din urmă am aplicat și o protecție deasupra.
Așadar, tocmai când mă gândeam că videoclipul companiei este amuzant, pentru că arată aplicarea făcându-se simplu și rapid cu mâna, cu vată, vine un prieten de-al meu ale cărui faruri erau atât de încețoșate și galbene încât semănau cu plafoniere. Îi spun, ale tale nu au nevoie de șmirghel, au nevoie de pânză abrazivă și de aruncat, și râdeam. Pun deci experimental pastă pe un tampon de vată, frec circular local pe unul dintre farurile lui și apoi șterg cu o vată curată, ca în videoclip, și... zona a ieșit curată ca nouă. Așa am făcut farurile lui în cel mult 15 minute, și oricum la ITP sigur trece și chiar cu laude.
Presupun că, în cazul mașinii mele, lacul de fabrică de pe faruri era încă tare și cerea de la început șlefuire cu șmirghel, iar în cazul prietenului meu încețoșarea totală și îngălbenirea nu erau altceva decât lacul care se deteriorase complet. Presupun, nu știu.
- Un truc pe care l-am observat: La frecarea cu vata și pasta pe o zonă problematică, dacă este liniște, frecarea se aude. Când nu mai auzi sunet de frecare, suprafața este în regulă și poți trece la altă zonă. Asta pentru că, frecând, pasta albește zona și nu vezi ce se întâmplă dedesubt.
- De asemenea, curățarea din nou cu vată, așa cum arată compania în videoclip, surprinzător, dar funcționează.
- Evident că după de-încețoșare, înainte de a se aplica vreo protecție pe far, mai trebuie și o curățare cu alcool „curat” de cel puțin 95° deoarece va fi rămas un strat de la pastă etc.
Τα αποτελέσματα είναι μικτά και, όπως θα δείτε παρακάτω, ενώ αρχικά σκεφτόμουν να βάλω 2/5 ή 3/5, καταλήγω στο 5/5 γιατί εξαρτάται από την περίπτωση. Στην αρχή με την αλοιφή έτριψα τα φανάρια στο δικό μου αυτοκίνητο, που ήταν λίγο θολωμένα στη μισή επιφάνεια καθ'ύψος ενώ στην άλλη μισή ήταν διαφανή, και μου έφυγε η πίστη στο τρίψιμο, πρώτα στο χέρι με σφουγγάρι αλοιφής και μετά με αλοιφαδόρο και δουλειά δεν έκανα, και έτσι ξεκίνησα πάλι από την αρχή με γυαλόχαρτα νερού (προσοχή, το πρώτο να είναι όχι κάτω από 800), και μετά πάλι με την αλοιφή, και έτσι "είδα φως" ώστε τελικά να περάσω και μια προστασία από πάνω.
Πάνω λοιπόν που σκεφτόμουν ότι το βίντεο της εταιρείας είναι αστείο, που δείχνει την εφαρμογή να γίνεται απλά και γρήγορα στο χέρι με βαμβάκι, έρχεται ένας φίλος μου του οποίου τα φανάρια ήταν τόσο θολωμένα και κίτρινα που έμοιαζαν με πλαφονιέρες. Του λέω, τα δικά σου δεν θέλουν ντουκόχαρτο, θέλουν σμυριδόπανο και πέταμα, και γελάγαμε. Βάζω λοιπόν δοκιμαστικά αλοιφή σε ένα βαμβάκι, τρίβω σε ένα δικό του φανάρι κυκλικά τοπικά και στη συνέχεια σκούπισα με ένα καθαρό βαμβάκι όπως στο βίντεο και... η περιοχή αποκαλύφθηκε καθαρή σαν καινούρια. Έτσι κάναμε τα φανάρια του μέσα σε 15 λεπτά το πολύ, και πάντως ΚΤΕΟ σίγουρα περνάει και μάλιστα με επαίνους.
Πιθανολογώ ότι, στην περίπτωση του δικού μου αυτοκινήτου, το εργοστασιακό βερνίκι στα φανάρια ήταν ακόμη σκληρό και ήθελε εξ αρχής τρίψιμο με ντουκόχαρτα, ενώ στην περίπτωση του φίλου μου η απόλυτη θολούρα και η κιτρινίλα δεν ήταν τίποτα άλλο από το βερνίκι που είχε καταστραφεί τελείως. Πιθανολογώ, δεν ξέρω.
- Ένα κόλπο που διαπίστωσα: Στο τρίψιμο με το βαμβάκι και την αλοιφή σε μια προβληματική περιοχή, αν υπάρχει ησυχία η τριβή ακούγεται. Όταν πια δεν ακους ήχο τριβής η επιφάνεια είναι εντάξει, και μπορείς να προχωρήσεις σε άλλη περιοχή. Αυτό γιατί τρίβοντας η αλοιφή ασπρίζει την περιοχή και δεν βλέπεις τι γίνεται από κάτω.
- Επίσης, το καθάρισμα πάλι με βαμβάκι όπως δείχνει η εταιρεία στο βίντεο, παραδόξως αλλά δουλεύει.
- Εννοείται ότι μετά το ξεθόλωμα, πριν περαστεί κάποια προστασία στο φανάρι θέλει και ένα καθάρισμα με "καθαρό" οινόπνευμα τουλάχιστον 95° γιατί θα έχει μείνει κάποια επικάλυψη από την αλοιφή κλπ.
