Specificațiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producătorilor. Te rugăm să verifici specificațiile înainte de a finaliza comanda. În cazul în care întâmpini probleme, raportează aici.
Această recenzie este despre culoare full face: Multicolor
Îl am de 2 ani cu o motocicletă sport touring, am călătorit prin toată Grecia cu viteze de peste 200 de kilometri pe oră, nu am pus nimic mai bun pe capul meu, chiar merită fiecare euro acestă cască. Am avut în posesie peste 10 căști de peste 600 de euro, într-adevăr nu are rival
Το έχω 2 χρόνια με μοτοσυκλέτα sport touring έχω γυρίσει όλη την Ελλάδα με ταχύτητες άνω των 200 χιλιομέτρων δεν έχω βάλει κάτι καλύτερο στο κεφάλι μου πραγματικά αξίζει και το κάθε ευρώ αυτό το κράνος .ειχα στην κατοχή πάνω από 10 κράνη άνω των 600 ευρώ πραγματικά δεν έχει αντίπαλο
Tradus din Greacă ·
Ai găsit util acest review?
5
61 din 64 membri au considerat această recenzie utilă
Timp de trei luni am încercat fără succes să cumpăr casca din imagine, mărimea L, din Grecia. Cel mai bun preț pe care l-am găsit la un moment dat a fost de aproximativ 760,00 €. Am decis să vizitez magazinul și să o cumpăr. Mi-au spus că o vor avea disponibilă în 40 de zile la prețul de 950,00 €. În cele din urmă am cumpărat-o din Italia, pentru suma deloc neglijabilă de 860,00 €.
Casca se potrivește perfect, lăsând un „spațiu” plăcut la urechi. Cei care poartă ochelari nu vor avea dificultăți cu ochelarii lor.
Vizibilitatea este foarte bună.
Manipularea vizierei și a accesoriilor aerodinamice necesită un anumit timp de acomodare.
Este convenabil noul sistem de prindere al vizierei, la fel ca și scoaterea și remontarea acesteia.
Cureaua este aceeași și neschimbată de treizeci de ani. Recunosc că mi-ar fi plăcut ceva mai nou.
După ce o porți, vei observa că auzi foarte bine ce se întâmplă în jurul tău. Comportamentul aerodinamic nu impresionează. Ventilația este mai mult decât suficientă. De altfel, are prize de aer la bărbie, la nas, la frunte... cu alte cuvinte, are zece prize de aer.
M-a surprins puțin faptul că nu are protecție reglabilă la bărbie, ca modelele anterioare. Totuși, este moale și din material textil, deci este o schimbare binevenită pentru majoritatea, deși mie mi-a plăcut varianta anterioară.
Edit. 18/09/2024. AM GREȘIT. Are și încă cum are protecție reglabilă la bărbie, lucru pe care mi l-a spus un posesor al aceleiași căști. Pur și simplu, se scoate cea existentă și apare cea ascunsă, dură și reglabilă. De asemenea, sub pernițele laterale se ascund două mici extensii portocalii din material textil care servesc la scoaterea rapidă a interiorului și eliberarea capului din cască în caz de urgență. Încă o steluță. Sfârșit edit.
Peste 140 km/h viziera va coborî și se va fixa singură, cu excepția cazului în care ai o protecție specială de la carenaj. Desigur, fluieratul vântului cu viziera deschisă este deosebit de deranjant.
După aproximativ 180-200 km/h (viteză cu care nu circul pe drumuri, mi-a spus un prieten din sat, nu-l cunoști) casca „îndreaptă” capul și nu permite rotiri mai mari de (sus-jos) 30°. Este mai mult decât suficient pentru a verifica oglinda, totuși.
De acolo în sus, dorind (același prieten menționat) să o forțeze, a ajuns până la aproximativ 270 km/h cu casca în afara vizierei carenajului, moment în care a băgat capul înăuntru ca să nu-l bage în sicriu.
Nicio problemă, cu excepția faptului că zgomotele aerodinamice la aceste viteze sunt deranjante. Casca, dacă ar avea o curea mai modernă și o „acustică” mai bună, ar fi LITERAL un miracol al tehnologiei. O voi păstra, la fel ca pe tatăl și bunicul ei, un deceniu și apoi o voi înlocui cu varianta modernă.
Atât.
Toate cele bune.
P.S. Autocolantul St. Pauli NU este oferit de ARAI.
Γειά .
Προσπαθούσα ανεπιτυχώς επί τρεις μήνες να αγοράσω το εικονιζόμενο κράνος σε L μέγεθος από την Ελλάδα . Η καλύτερη τιμή που πέτυχα κάποια στιγμή ήταν 760.οο € περίπου . Αποφάσισα να επισκεφτώ το κατάστημα και να το πάρω . Μου ανακοίνωσαν πως θα το έχουν ετοιμοπαράδοτο σε 40 μέρες στην τιμή των 950,οο € . Τελικά το αγόρασα από την Ιταλία , έναντι του διόλου ευκαταφρόνητου ποσού των 860,οο € .
Το κράνος εφαρμόζει άριστα , αφήνοντας ένα ευχάριστο «κενό» στα αυτιά . Οι διοπτροφόροι δεν θα δυσκολευτούν με τα γυαλιά τους .
Η ορατότητά του είναι επαρκέστατη .
Οι χειρισμοί της ζελατίνας και των αεροδυναμικών βοηθημάτων του , απαιτούν έναν κάποιο χρόνο εξοικείωσης .
Βολικό το νέο κούμπωμα της ζελατίνας , όπως και η εξαγωγή της και η επανατοποθέτησή της .
Το λουράκι του είναι ίδιο κι απαράλλαχτο εδώ και τριάντα χρόνια . Ομολογώ πως θα με βόλευε κάτι νεώτερο .
Αφού το φορέσεις , θα διαπιστώσεις πως ακούς μιά χαρά τί γίνεται γύρω σου . Η αεροδυναμική του συμπεριφορά δεν προκαλεί εντύπωση . Ο αερισμός του είναι υπεραρκετός . Άλλωστε , έχει αεραγωγούς στο σαγΩνι , στο επιρρίνιο , στο μέτωπο ... , με δυό κουβέντες έχει δέκα αεραγωγούς .
Με ξένισε λίγο το γεγονός πως δεν έχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο όπως τα προηγούμενα . Είναι , όμως , μαλακό και υφασμάτινο , οπότε είναι μιά ευπρόσδεκτη αλλαγή γιά τους περισσότερους , αν και εμένα μου άρεσε η προηγούμενη εκδοχή .
Edit . 18/09/2024 . EKANA ΛΑΘΟΣ . Έχει και παραέχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο , το οποίο μου το «μαρτύρησε» κάτοχος ίδιου κράνους . Απλώς , αφαιρείται το υπάρχον τοποθετημένο και εμφανίζεται το κρυμμένο σκληρό και ρυθμιζόμενο . Επίσης , κάτω από το μαξιλαράκια των παρειών , κρύβονται οι δύο μικρές πορτοκαλί υφασμάτινες εξοχές οι οποίες χρησιμεύουν στο να αφαιρεθεί αμέσως το εσωτερικό και να απελευθερωθεί το κρανίο από το κράνος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης . Ακόμη ένα αστεράκι . Τέλος edit .
Μετά τα 140km/h η ζελατίνα θα κατέβει και θα κουμπώσει μόνη της , εκτός αν έχεις κάποια ιδιαίτερη κάλυψη από το fairing . Βέβαια , το σφύριγμα του αέρα με την ζελατίνα ανοιχτή είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό .
Μετά τα περίπου 180-200km/h (ταχύτητα με την οποία δεν κινούμαι στους δρόμους , μου το είπε ένας φίλος από το Κωριό , δεν τον ξέρεις) το κράνος «ισιώνει» το κεφάλι σου και δεν σου επιτρέπει περιστροφές μεγαλύτερες των ( πάνω-κάτω) 30° . Αρκούν και με το παραπάνω γιά να ελέγξεις τον καθρέφτη , πάντως .
Από κει και πάνω , θέλοντας ( ο προαναφερθείς φίλος ) να το ζορίσει , έφτασε μέχρι τα περίπου 270 με το κράνος εκτός ζελατίνας fairing , οπότε και έβαλε το κεφάλι μέσα γιά να μην το βάλει στην κάσα .
Ουδέν πρόβλημα , εξαιρουμένου φυσικά του γεγονότος πως οι αεροδυναμικοί θόρυβοι σε αυτές τις ταχύτητες είναι ενοχλητικοί . Το κράνος , αν είχε ένα λουράκι πιό σύγχρονο και καλύτερη «ακουστική» , θα ήταν ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ ένα θαύμα της τεχνολογίας . Θα το κρατήσω , όπως και τον μπαμπά και τον παππού του , μιά δεκαετία και έπειτα θα το αντικαταστήσω με το σύγχρονο ανάλογό του .
Αυτά .
Γειά και χαρά .
Υ.Γ. Το αυτοκόλλητο της St. Pauli ΔΕΝ παρέχεται από την ARAI .
Îl am de 2 ani cu o motocicletă sport touring, am călătorit prin toată Grecia cu viteze de peste 200 de kilometri pe oră, nu am pus nimic mai bun pe capul meu, chiar merită fiecare euro acestă cască. Am avut în posesie peste 10 căști de peste 600 de euro, într-adevăr nu are rival
Το έχω 2 χρόνια με μοτοσυκλέτα sport touring έχω γυρίσει όλη την Ελλάδα με ταχύτητες άνω των 200 χιλιομέτρων δεν έχω βάλει κάτι καλύτερο στο κεφάλι μου πραγματικά αξίζει και το κάθε ευρώ αυτό το κράνος .ειχα στην κατοχή πάνω από 10 κράνη άνω των 600 ευρώ πραγματικά δεν έχει αντίπαλο
Timp de trei luni am încercat fără succes să cumpăr casca din imagine, mărimea L, din Grecia. Cel mai bun preț pe care l-am găsit la un moment dat a fost de aproximativ 760,00 €. Am decis să vizitez magazinul și să o cumpăr. Mi-au spus că o vor avea disponibilă în 40 de zile la prețul de 950,00 €. În cele din urmă am cumpărat-o din Italia, pentru suma deloc neglijabilă de 860,00 €.
Casca se potrivește perfect, lăsând un „spațiu” plăcut la urechi. Cei care poartă ochelari nu vor avea dificultăți cu ochelarii lor.
Vizibilitatea este foarte bună.
Manipularea vizierei și a accesoriilor aerodinamice necesită un anumit timp de acomodare.
Este convenabil noul sistem de prindere al vizierei, la fel ca și scoaterea și remontarea acesteia.
Cureaua este aceeași și neschimbată de treizeci de ani. Recunosc că mi-ar fi plăcut ceva mai nou.
După ce o porți, vei observa că auzi foarte bine ce se întâmplă în jurul tău. Comportamentul aerodinamic nu impresionează. Ventilația este mai mult decât suficientă. De altfel, are prize de aer la bărbie, la nas, la frunte... cu alte cuvinte, are zece prize de aer.
M-a surprins puțin faptul că nu are protecție reglabilă la bărbie, ca modelele anterioare. Totuși, este moale și din material textil, deci este o schimbare binevenită pentru majoritatea, deși mie mi-a plăcut varianta anterioară.
Edit. 18/09/2024. AM GREȘIT. Are și încă cum are protecție reglabilă la bărbie, lucru pe care mi l-a spus un posesor al aceleiași căști. Pur și simplu, se scoate cea existentă și apare cea ascunsă, dură și reglabilă. De asemenea, sub pernițele laterale se ascund două mici extensii portocalii din material textil care servesc la scoaterea rapidă a interiorului și eliberarea capului din cască în caz de urgență. Încă o steluță. Sfârșit edit.
Peste 140 km/h viziera va coborî și se va fixa singură, cu excepția cazului în care ai o protecție specială de la carenaj. Desigur, fluieratul vântului cu viziera deschisă este deosebit de deranjant.
După aproximativ 180-200 km/h (viteză cu care nu circul pe drumuri, mi-a spus un prieten din sat, nu-l cunoști) casca „îndreaptă” capul și nu permite rotiri mai mari de (sus-jos) 30°. Este mai mult decât suficient pentru a verifica oglinda, totuși.
De acolo în sus, dorind (același prieten menționat) să o forțeze, a ajuns până la aproximativ 270 km/h cu casca în afara vizierei carenajului, moment în care a băgat capul înăuntru ca să nu-l bage în sicriu.
Nicio problemă, cu excepția faptului că zgomotele aerodinamice la aceste viteze sunt deranjante. Casca, dacă ar avea o curea mai modernă și o „acustică” mai bună, ar fi LITERAL un miracol al tehnologiei. O voi păstra, la fel ca pe tatăl și bunicul ei, un deceniu și apoi o voi înlocui cu varianta modernă.
Atât.
Toate cele bune.
P.S. Autocolantul St. Pauli NU este oferit de ARAI.
Γειά .
Προσπαθούσα ανεπιτυχώς επί τρεις μήνες να αγοράσω το εικονιζόμενο κράνος σε L μέγεθος από την Ελλάδα . Η καλύτερη τιμή που πέτυχα κάποια στιγμή ήταν 760.οο € περίπου . Αποφάσισα να επισκεφτώ το κατάστημα και να το πάρω . Μου ανακοίνωσαν πως θα το έχουν ετοιμοπαράδοτο σε 40 μέρες στην τιμή των 950,οο € . Τελικά το αγόρασα από την Ιταλία , έναντι του διόλου ευκαταφρόνητου ποσού των 860,οο € .
Το κράνος εφαρμόζει άριστα , αφήνοντας ένα ευχάριστο «κενό» στα αυτιά . Οι διοπτροφόροι δεν θα δυσκολευτούν με τα γυαλιά τους .
Η ορατότητά του είναι επαρκέστατη .
Οι χειρισμοί της ζελατίνας και των αεροδυναμικών βοηθημάτων του , απαιτούν έναν κάποιο χρόνο εξοικείωσης .
Βολικό το νέο κούμπωμα της ζελατίνας , όπως και η εξαγωγή της και η επανατοποθέτησή της .
Το λουράκι του είναι ίδιο κι απαράλλαχτο εδώ και τριάντα χρόνια . Ομολογώ πως θα με βόλευε κάτι νεώτερο .
Αφού το φορέσεις , θα διαπιστώσεις πως ακούς μιά χαρά τί γίνεται γύρω σου . Η αεροδυναμική του συμπεριφορά δεν προκαλεί εντύπωση . Ο αερισμός του είναι υπεραρκετός . Άλλωστε , έχει αεραγωγούς στο σαγΩνι , στο επιρρίνιο , στο μέτωπο ... , με δυό κουβέντες έχει δέκα αεραγωγούς .
Με ξένισε λίγο το γεγονός πως δεν έχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο όπως τα προηγούμενα . Είναι , όμως , μαλακό και υφασμάτινο , οπότε είναι μιά ευπρόσδεκτη αλλαγή γιά τους περισσότερους , αν και εμένα μου άρεσε η προηγούμενη εκδοχή .
Edit . 18/09/2024 . EKANA ΛΑΘΟΣ . Έχει και παραέχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο , το οποίο μου το «μαρτύρησε» κάτοχος ίδιου κράνους . Απλώς , αφαιρείται το υπάρχον τοποθετημένο και εμφανίζεται το κρυμμένο σκληρό και ρυθμιζόμενο . Επίσης , κάτω από το μαξιλαράκια των παρειών , κρύβονται οι δύο μικρές πορτοκαλί υφασμάτινες εξοχές οι οποίες χρησιμεύουν στο να αφαιρεθεί αμέσως το εσωτερικό και να απελευθερωθεί το κρανίο από το κράνος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης . Ακόμη ένα αστεράκι . Τέλος edit .
Μετά τα 140km/h η ζελατίνα θα κατέβει και θα κουμπώσει μόνη της , εκτός αν έχεις κάποια ιδιαίτερη κάλυψη από το fairing . Βέβαια , το σφύριγμα του αέρα με την ζελατίνα ανοιχτή είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό .
Μετά τα περίπου 180-200km/h (ταχύτητα με την οποία δεν κινούμαι στους δρόμους , μου το είπε ένας φίλος από το Κωριό , δεν τον ξέρεις) το κράνος «ισιώνει» το κεφάλι σου και δεν σου επιτρέπει περιστροφές μεγαλύτερες των ( πάνω-κάτω) 30° . Αρκούν και με το παραπάνω γιά να ελέγξεις τον καθρέφτη , πάντως .
Από κει και πάνω , θέλοντας ( ο προαναφερθείς φίλος ) να το ζορίσει , έφτασε μέχρι τα περίπου 270 με το κράνος εκτός ζελατίνας fairing , οπότε και έβαλε το κεφάλι μέσα γιά να μην το βάλει στην κάσα .
Ουδέν πρόβλημα , εξαιρουμένου φυσικά του γεγονότος πως οι αεροδυναμικοί θόρυβοι σε αυτές τις ταχύτητες είναι ενοχλητικοί . Το κράνος , αν είχε ένα λουράκι πιό σύγχρονο και καλύτερη «ακουστική» , θα ήταν ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ ένα θαύμα της τεχνολογίας . Θα το κρατήσω , όπως και τον μπαμπά και τον παππού του , μιά δεκαετία και έπειτα θα το αντικαταστήσω με το σύγχρονο ανάλογό του .
Αυτά .
Γειά και χαρά .
Υ.Γ. Το αυτοκόλλητο της St. Pauli ΔΕΝ παρέχεται από την ARAI .
Specificațiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producătorilor. Te rugăm să verifici specificațiile înainte de a finaliza comanda. În cazul în care întâmpini probleme, raportează aici.
Această recenzie este despre culoare full face: Multicolor
Îl am de 2 ani cu o motocicletă sport touring, am călătorit prin toată Grecia cu viteze de peste 200 de kilometri pe oră, nu am pus nimic mai bun pe capul meu, chiar merită fiecare euro acestă cască. Am avut în posesie peste 10 căști de peste 600 de euro, într-adevăr nu are rival
Το έχω 2 χρόνια με μοτοσυκλέτα sport touring έχω γυρίσει όλη την Ελλάδα με ταχύτητες άνω των 200 χιλιομέτρων δεν έχω βάλει κάτι καλύτερο στο κεφάλι μου πραγματικά αξίζει και το κάθε ευρώ αυτό το κράνος .ειχα στην κατοχή πάνω από 10 κράνη άνω των 600 ευρώ πραγματικά δεν έχει αντίπαλο
Tradus din Greacă ·
Ai găsit util acest review?
5
61 din 64 membri au considerat această recenzie utilă
Timp de trei luni am încercat fără succes să cumpăr casca din imagine, mărimea L, din Grecia. Cel mai bun preț pe care l-am găsit la un moment dat a fost de aproximativ 760,00 €. Am decis să vizitez magazinul și să o cumpăr. Mi-au spus că o vor avea disponibilă în 40 de zile la prețul de 950,00 €. În cele din urmă am cumpărat-o din Italia, pentru suma deloc neglijabilă de 860,00 €.
Casca se potrivește perfect, lăsând un „spațiu” plăcut la urechi. Cei care poartă ochelari nu vor avea dificultăți cu ochelarii lor.
Vizibilitatea este foarte bună.
Manipularea vizierei și a accesoriilor aerodinamice necesită un anumit timp de acomodare.
Este convenabil noul sistem de prindere al vizierei, la fel ca și scoaterea și remontarea acesteia.
Cureaua este aceeași și neschimbată de treizeci de ani. Recunosc că mi-ar fi plăcut ceva mai nou.
După ce o porți, vei observa că auzi foarte bine ce se întâmplă în jurul tău. Comportamentul aerodinamic nu impresionează. Ventilația este mai mult decât suficientă. De altfel, are prize de aer la bărbie, la nas, la frunte... cu alte cuvinte, are zece prize de aer.
M-a surprins puțin faptul că nu are protecție reglabilă la bărbie, ca modelele anterioare. Totuși, este moale și din material textil, deci este o schimbare binevenită pentru majoritatea, deși mie mi-a plăcut varianta anterioară.
Edit. 18/09/2024. AM GREȘIT. Are și încă cum are protecție reglabilă la bărbie, lucru pe care mi l-a spus un posesor al aceleiași căști. Pur și simplu, se scoate cea existentă și apare cea ascunsă, dură și reglabilă. De asemenea, sub pernițele laterale se ascund două mici extensii portocalii din material textil care servesc la scoaterea rapidă a interiorului și eliberarea capului din cască în caz de urgență. Încă o steluță. Sfârșit edit.
Peste 140 km/h viziera va coborî și se va fixa singură, cu excepția cazului în care ai o protecție specială de la carenaj. Desigur, fluieratul vântului cu viziera deschisă este deosebit de deranjant.
După aproximativ 180-200 km/h (viteză cu care nu circul pe drumuri, mi-a spus un prieten din sat, nu-l cunoști) casca „îndreaptă” capul și nu permite rotiri mai mari de (sus-jos) 30°. Este mai mult decât suficient pentru a verifica oglinda, totuși.
De acolo în sus, dorind (același prieten menționat) să o forțeze, a ajuns până la aproximativ 270 km/h cu casca în afara vizierei carenajului, moment în care a băgat capul înăuntru ca să nu-l bage în sicriu.
Nicio problemă, cu excepția faptului că zgomotele aerodinamice la aceste viteze sunt deranjante. Casca, dacă ar avea o curea mai modernă și o „acustică” mai bună, ar fi LITERAL un miracol al tehnologiei. O voi păstra, la fel ca pe tatăl și bunicul ei, un deceniu și apoi o voi înlocui cu varianta modernă.
Atât.
Toate cele bune.
P.S. Autocolantul St. Pauli NU este oferit de ARAI.
Γειά .
Προσπαθούσα ανεπιτυχώς επί τρεις μήνες να αγοράσω το εικονιζόμενο κράνος σε L μέγεθος από την Ελλάδα . Η καλύτερη τιμή που πέτυχα κάποια στιγμή ήταν 760.οο € περίπου . Αποφάσισα να επισκεφτώ το κατάστημα και να το πάρω . Μου ανακοίνωσαν πως θα το έχουν ετοιμοπαράδοτο σε 40 μέρες στην τιμή των 950,οο € . Τελικά το αγόρασα από την Ιταλία , έναντι του διόλου ευκαταφρόνητου ποσού των 860,οο € .
Το κράνος εφαρμόζει άριστα , αφήνοντας ένα ευχάριστο «κενό» στα αυτιά . Οι διοπτροφόροι δεν θα δυσκολευτούν με τα γυαλιά τους .
Η ορατότητά του είναι επαρκέστατη .
Οι χειρισμοί της ζελατίνας και των αεροδυναμικών βοηθημάτων του , απαιτούν έναν κάποιο χρόνο εξοικείωσης .
Βολικό το νέο κούμπωμα της ζελατίνας , όπως και η εξαγωγή της και η επανατοποθέτησή της .
Το λουράκι του είναι ίδιο κι απαράλλαχτο εδώ και τριάντα χρόνια . Ομολογώ πως θα με βόλευε κάτι νεώτερο .
Αφού το φορέσεις , θα διαπιστώσεις πως ακούς μιά χαρά τί γίνεται γύρω σου . Η αεροδυναμική του συμπεριφορά δεν προκαλεί εντύπωση . Ο αερισμός του είναι υπεραρκετός . Άλλωστε , έχει αεραγωγούς στο σαγΩνι , στο επιρρίνιο , στο μέτωπο ... , με δυό κουβέντες έχει δέκα αεραγωγούς .
Με ξένισε λίγο το γεγονός πως δεν έχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο όπως τα προηγούμενα . Είναι , όμως , μαλακό και υφασμάτινο , οπότε είναι μιά ευπρόσδεκτη αλλαγή γιά τους περισσότερους , αν και εμένα μου άρεσε η προηγούμενη εκδοχή .
Edit . 18/09/2024 . EKANA ΛΑΘΟΣ . Έχει και παραέχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο , το οποίο μου το «μαρτύρησε» κάτοχος ίδιου κράνους . Απλώς , αφαιρείται το υπάρχον τοποθετημένο και εμφανίζεται το κρυμμένο σκληρό και ρυθμιζόμενο . Επίσης , κάτω από το μαξιλαράκια των παρειών , κρύβονται οι δύο μικρές πορτοκαλί υφασμάτινες εξοχές οι οποίες χρησιμεύουν στο να αφαιρεθεί αμέσως το εσωτερικό και να απελευθερωθεί το κρανίο από το κράνος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης . Ακόμη ένα αστεράκι . Τέλος edit .
Μετά τα 140km/h η ζελατίνα θα κατέβει και θα κουμπώσει μόνη της , εκτός αν έχεις κάποια ιδιαίτερη κάλυψη από το fairing . Βέβαια , το σφύριγμα του αέρα με την ζελατίνα ανοιχτή είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό .
Μετά τα περίπου 180-200km/h (ταχύτητα με την οποία δεν κινούμαι στους δρόμους , μου το είπε ένας φίλος από το Κωριό , δεν τον ξέρεις) το κράνος «ισιώνει» το κεφάλι σου και δεν σου επιτρέπει περιστροφές μεγαλύτερες των ( πάνω-κάτω) 30° . Αρκούν και με το παραπάνω γιά να ελέγξεις τον καθρέφτη , πάντως .
Από κει και πάνω , θέλοντας ( ο προαναφερθείς φίλος ) να το ζορίσει , έφτασε μέχρι τα περίπου 270 με το κράνος εκτός ζελατίνας fairing , οπότε και έβαλε το κεφάλι μέσα γιά να μην το βάλει στην κάσα .
Ουδέν πρόβλημα , εξαιρουμένου φυσικά του γεγονότος πως οι αεροδυναμικοί θόρυβοι σε αυτές τις ταχύτητες είναι ενοχλητικοί . Το κράνος , αν είχε ένα λουράκι πιό σύγχρονο και καλύτερη «ακουστική» , θα ήταν ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ ένα θαύμα της τεχνολογίας . Θα το κρατήσω , όπως και τον μπαμπά και τον παππού του , μιά δεκαετία και έπειτα θα το αντικαταστήσω με το σύγχρονο ανάλογό του .
Αυτά .
Γειά και χαρά .
Υ.Γ. Το αυτοκόλλητο της St. Pauli ΔΕΝ παρέχεται από την ARAI .
Îl am de 2 ani cu o motocicletă sport touring, am călătorit prin toată Grecia cu viteze de peste 200 de kilometri pe oră, nu am pus nimic mai bun pe capul meu, chiar merită fiecare euro acestă cască. Am avut în posesie peste 10 căști de peste 600 de euro, într-adevăr nu are rival
Το έχω 2 χρόνια με μοτοσυκλέτα sport touring έχω γυρίσει όλη την Ελλάδα με ταχύτητες άνω των 200 χιλιομέτρων δεν έχω βάλει κάτι καλύτερο στο κεφάλι μου πραγματικά αξίζει και το κάθε ευρώ αυτό το κράνος .ειχα στην κατοχή πάνω από 10 κράνη άνω των 600 ευρώ πραγματικά δεν έχει αντίπαλο
Timp de trei luni am încercat fără succes să cumpăr casca din imagine, mărimea L, din Grecia. Cel mai bun preț pe care l-am găsit la un moment dat a fost de aproximativ 760,00 €. Am decis să vizitez magazinul și să o cumpăr. Mi-au spus că o vor avea disponibilă în 40 de zile la prețul de 950,00 €. În cele din urmă am cumpărat-o din Italia, pentru suma deloc neglijabilă de 860,00 €.
Casca se potrivește perfect, lăsând un „spațiu” plăcut la urechi. Cei care poartă ochelari nu vor avea dificultăți cu ochelarii lor.
Vizibilitatea este foarte bună.
Manipularea vizierei și a accesoriilor aerodinamice necesită un anumit timp de acomodare.
Este convenabil noul sistem de prindere al vizierei, la fel ca și scoaterea și remontarea acesteia.
Cureaua este aceeași și neschimbată de treizeci de ani. Recunosc că mi-ar fi plăcut ceva mai nou.
După ce o porți, vei observa că auzi foarte bine ce se întâmplă în jurul tău. Comportamentul aerodinamic nu impresionează. Ventilația este mai mult decât suficientă. De altfel, are prize de aer la bărbie, la nas, la frunte... cu alte cuvinte, are zece prize de aer.
M-a surprins puțin faptul că nu are protecție reglabilă la bărbie, ca modelele anterioare. Totuși, este moale și din material textil, deci este o schimbare binevenită pentru majoritatea, deși mie mi-a plăcut varianta anterioară.
Edit. 18/09/2024. AM GREȘIT. Are și încă cum are protecție reglabilă la bărbie, lucru pe care mi l-a spus un posesor al aceleiași căști. Pur și simplu, se scoate cea existentă și apare cea ascunsă, dură și reglabilă. De asemenea, sub pernițele laterale se ascund două mici extensii portocalii din material textil care servesc la scoaterea rapidă a interiorului și eliberarea capului din cască în caz de urgență. Încă o steluță. Sfârșit edit.
Peste 140 km/h viziera va coborî și se va fixa singură, cu excepția cazului în care ai o protecție specială de la carenaj. Desigur, fluieratul vântului cu viziera deschisă este deosebit de deranjant.
După aproximativ 180-200 km/h (viteză cu care nu circul pe drumuri, mi-a spus un prieten din sat, nu-l cunoști) casca „îndreaptă” capul și nu permite rotiri mai mari de (sus-jos) 30°. Este mai mult decât suficient pentru a verifica oglinda, totuși.
De acolo în sus, dorind (același prieten menționat) să o forțeze, a ajuns până la aproximativ 270 km/h cu casca în afara vizierei carenajului, moment în care a băgat capul înăuntru ca să nu-l bage în sicriu.
Nicio problemă, cu excepția faptului că zgomotele aerodinamice la aceste viteze sunt deranjante. Casca, dacă ar avea o curea mai modernă și o „acustică” mai bună, ar fi LITERAL un miracol al tehnologiei. O voi păstra, la fel ca pe tatăl și bunicul ei, un deceniu și apoi o voi înlocui cu varianta modernă.
Atât.
Toate cele bune.
P.S. Autocolantul St. Pauli NU este oferit de ARAI.
Γειά .
Προσπαθούσα ανεπιτυχώς επί τρεις μήνες να αγοράσω το εικονιζόμενο κράνος σε L μέγεθος από την Ελλάδα . Η καλύτερη τιμή που πέτυχα κάποια στιγμή ήταν 760.οο € περίπου . Αποφάσισα να επισκεφτώ το κατάστημα και να το πάρω . Μου ανακοίνωσαν πως θα το έχουν ετοιμοπαράδοτο σε 40 μέρες στην τιμή των 950,οο € . Τελικά το αγόρασα από την Ιταλία , έναντι του διόλου ευκαταφρόνητου ποσού των 860,οο € .
Το κράνος εφαρμόζει άριστα , αφήνοντας ένα ευχάριστο «κενό» στα αυτιά . Οι διοπτροφόροι δεν θα δυσκολευτούν με τα γυαλιά τους .
Η ορατότητά του είναι επαρκέστατη .
Οι χειρισμοί της ζελατίνας και των αεροδυναμικών βοηθημάτων του , απαιτούν έναν κάποιο χρόνο εξοικείωσης .
Βολικό το νέο κούμπωμα της ζελατίνας , όπως και η εξαγωγή της και η επανατοποθέτησή της .
Το λουράκι του είναι ίδιο κι απαράλλαχτο εδώ και τριάντα χρόνια . Ομολογώ πως θα με βόλευε κάτι νεώτερο .
Αφού το φορέσεις , θα διαπιστώσεις πως ακούς μιά χαρά τί γίνεται γύρω σου . Η αεροδυναμική του συμπεριφορά δεν προκαλεί εντύπωση . Ο αερισμός του είναι υπεραρκετός . Άλλωστε , έχει αεραγωγούς στο σαγΩνι , στο επιρρίνιο , στο μέτωπο ... , με δυό κουβέντες έχει δέκα αεραγωγούς .
Με ξένισε λίγο το γεγονός πως δεν έχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο όπως τα προηγούμενα . Είναι , όμως , μαλακό και υφασμάτινο , οπότε είναι μιά ευπρόσδεκτη αλλαγή γιά τους περισσότερους , αν και εμένα μου άρεσε η προηγούμενη εκδοχή .
Edit . 18/09/2024 . EKANA ΛΑΘΟΣ . Έχει και παραέχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο , το οποίο μου το «μαρτύρησε» κάτοχος ίδιου κράνους . Απλώς , αφαιρείται το υπάρχον τοποθετημένο και εμφανίζεται το κρυμμένο σκληρό και ρυθμιζόμενο . Επίσης , κάτω από το μαξιλαράκια των παρειών , κρύβονται οι δύο μικρές πορτοκαλί υφασμάτινες εξοχές οι οποίες χρησιμεύουν στο να αφαιρεθεί αμέσως το εσωτερικό και να απελευθερωθεί το κρανίο από το κράνος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης . Ακόμη ένα αστεράκι . Τέλος edit .
Μετά τα 140km/h η ζελατίνα θα κατέβει και θα κουμπώσει μόνη της , εκτός αν έχεις κάποια ιδιαίτερη κάλυψη από το fairing . Βέβαια , το σφύριγμα του αέρα με την ζελατίνα ανοιχτή είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό .
Μετά τα περίπου 180-200km/h (ταχύτητα με την οποία δεν κινούμαι στους δρόμους , μου το είπε ένας φίλος από το Κωριό , δεν τον ξέρεις) το κράνος «ισιώνει» το κεφάλι σου και δεν σου επιτρέπει περιστροφές μεγαλύτερες των ( πάνω-κάτω) 30° . Αρκούν και με το παραπάνω γιά να ελέγξεις τον καθρέφτη , πάντως .
Από κει και πάνω , θέλοντας ( ο προαναφερθείς φίλος ) να το ζορίσει , έφτασε μέχρι τα περίπου 270 με το κράνος εκτός ζελατίνας fairing , οπότε και έβαλε το κεφάλι μέσα γιά να μην το βάλει στην κάσα .
Ουδέν πρόβλημα , εξαιρουμένου φυσικά του γεγονότος πως οι αεροδυναμικοί θόρυβοι σε αυτές τις ταχύτητες είναι ενοχλητικοί . Το κράνος , αν είχε ένα λουράκι πιό σύγχρονο και καλύτερη «ακουστική» , θα ήταν ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ ένα θαύμα της τεχνολογίας . Θα το κρατήσω , όπως και τον μπαμπά και τον παππού του , μιά δεκαετία και έπειτα θα το αντικαταστήσω με το σύγχρονο ανάλογό του .
Αυτά .
Γειά και χαρά .
Υ.Γ. Το αυτοκόλλητο της St. Pauli ΔΕΝ παρέχεται από την ARAI .
