Îl am de 2 ani cu o motocicletă sport touring, am călătorit prin toată Grecia cu viteze de peste 200 de kilometri pe oră, nu am pus nimic mai bun pe capul meu, chiar merită fiecare euro acestă cască. Am avut în posesie peste 10 căști de peste 600 de euro, într-adevăr nu are rival

Bună.

Timp de trei luni am încercat fără succes să cumpăr casca din imagine, mărimea L, din Grecia. Cel mai bun preț pe care l-am găsit la un moment dat a fost de aproximativ 760,00 €. Am decis să vizitez magazinul și să o cumpăr. Mi-au spus că o vor avea disponibilă în 40 de zile la prețul de 950,00 €. În cele din urmă am cumpărat-o din Italia, pentru suma deloc neglijabilă de 860,00 €.
Casca se potrivește perfect, lăsând un „spațiu” plăcut la urechi. Cei care poartă ochelari nu vor avea dificultăți cu ochelarii lor.
Vizibilitatea este foarte bună.
Manipularea vizierei și a accesoriilor aerodinamice necesită un anumit timp de acomodare.
Este convenabil noul sistem de prindere al vizierei, la fel ca și scoaterea și remontarea acesteia.
Cureaua este aceeași și neschimbată de treizeci de ani. Recunosc că mi-ar fi plăcut ceva mai nou.
După ce o porți, vei observa că auzi foarte bine ce se întâmplă în jurul tău. Comportamentul aerodinamic nu impresionează. Ventilația este mai mult decât suficientă. De altfel, are prize de aer la bărbie, la nas, la frunte... cu alte cuvinte, are zece prize de aer.
M-a surprins puțin faptul că nu are protecție reglabilă la bărbie, ca modelele anterioare. Totuși, este moale și din material textil, deci este o schimbare binevenită pentru majoritatea, deși mie mi-a plăcut varianta anterioară.
Edit. 18/09/2024. AM GREȘIT. Are și încă cum are protecție reglabilă la bărbie, lucru pe care mi l-a spus un posesor al aceleiași căști. Pur și simplu, se scoate cea existentă și apare cea ascunsă, dură și reglabilă. De asemenea, sub pernițele laterale se ascund două mici extensii portocalii din material textil care servesc la scoaterea rapidă a interiorului și eliberarea capului din cască în caz de urgență. Încă o steluță. Sfârșit edit.
Peste 140 km/h viziera va coborî și se va fixa singură, cu excepția cazului în care ai o protecție specială de la carenaj. Desigur, fluieratul vântului cu viziera deschisă este deosebit de deranjant.
După aproximativ 180-200 km/h (viteză cu care nu circul pe drumuri, mi-a spus un prieten din sat, nu-l cunoști) casca „îndreaptă” capul și nu permite rotiri mai mari de (sus-jos) 30°. Este mai mult decât suficient pentru a verifica oglinda, totuși.
De acolo în sus, dorind (același prieten menționat) să o forțeze, a ajuns până la aproximativ 270 km/h cu casca în afara vizierei carenajului, moment în care a băgat capul înăuntru ca să nu-l bage în sicriu.
Nicio problemă, cu excepția faptului că zgomotele aerodinamice la aceste viteze sunt deranjante. Casca, dacă ar avea o curea mai modernă și o „acustică” mai bună, ar fi LITERAL un miracol al tehnologiei. O voi păstra, la fel ca pe tatăl și bunicul ei, un deceniu și apoi o voi înlocui cu varianta modernă.
Atât.
Toate cele bune.
P.S. Autocolantul St. Pauli NU este oferit de ARAI.