Îl folosesc de mulți ani (Vw Golf, Audi A3) și nu am nicio problemă cu dpf, nu aștept să se strice ca să-l pun, așa cum fac unii și apoi spun că nu a făcut nimic... Totuși, lucrul de bază este ca mașina să meargă pe drumuri extraurbane și nu doar în oraș, dieselurile trebuie să ruleze, dacă o ai opriți-porniți-întâia-a doua, oricâte soluții de curățare ai pune, sunt inutile.

Există o senzație că trage mai bine, dar doar pentru perioada până când umpli rezervorul. O folosesc preventiv fără să știu dacă ajută cu adevărat; cu toate acestea, singurul lucru care este sigur este că după 1 an, nu a fost creată nicio problemă în DPF

L-am folosit la recomandarea unui mecanic pentru că fuma la pornire și avea o miros puternic. După ce l-am folosit timp de aproximativ 120 km, a încetat să mai emită fumul pe care îl producea și motorul nu mai scârțâie la pornire. Nu are nimic de-a face cu alte produse de curățare pe care le-am folosit inutil. Mașină din 2014.

Am folosit-o de mult timp în mod preventiv. Pare să ajute. Lucrul principal pentru mine este să permit mașinii să se regenereze oricând dorește, fără a o opri și a o opri.

L-am folosit de câțiva ani într-un Hyundai i20.
Cu siguranță ajută și îl pui întotdeauna preventiv.
În ceea ce privește filtrul de particule, pentru a preveni aprinderea luminilor de avertizare și blocarea, ar trebui să conduci în jur de 2800 rpm timp de o jumătate de oră la fiecare 1000 de kilometri.
Motoarele diesel sunt destinate distanțelor lungi pe drumurile naționale, nu pentru a merge de acasă la supermarket și de la supermarket la cafenea.

Am avut lumina aprinsă timp de trei luni, am aruncat o sticlă într-un rezervor la capătul acestuia, lumina s-a stins. Au trecut trei săptămâni

Mi-a apărut o eroare DPF. L-am instalat și eroarea a încetat. Și-a făcut treaba. Conduc distanțe scurte de un an acum.

L-am folosit când s-a aprins lumina DPF-ului în Hyundai i20 (2017). Am condus de pe Drumul Attica Spata la Thriassio la 3.000 RPM în treapta a 4-a. Lumina nu s-a stins imediat, dar a doua zi nu a mai fost nicio indicație. Se pare că și-a făcut treaba, dar pentru cât timp, timpul va spune. "Recenzia mea nu părea utilă mecanicilor de aici de la Ferrari cu punto-saxo-rally-ul lor. Vreau să scriu că l-am pus în mașină și a curățat motorul, sufrageria de acasă, mașina de spălat vasele și dinții unui prieten care purta aparat dentar..."

Destul de mulțumit.

Consumul a scăzut ușor și sunetul s-a schimbat. Cred că a făcut ceea ce promite, deși timpul va spune.

Indiferent dacă a fost instalat sau nu, e același lucru, lumina nu s-a stins niciodată chiar dacă am condus mulți kilometri la viteze mari. Filtrul a fost curățat ulterior, dar voi continua să-l folosesc preventiv și să văd ce se întâmplă.

Nu am crezut că va funcționa, dar a funcționat! A fost folosit pe un Mercedes Sprinter Diesel din 2010 care avea lumina DPF aprinsă și nu se stinge nici măcar cu condusul la viteză mare pe autostradă... Am golit întregul flacon în rezervorul de combustibil și am alimentat cu Shell V-Power Diesel. După 30 de minute de condus continuu la turații înalte ale motorului (2500-3000rpm), am oprit și am oprit mașina. Când am repornit-o, lumina s-a stins și performanța mașinii s-a îmbunătățit!

Produs foarte bun. Ca proprietar al unei mașini diesel din anii 2000, nu am folosit niciodată un curățitor DPF înainte și sunt foarte mulțumit pentru că sunetul motorului s-a schimbat (înainte făcea un zgomot de bâzâit la turații mici), care s-a oprit după primele câteva kilometri. Nu pot spune cu siguranță pentru că l-am folosit doar ieri, dar cred că performanța mașinii s-a îmbunătățit ușor și ea.

Produs foarte bun, face ceea ce promite. În general, folosesc alte produse de curățare de la această companie specifică, ele se numără printre cele mai bune