Văd că mulți vorbesc despre autonomia sa, care nu este chiar 30 km... Autonomia de 30 km (conform producătorului însuși) a fost realizată în teste pe drumuri plate, fără vânt, la 25°C, cu un ciclist care cântărește 75 kg și o viteză de 15 km/h. Evident, nu este niciodată posibil să se atingă autonomia declarată de producătorul oricărei companii. Nu este posibil să o folosești în modul de viteză și pe drumuri în pantă și să te aștepți la o autonomie de 30 km. Autonomia sa reală în cazul meu este de +20 km în modul de viteză.

Pe aspectele pozitive generale ale trotinetei:
+ accelerație foarte bună
+ frâne foarte bune
+ construcție de calitate
+ foarte economică, deoarece piesele de schimb sunt disponibile pentru tot și sunt foarte ieftine. Încărcarea sa durează aproximativ 5,5 ore de la 0-100% (conform datelor producătorului) și costul este estimat la aproximativ 0,07 € pentru o încărcare completă, conform datelor actuale de facturare de la compania de electricitate.

Negative:
- Nu are suspensie, ceea ce face ca plimbarea să fie puțin incomodă, mai ales pe drumurile pe care le avem în țara noastră.

24/11/2022
Am Xiaomi 1s din mai 2022, având parcurs 1.100 de kilometri cu cerințe exigente, deoarece veneam de la un scuter de 48 de volți și 500 de wați. Pot spune că este unul dintre cele mai bune; anvelopele sale se comportă minunat dacă acorzi atenție presiunii, chiar și pe drumuri foarte umede. Nu are probleme la urcări, decât dacă înclinația este peste 10%, unde există unele dificultăți (eu cântăresc 72 kg). În ceea ce privește autonomia, indiferent cât de mult îl folosesc, nu a scăzut niciodată sub 15 kilometri (bateria este de 5.300 miliamperi). Referitor la temperatură, scuterul nu a atins niciodată o temperatură mai mare de 40 de grade, chiar și în lunile de vară. În ceea ce privește calitatea, cuvintele sunt de prisos; așa cum am menționat, folosesc scuterul intens, și în afară de urcări, a mers adesea pe drumuri de pământ (nepavate), iar performanța sa a fost mai mult decât bună, deoarece s-a comportat minunat. Frânele sale sunt destul de bune, și nu am simțit niciodată că nu frânează eficient, în timp ce ABS-ul de pe frâna electrică se comportă minunat și se activează de fiecare dată când este nevoie, nu la momente întâmplătoare. Luminile sunt excelente, și nu am simțit niciodată că nu aș putea vedea sau că nu aș fi fost văzut, chiar și pe cele mai întunecate drumuri.
Acum, referitor la problemele cauzate de utilizarea intensă și neregularitățile drumului, mecanismul de pliere a început să scârțâie, pe care l-am eliminat complet cu puțin ulei pe care l-am pus în interiorul mecanismului; a oprit orice fel de scârțâit. O altă problemă este aripa din spate, unde șuruburile de instalare inițiale nu sunt în niciun fel potrivite pentru o utilizare atât de intensă; costul este de aproximativ 2 € pentru a le înlocui cu 2 șuruburi bune, întărite, pe brațele aripii din spate.
Acum, pe partea negativă, există o discrepanță semnificativă între autonomia declarată de companie (30 km) și autonomia reală, care este în jur de 18-22 km cu utilizare normală. În cei 1.100 km, nu am observat alte probleme sau aspecte negative. Asta e tot din partea mea; dacă apar alte probleme, te voi anunța.

Ca proprietar al s1 de un an acum, am crezut că ar fi bine să las și eu o recenzie.
Pentru început, dezavantajul este bateria. Eu cântăresc 73 kg și cei 30 km pe care îi promovează pur și simplu nu se mențin. Nu știu cum măsoară alții kilometrii și ajung la acele numere, dar are o utilizare intensă de până la 15 km de autonomie.
Acest lucru și un zgomot de scârțâit din mecanismul de pliere.

În afară de asta, este o bijuterie. Viteza maximă de 25 km/h pe care o promite este ușor de atins cu o baterie plină, chiar și pe pante ușoare. În jur de 70% și mai puțin, se luptă să accelereze, dar tot ajunge la acea viteză, deși doar pe căi drepte și fără vânt. În jur de 30% este momentul în care începe să se oprească până te lasă. La 15%, merge cu 10 km/h.

Instrucțiunile spun că nu este rezistent la apă, dar s-a descurcat bine chiar și în ploi torențiale. Am avut neșansa să fiu prins într-o ploaie puternică pe drum sau să trebuiască să-l folosesc după ploi abundente de mai multe ori. Totuși, funcționează. Desigur, asta nu înseamnă că poți să-l folosești sub apă. În bălți unde apa ajunge până la glezne, e mai bine să te uzi tu decât trotineta.
Probabil că ploaia explică și zgomotul de scârțâit pe care l-am menționat mai devreme.

Construcție foarte robustă pentru greutatea sa. A suportat nenumărate gropi în timp ce mergeam prin Atena, iar una dintre ele a fost atât de adâncă încât a spart roata din față. Niciun fel de daune la cadru sau motor. Felicitări Xiaomi.

Frânele sale sunt foarte puternice. În special cu o baterie plină, se oprește foarte ușor, deoarece fața este o frână electrică. TOTUȘI, este nevoie de mare precauție deoarece poate fi înșelătoare. Crezi că te vei opri ușor dacă ceva sare în fața ta, dar s-ar putea să ajungi în dificultate. Repet, mare precauție. Nu este vina instrumentului, ci evaluarea greșită.

În ceea ce privește pantele, din nou depinde de baterie. Are suficientă putere pentru a urca majoritatea lor, dar, evident, taie mulți kilometri până când drumul se aplatizează. Și dacă plănuiești să urci până la Pagkrati, mai bine uită.

În ceea ce privește greutatea, cred că poate suporta cu mult mai mult decât cei 110 kg menționați. Fac cumpărăturile lunare și le încarc pe ghidon. Nu a arătat semne de oboseală, deși în ceea ce privește echilibrul, cu atâta greutate, depinde de tine dacă vei cădea sau nu. Dacă poți să-l manevrezi, te va duce. Dacă nu, va trebui să-l cari.

Și un ultim lucru... Poți să-l folosești cu o roată dezumflată, dar necesită mare precauție. Dacă îți muți greutatea înapoi, va merge, dar virajele sunt cele mai periculoase deoarece roata se clatină. Și îmi imaginez că nu este cel mai bine pentru motor. M-am aflat în nevoie și am făcut-o, dar, evident, nu recomand.

Și un sfat pentru fiecare potențial utilizator. Instalează un oglinjoare. Cel puțin unul pe stânga, deoarece folosești în principal trotineta pe marginea dreaptă a drumului. Economisești efort și stânjeneli nesfârșite din a te întoarce să vezi dacă cineva vine în spatele tău când vrei să virezi sau să traversezi o stradă.

În general, o achiziție foarte bună raport calitate-preț. De un an, a suportat o utilizare nebună. Și nu a arătat semne de epuizare. Nici în construcție, nici în autonomie/viteză maximă. Orice a livrat la început, livrează și acum.

Îi dau 4 stele doar pentru autonomie

Scooterul este uimitor. L-am avut timp de o lună și pot acoperi confortabil distanțe precum Rendi-Omonoia și înapoi, de exemplu! Am 1.85m și 103kg, iar scooterul atinge cu ușurință 25km/h în modul sport și poate ajunge la 30 în coborâre, în timp ce pe pantele în urcare de 10-15°, pentru greutatea mea, merge la 17-20km/h în mod normal. Peste asta, motorul se încălzește și performanța scade. Ideal pentru utilizare zilnică, cu excepția cazului în care locuiești într-o zonă cu multe dealuri.

Pentru cei care se întreabă, acest scooter, în setările sale din fabrică (viteză 25km/h, putere 250W) NU NECESITĂ PERMIS, dar dacă vrei să-l îmbunătățești (setările maxime, dacă îmi amintesc bine, sunt 35-45km/h și 500W, ar putea fi mai mult, nu m-am uitat la asta), vei avea nevoie de un permis pentru un 50cc (50cc) și să obții plăcuțe de înmatriculare de la autoritatea de trafic. Din acest motiv, are un suport pentru plăcuțele de 50cc la spate. Nu are suspensie; dacă vrei să adaugi una, trebuie să cumperi un înlocuitor. Pentru 1s, nu pot găsi una, logic ar fi să obții o suspensie pentru mi 365pro și să o instalezi singur.

L-am avut timp de aproximativ o lună (iulie 2021)! Deși am fost ezitant în privința achiziției, am decis să-l cumpăr! Ca prime impresii, construcția sa robustă și viteza combinată cu cuplul îți oferă inițial un sentiment de frică, dar apoi devine plăcut și foarte jucăuș! Asamblare și conectare foarte ușoară cu telefonul mobil, pachetul avea exact ce ai nevoie împreună cu o roată de rezervă și un tub interior! Bateria sa este satisfăcătoare; în modul sport, cu setarea de a frâna motorul când eliberezi accelerația pentru recuperarea energiei, a realizat aproximativ 15 km... (Mă așteptam să performeze mai bine.) Ca sfat, ceea ce ar trebui verificat o dată pe săptămână este presiunea aerului în anvelope...
Merită banii (340 de euro 07/21).

*Actualizare 17-8-21: Până acum, totul este bine, multe plimbări, a parcurs un total de 172 km, acum bateria sa în modul sport performează la fel ca înainte, nu am observat nicio diferență! Recomand utilizarea modului D în oraș. Are mai multă autonomie și nu are atât de mult cuplu!
Actualizare 31-8-21: Cu aproximativ 200 km pe odometru și trecând între modul D și S, realizează aproximativ 13-15 km! Nicio altă observație! Pur și simplu îl iau la plimbări!
De asemenea, verificările anvelopelor au devenit mai frecvente pentru că din cauza căldurii, pierderile au fost destul de semnificative!
**Actualizare 24-11-21: Cu acum 377 km pe trotineta, bateria oferă ușor 15 km în modul S! Singurul dezavantaj este că la punctul unde ghidonul se îndoaie din cauza vibrațiilor, a început să facă zgomot și se clatină puțin! Am rezolvat-o cu 2 euro; am cumpărat o garnitură de cauciuc pe care o poți găsi pe Skroutz, și acum totul este ca atunci când l-am primit! Timpul de încărcare a crescut puțin comparativ cu momentul în care l-am primit! Pentru 0-100%, a durat 4.36 când l-am primit, în timp ce acum durează aproximativ 5.07.
FOARTE IMPORTANT să obții un protector de ecran de apă! Eu nu am avut unul, și a intrat puțină apă, și a trebuit să-l desfac (foarte deranjant) pentru a-l curăța astfel încât ecranul să nu se deterioreze!

***Actualizare 17-04-22: După câteva utilizări în iarnă și multe treceri prin drumuri umede, acum testat, nu există probleme cu scurtcircuitele sau cu apa care trece prin el!
Cu 410 km acum, chiar l-am uzat!! În unele viraje cu apă, alunecă puțin! MARE ATENȚIE.
Voi încerca anvelopele plate pentru a vedea dacă au o aderență mai bună!

P.S.1: Ar fi bine să obții și diverse accesorii precum un protector pentru suport pentru a evita zgârieturile și de asemenea baze amortizatoare pentru a preveni problemele în timpul vibrațiilor...
P.S.2: Evită terenul denivelat, gropile, treptele, capacele de canalizare etc., pe cât posibil, care zguduie trotineta.