Produsul ca produs primește 5 stele pentru că face exact ceea ce promite: face ca accelerația să răspundă mult mai repede, cu 18 opțiuni diferite (1-9 în modul sport, 1-9 în modul cursă).

Diferențele: în funcție de modul pe care îl alegi, îți oferă o reacție mai mare (mai lină și mai "sălbatică", respectiv).

Din experiența mea:
Pentru CONDUCEREA ÎN ORAȘ, în special pe drumuri unde întâlnești frecvent gropi, acum îl am DEZACTIVAT. Acest lucru se datorează faptului că, de îndată ce lovești o groapă pe care nu o poți evita, îți va face piciorul să se miște sus și jos, rezultând că accelerația o va simți și vei conduce ca un începător care încă încearcă să învețe cât de multă accelerație să aplice.

- 1 în modul sport: este bun pentru conducerea în oraș **fără gropi**, pentru că ceea ce face este să "îmbunătățească" puțin accelerația, devierea ușoară de la funcționarea implicită.
- 4-5 în modul sport: este OK pentru conducerea în oraș dacă drumul este neted FĂRĂ GROPi, pentru că chiar și o mișcare ușoară sus-jos a piciorului de la accelerație va fi simțită, iar mașina ta se va comporta ca un începător care încă încearcă să învețe cât de multă accelerație să aplice.
- 7 în modul sport: este cel mai bun pentru autostrăzi și centuri ocolitoare (de exemplu, Alimos-Katehaki).

- 3 în modul cursă: este ceea ce mi s-a potrivit pe autostradă, în special pentru depășiri, deoarece doar "atingerea ușoară" a accelerației este simțită și răspunde complet. La început, este aproape sigur că se va opri pentru că nu l-ai învățat încă.

Așadar, vorbind în general, l-am setat pe 5 SPORT și 3 RACE pentru a putea comuta ușor ori de câte ori am nevoie de puțin... "îmbunătățire."

P.S.: Nu am încercat celelalte pentru mult timp sau pentru mulți kilometri pentru că, de exemplu, de îndată ce am găsit modul care mi-a plăcut cel mai mult, dacă schimbam ceva ce mă deranja, îl aduceam înapoi acolo unde îmi plăcea.