Am luat acest motor de 60 cmc. Foarte puternic, dar are o rezistență mare, îți scoate mâna să pornească. Fixat pe sol nu pornește, are rezistență mare, se rotește invers, trebuie să-l pornesc în aer ca un ninja care se luptă cu săbii. Are nevoie de supapă. Schimbați imediat pompița care pompează benzina în carburator cu una de la un brand bun, cea originală e falsă, benzina o găurește, benzina e toxică acum, dacă îți cade pe piele, noile tipuri de benzină provoacă arsuri, doare; eu am pus pompiță de la drujbă Oleo Mac. Are fălci proprii pe o bară care se fixează cu un șurub în centrul volantului, se montează și demontează mai ușor, dar mi-a căzut motorul jos și bara s-a rupt ca o trestie, așa că am pus-o pe cea veche, iar meșterul mi-a pus fălcile lui, nu se potrivesc celelalte, are un arc, sunt fălci de tip nou cu talpă din fier gros, fălcile au două arcuri; când se uzează, se uzează în mai puțin de un an și se deschid în interior, arcurile cad în clopot; cu fălcile de tip nou cu talpă de fier trebuie să ridici turația de ralanti pentru că, atunci când sunt noi, ating clopotul și când tragi de demaror are rezistență mare, se rotește și capul cu firul împreună. Eu, deși am lucrat cu cap mic cu tambur și fir de 3,8 mm, l-am forțat pe sol metalic, l-am încins atât de tare încât puteam prăji ouă pe clopot și pe unghiular, era să ia foc clopotul și cu atâtea forțări mi-a tocit dinții clopotului și s-au uzat puțin dinții tijei de transmisie din partea clopotului, am schimbat clopotul și am întors tija invers, am pus dinții uzați jos la cap și pe cei buni sus la clopot. Pe motor am pus o bară veche, chinuită, de 28 mm cu ax cu 9 dinți de la o mașină veche arsă. În general, trebuie atenție, puterea mare are tendința să tocească dinții axului și ai clopotului pentru că motorul e puternic și asta se întâmplă pentru că capetele cu tambur și fir sunt grele și aruncă mult fir, rezultând o rezistență mare, se zdruncină și se încinge. Secretul e să folosești fir scurt cu cap universal cu 4 ieșiri ca să nu se strice, să nu se forțeze, să nu se încingă, să nu tocească dinții tijei și ai clopotului. Eu am făcut cu flexul tăieturi-grile pe clopot, ca la clopotele de la Stihl, ca să se aerisească, un truc ca să nu se uzeze prematur clopotul. Cu fălcile de tip nou cu talpă de fier trebuie să lucrezi cu gazul la maxim, să fie fălcile blocate continuu pe clopot și să nu se zgârie clopotul la deschiderea/închiderea gazului, asta mi-a spus și meșterul care a pus fălcile și am citit și eu. Te păcălește că motorul e foarte puternic și te lași dus și îl forțezi, iar rezultatul e că bara, tija și clopotul, care sunt mai slabe, se strică. Acest motor are nevoie de bară de 30 mm și tijă cu 10 dinți de la Oleo Mac și Efco cu bară de 30 mm și tijă cu 10 dinți, cum are Efco-ul meu de 53 cmc și cap de tip greu, doar capul costă 250€, îl folosesc pe iarbă groasă cu fir de 5 mm albastru stea de la Ama și nu se rupe, nu se taie, nu se strică cu nimic.
