Acest produs specific a fost achiziționat pe 02/04/2016. De atunci, a funcționat timp de mai multe ore și continuă să funcționeze fără probleme.
Cu raportul corect de combustibil-ulei (50:1) și curățarea regulată a filtrului de aer, motorul funcționează corect și pentru o perioadă lungă de timp. Personal, folosesc firul de tăiere Whisper X de 3mm și sunt complet mulțumit.
În general, este o mașină fiabilă și versatilă, cu un motor puternic de 3.1 cai putere.
Ceea ce a menționat prietenul aggelost ca dezavantaj, că necesită sufocare și blocarea accelerației în timpul pornirii, nu este adevărat. Acest lucru poate fi ajustat o singură dată, prin întoarcerea șurubului de aer de pe carburator, cam 1/4 până la 1/2 de rotație în sensul acelor de ceasornic (poate un pic mai mult) până când pornește fără probleme.
Actualizare: După 3 ani de utilizare intensivă, în special în lunile de vară, am următoarele observații:
* Pornește foarte ușor. Chiar și după luni de inactivitate, imediat ce adaug combustibil, pornește fără probleme. Menționez acest lucru pentru că am citit despre dificultăți la pornire. Așa cum am menționat în primul mesaj, acest lucru poate fi ajustat o singură dată de pe carburator, și nu trebuie să blocăm complet accelerația.
* Folosesc exclusiv uleiul sintetic de la Husqvarna LS+. Rezultatul este lipsa de fum (ceea ce nu este comun cu orice ulei de calitate) și lipsa mirosului. În plus, motorul este protejat.
* Firul de tăiere. După mai multe teste cu diferite mărci, am ajuns să folosesc un fir de 3.3mm, întărit, de la Oregon. De asemenea, complet mulțumit. Până la 3.3mm, motorul nu se luptă deloc.
* Este greu și, combinat cu hamul ieftin care vine cu el, devine obositor în timpul utilizării prelungite. Greutatea nu este distribuită așa cum ar trebui. Achiziționarea unui ham mai bun este obligatorie.
Acest model în particular a depășit așteptările mele. Nu a prezentat niciodată probleme. Atâta timp cât se fac curățările/verificările obișnuite, atât extern (după fiecare utilizare), cât și pentru filtrele de aer și combustibil (frecvent), bujia, ungerea cutiei de viteze, etc.
Personal, singurul lucru pe care îl voi schimba după o perioadă atât de lungă de utilizare este capul de tăiere (T45X), care prezintă semne de utilizare intensă.
ACTUALIZARE 15-04-2024
Uneltele încă funcționează bine. Aduce bucurie să lucrezi cu ele. În cei 8 ani de proprietate, la sfârșitul fiecărui sezon, am făcut schimbările necesare la bujie, filtre de aer și combustibil. Mai frecvent, am curățat volanta pentru răcire și am verificat lubrifierea în cutia de viteze. De asemenea, am înlocuit o dată capul de tăiere cu același model (T45X).
Ar trebui să menționez că de obicei lucrează continuu timp de 3-4 ore, iar consumul său de combustibil este la niveluri perfect normale.
Το συγκεκριμένο προϊόν αγοράστηκε στις 02/04/2016. Έκτοτε, έχει δουλέψει αρκετές ώρες, και συνεχίζει να δουλεύει χωρίς να εχει παρουσιάσει το παραμικρό πρόβλημα.
Με τη σωστή αναλογία βενζίνης-λαδιού (50:1), και με το συχνό καθάρισμα του φίλτρου αέρα, επιτυγχάνεται η σωστή και μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα. Προσωπικά χρησιμοποιώ τη μεσινέζα Whisper X 3mm και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος.
Γενικά είναι ένα αξιόπιστο και ευέλικτο μηχάνημα, με ισχυρό μοτέρ 3.1 ίππων.
Αυτό που αναφέρει ο φίλος aggelost ως μειονέκτημα, ότι δηλαδή στην εκκίνηση θέλει τσοκ και κλείδωμα γκαζιού, δεν ισχύει. Αυτό ρυθμίζεται μία φορά με το γύρισμα της βίδας του αέρα στο καρμπυρατέρ, κατά 1/4 με 1/2 του κύκλου δεξιόστροφα (ίσως και λίγο παραπάνω) έως ότου γίνει η εκκίνηση χωρίς πρόβλημα.
Update: Μετά από 3 χρόνια εντατικής χρήσης κατά τους θερινούς κυρίως μήνες, έχω να κάνω τις εξής παρατηρήσεις:
*Εκκινεί πανεύκολα. Ακόμη, και μετά μήνες ακινησίας μόλις του βάλω βενζίνη, εκκινεί χωρίς κανένα πρόβλημα. Αυτό το αναφέρω γιατί διαβάζω διάφορα περί δυσκολία εκκίνησης. Όπως ανέφερα και στην πρώτη ανάρτηση, αυτό ρυθμίζεται απ' το καρμπυρατέρ μία μόνο φορά, και δεν κλειδώνουμε κανένα γκάζι τέρμα.
*Χρησιμοποιώ αποκλειστικά το συνθετικό λάδι της Husqvarna LS+. Το αποτέλεσμα είναι να μην υπάρχει καθόλου καπνός (σε κανένα ποιοτικό λάδι δεν συνηθίζεται ο καπνός) αλλά και μυρωδιά. Πέραν αυτών, η ουσία είναι ότι προστατεύεται ο κινητήρα του.
*Μεσινέζα. Μετά από αρκετές δοκιμές που έκανα με διάφορες εταιρίες, κατέληξα να χρησιμοποιώ μια ενισχυμένη των 3.3 mm της Oregon. Επίσης απόλυτα ικανοποιημένος. Μέχρι τα 3.3 mm ο κινητήρας δεν ζορίζεται καθόλου.
*Είναι βαρύ και σε συνδυασμό με την φθηνή εξάρτυση που συμπαραδίδεται, κουράζει σε πολύωρη χρήση. Το βάρος δεν μοιράζεται όπως θα έπρεπε. Η αγορά μιας καλύτερης εξάρτυσης είναι μονόδρομος.
Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει καλύψει και με το παραπάνω τις προσδοκίες μου. Ποτέ δεν έχει παρουσιάσει το παραμικρό πρόβλημα. Αρκεί να γίνονται τα συνηθισμένα καθαρίσματα/έλεγχοι, τόσο εξωτερικά (σε κάθε χρήση), όσο και σε φίλτρα αέρος και βενζίνης (συχνά), μπουζί, γρασάρισμα στη γωνιακή κεφαλή κτλ.
Προσωπικά, το μόνο που θα αλλάξω μετά από τόσο καιρό χρήσης, είναι η κεφαλή (T45X) η οποία έχει αρκετά σημάδια από την έντονη χρήση.
UPDATE 15-04-2024
Το εργαλείο πετάει. Χαίρεσαι να το δουλεύεις. Στα 8 χρόνια κατοχής μου, σε κάθε κλείσιμο της σεζόν γίνονταν οι απαραίτητες αλλαγές σε μπουζί, φίλτρο αέρος και βενζίνης. Συχνότερα, καθάρισμα βολάν για την ψύξη, και έλεγχος για λίπανση της γωνιακής κεφαλής. Επίσης μια φορά αντικατέστησα την κεφαλή με την ίδια που είχε (T45X).
Να σημειώσω ότι συνήθως δουλεύει συνεχόμενα 3-4 ώρες, και η κατανάλωσή του κυμαίνεται σε απολύτως φυσιολογικά επίπεδα.