Specificații tehnice: Pompa de vid este un dispozitiv multifuncțional conceput pentru sistemele de diagnosticare a vehiculelor și tehnologiile care funcționează pe baza presiunii sau a vidului. Este echipată cu accesorii care permit utilizarea sa pe aproape orice motor sau sistem. Pompa YT 0674 dispune de un comutator care, în funcție de poziția sa, permite crearea fie a vidului, fie a presiunii. Mutarea comutatorului către ieșirea pompei va activa pompa de vid. Presiunea este obținută prin împingerea comutatorului către mâner. Domeniul de măsurare -1-3 bar.

Scop / Utilizare: Utilizarea pompei include diagnosticarea acestor sisteme:

• Unitatea de control a motorului: - Senzor de presiune barometrică (BARO) - PVC - Recircularea gazelor de eșapament (EGR) - Senzor de presiune absolută a colectorului (MAP)
• Dispozitiv de control al aprinderii: - Avans central prin scânteie - Supape de întârziere: SDV, RCV
• Sistem de frânare: - Frâne clasice - ABS - Frâne cu aer comprimat - Linii de frână - Servo frână
• Alte sisteme: - Aer condiționat - Controlul vitezei de croazieră - Rezervor de combustibil și sistem de alimentare - Închiderea ușilor

Sistem de diagnosticare a senzorului MAP:

• Asamblați sistemul de pompă și rezervorul, similar cu aerisirea etrierelor de frână, și apoi conectați-l la senzorul de vid.
• Apăsați mânerul pompei până când manometrul arată 0,5 bar. Pompa ar trebui să completeze procesul și manometrul trebuie monitorizat.
• În timpul funcționării, senzorul MAP trimite semnale de feedback către computerul de control. Frecvența semnalului variază între 85 Hz și 160 Hz, în funcție de nivelurile de vid.

Sistem de etriere:

• Asigurați-vă că rezervorul de expansiune este umplut cu lichid de frână până la volumul nominal.
• Aerisirea se efectuează în ordinea: - Cilindrul principal, dacă este echipat cu o supapă de aerisire - Etrierele de frână, de la cel mai apropiat de cilindrul principal la cel mai îndepărtat.
• Conectați furtunul scurt la racordul de la baza capacului rezervorului pompei.
• Închideți capacul rezervorului pompei.
• Conectați furtunurile lungi la racordurile de pe capac. Un capăt al unui furtun lung este conectat la sub-pompă, iar celălalt la supapa de aerisire a etrierului (niplul).
• Apăsați mânerul pompei de 10-15 ori pentru a crea un vid în rezervorul pompei.
• Slăbiți supapa de aerisire 1/4 - 1/2 tură astfel încât rezervorul pompei să se umple cu lichid până la o înălțime de aproximativ 5 cm. Strângeți supapa de aerisire.
• Îndepărtați pompa de la supapa de aerisire. Procesul de aerisire este complet.
• Înainte de a repeta procesul pentru aerisirea aerului, asigurați-vă că rezervorul pompei este umplut cu lichid de frână și că nivelul lichidului de frână în sistemul de frânare este la nivelul nominal.

Greutate 2 Kg