O carte scrisă cu puterea și claritatea adevărului. Fără ipocrizie, obiectivă și fără pasiune. Cu un singur principiu luminos, eternul „A avea curaj să spui adevărul” al lui Sofocle. Motivul pentru scrierea ei a fost articolul „neistoric”... al unui profesor de Istorie la EKPA, publicat în KATHIMERINI pe 8/3/2020, în care a fost în încercarea de a distorsiona Istoria cu privire la întrebarea fără răspuns până în prezent: „De ce comandantul ATAA de atunci, Mareșalul Per. Oikonomou, nu a eliberat avioanele RHANATOM din Heraklion, pe 22/7/74, pentru a neutraliza capul de pod turcesc al lui Attila I, în Cipru”. De asemenea, în legătură cu afirmațiile false ale acestuia în EEtB (1986) că: „RHANATOM din Heraklion nu erau pregătite pentru luptă”. Totodată, ciudat este că acesta nu a fost deferit (de ce?) justiției militare pentru încălcarea ordinului militar de mai sus, care este înregistrat în Jurnalul Centrului de Operațiuni al GEAF și are următorul text: „22/7/1974, Ora: 13:15. Se dă ordin de la dl. Comandant GEAF către 28 TAD (ulterior ATA), ca cele 10 aeronave F-4E RHANATOM din Heraklion (adică cele două grupuri de bombardiere RHANATOM echipate cu bombe CBU/ROCKEYE și perechea F-4E RHANATOM de interceptare pentru a acoperi bombardierele) să decoleze într-un timp astfel încât să fie deasupra țintei (capul de pod turcesc al lui Attila I) nu mai târziu de 16:30 (notă: 16:30 este ora aplicării încetării focului a ONU)”. Poate că un factor din guvernele post-revoluționare, care avea „interese” - poate chiar că era el însuși implicat în tragedia Ciprului - s-a asigurat că oferă acoperire și „imunitate” la aceste omisiuni ilegale și penale ale fostului (1974) comandant al ATAA, Mareșalul în rezervă Oikonomou.
Pentru că, contrar celor susținute ulterior de Oikonomou în EEtB, în 1986, toate bombardierele RHANATOM din Heraklion erau echipate cu cei mai buni piloți ai aviației, care au fost toți instruiți și pregătiți în SUA, de către USAF și echipate cu armele speciale CBU/ROCKEYE pentru a neutraliza forțele blindate ale capului de pod turcesc și cu piloții în cabinele acestor avioane - erau pregătiți pentru a decola de pe aeroportul din Heraklion, unde fuseseră trimise în acest scop - și așteptau cu nerăbdare ordinul comandantului ATAA, Mareșalul Per. Oikonomou, pentru eliberarea lor și executarea OPERAȚIEI, ordinul de eliberare care însă nu ne-a fost niciodată dat.
Cartea include de asemenea, pe lângă informațiile autorului care a trăit întâmplările din interior - fiind responsabil cu planificarea și activ mergând ca lider al unuia dintre grupurile de bombardiere RHANATOM din Heraklion - această operațiune care, în cele din urmă, nu s-a mai desfășurat (motivul real nu ni l-a dezvăluit la acea vreme comandantul ATAA Mareșalul Per. Oikonomou). De asemenea, include o monografie legată de evenimentele invaziei, de un analyst de renume, cu titlul sugestiv: „Post-revoluția în Grecia în 1974, făcută în SUA” a analistului specializat I. D. Papakonstantinou, disponibilă pe Internet, care se bazează exclusiv pe documente declasificate ale U.S.A./Departamentul de Stat, așa cum afirmă autorul acesteia.
Un text revelator, un strigăt moral sonor împotriva liderilor fricoși ai Aviației noastre, care pentru a scăpa de responsabilitățile lor penale pentru inacțiunea inacceptabilă împotriva neutralizării forțelor de asalt turcești ale lui Attila I, în Cipru, în '74, au ajuns să declare, în mod fals, în EEtB în 1986, că: „RHANATOM din Heraklion nu erau pregătite pentru luptă și de aceea nu au fost eliberate pentru Cipru, pe 22/7/1974”. O minciună rușinoasă, din partea unor lideri fatali și fricoși ai Aviației, care pentru a-și evita responsabilitățile încearcă să le transfere pe umerii subalternilor lor.
Cu informațiile prezentate însă în acest volum, cititorul poate acum evalua corect cu propriile sale criterii și să ajungă la concluzii sigure despre rolul fiecăruia dintre personajele publice (politice și militare) implicate sau care au gestionat procedural problematicile naționale majore interconectate, după cum urmează:
a. Ce conducere a aviației a acționat cu inactivitate în: „eliberarea bombardierelor RHANATOM din Heraklion pentru neutralizarea capului de pod turcesc al lui Attila I în Cipru, pe 22/7/74”;
b. Ce factori și părți ale EEtB, în 1986-88, au ignorat complet plângerile comandanților RHANATOM din Heraklion, Bale și Skreka, despre „minciuna lui Oikonomou”, în timp ce aceștia „au invitat” ca martori șiConsilieri - NUMAI pe vinovații pentru NEneutralizarea capului de pod turcesc al lui Attila I - pe atunci (1974) comandanții aviației, ATAA și GEAF, Mareșalii Per. Oikonomou și Alexandru Papadopoulos;
c. Cât de întâmplătoare ar putea fi prezența, în mai 1990, la Ministerul Apărării Naționale a Mareșalului în rezervă Per. Oikonomou, ca consultant la Ministerul Apărării Naționale, care a fost rolul fiecăruia dintre ei în alegerea noii conduceri a Aviației Militare (7/5/90) și ce informații importante au ascuns aceștia - referitoare la candidații la postul de Șef al aviației la acel moment - de procesul de selecție și membrii KYS EA (și de ce)?
