Aplicație: condiții XC: pietre, pietriș, rădăcini. Sportivii cross-country așteaptă o combinație de calități de la echipamentul lor: viteză fără rigiditate, flexibilitate fără vulnerabilitate și aderență asemănătoare cu cea a unui tanc, fără greutatea acestuia. În ceea ce privește anvelopele, adesea este necesară sacrificarea unei calități caracteristice în favoarea alteia. Nu mai este cazul. Noua anvelopă WTB Macro 2.4" răstoarnă această tendință. Rulează rapid, se ține bine în viraje și respinge chiar și cele mai ascuțite pietre datorită protecției anti-penetrare SG.

Linia centrală a Macro este alcătuită din blocuri mici, dens plasate, care oferă putere, asigurând o viteză și aderență de neegalat la frânare. Când se înclină într-un viraj, distanța mai largă și blocurile externe ridicate oferă încredere în aderență atunci când este necesar cel mai mult. Combinând acest design dinamic cu un profil lat, rotund și posibilitatea utilizării unei presiuni mai scăzute a aerului, rezultă o anvelopă extrem de capabilă, care oferă o tranziție perfect netedă la intrarea și pe parcursul virajelor.

Adevăratul 2.4" are o lățime de 62 mm și cântărește doar 732 g (120 tpi în negru cu protecție SG). O parte a secretului constă în protecția anti-penetrare SG de la WTB, realizată dintr-un material de cauciuc cu țesătură de nailon, care protejează pereții laterali fără a sacrifica flexibilitatea. Utilizarea fibrelor plate în bariera SG reduce greutatea comparativ cu fibrele rotunde tradiționale și permite WTB să ajusteze și mai mult performanțele caracteristice.

Macro dispune de carcasa ușoară TCS, un strat flexibil care se adaptează terenului pentru a asigura performanță maximă, fiabilitate excelentă și masă rotativă redusă. Protecția SG protejează pereții laterali de penetrații și crește retenția de aer la anvelopele cu presiune înaltă. Combinația TriTec îmbină trei compoziții diferite de cauciuc pentru a oferi niveluri diferite de aderență, suport și durabilitate, în funcție de poziționarea lor în designul anvelopei.

Structura include o compoziție mai dură, rapidă și eficientă de-a lungul liniei centrale a anvelopei. Părțile laterale și nodurile laterale sunt acoperite cu o compoziție mai moale, proiectată să fie flexibilă, dar adecvată pentru trasee.