Calea Ferată de Sud este strâns asociată cu programele sale de electrificare, dar în iulie 1947 consiliul a autorizat construcția a trei locomotive diesel-electrice pentru linia principală. Acestea au intrat în serviciu între 1950 și 1954. Activitatea lor în Regiunea de Sud a fost în principal pe liniile principale din sud-vest către Exeter sau Bournemouth. Atât locomotivele nr. 10202, cât și 10203 au petrecut o săptămână pe secțiunea de sud-est, operând serviciile ''Golden Arrow'' și ''Night Ferry'' în momente diferite. Vara anului 1955, toate cele trei locomotive au fost transferate în Regiunea London Midland și au rămas acolo până la retragerea lor în decembrie 1962. Ele au lucrat predominant pe Linia Principală West Coast în servicii de pasageri, care variau de la servicii locale între Euston și Bletchley până la prestigiosul ''Royal Scot''. Acest nou ''Southern Way Special'' se bazează puternic pe materiale de arhivă originale de la Calea Ferată de Sud și BR și acoperă povestea din spatele autorizării, proiectării și construcției lor, precum și intrarea în serviciu. Capitolele individuale detaliază întreaga lor viață de serviciu, mai întâi în Sud și apoi în London Midland, fiind prima carte care face acest lucru. Capitolul final analizează utilizarea lor, vizitele în ateliere, kilometrajul anual și consumul de combustibil, folosind date colectate de BR la acea vreme, dar care au rămas nepublicate până acum. Fiecare capitol, ori de câte ori este posibil, utilizează fotografii nepublicate anterior. Acestea sunt însoțite de descrieri detaliate care evidențiază puncte de interes particulare, cum ar fi diferențe tehnice, de echipament sau alte detalii. Sunt incluse două anexe: una care acoperă principalele dimensiuni ale celor trei locomotive, iar cealaltă este o istorie individuală a fiecărei locomotive, oferind cititorului o istorie concisă și detaliată a fiecăruia dintre trio-ul de locomotive.