Am folosit acest produs de când a fost introdus pe piața greacă într-un Citroen C2 VTS 1.6 din 2005, cu schimburi regulate la fiecare 10.000 km, în timp ce conform producătorului poate ajunge până la 20.000 km.
A înlocuit un alt ulei bun din aceeași categorie, Bardahl XTC 5W-40, care are și el caracteristici similare și conține detergenți speciali, dar în comparație cu produsul german, pierde în performanță și nu doar în anumite domenii.
Este unul dintre cele mai bune produse din categoria 5w-40, poate chiar cel mai bun. Se remarcă prin eficacitatea sa chiar și în motoarele cu kilometraj mare.
Dintre indicațiile și rezultatele de bază care îl fac să se remarce în comparație cu altele, se numără următoarele:
Indicele de vâscozitate - 180 DIN ISO 2909 (care este foarte ridicat, însemnând un flux mai bun, cu media în uleiurile de calitate similară care nu depășește 175 și în altele 160).
TBN - 11,3 mg KOH/g DIN ISO 3771 (Este măsurarea alcalinității, cu media în uleiurile de calitate similară fiind de 11,0 și în altele de 10,50).
HTHS la 150°C >= 3,5 mPas ASTM D 5481 (Măsurarea vâscozității la 150 de grade, însemnând sub condiții de utilizare dure. Aproape toate uleiurile de calitate similară au același rezultat).
Acest ulei în particular se remarcă prin aditivul său de curățare Molygen, care are un impact crucial asupra motorului și are rezultate mult mai bune în comparație cu alte mărci (Motul, Total, Bardahl).
Liqui Moly vinde aditivul de curățare Molygen separat și este disponibil și în Aditivii de Combustibil/Ulei de pe Skroutz.
Atâta timp cât producătorul recomandă specificațiile de bază ACEA A3 ∙ ACEA B4, atunci este cea mai bună alegere și, de asemenea, cea mai ieftină în comparație cu alte mărci care nu ating o performanță similară.
Pentru cei interesați de teste comparative pe internet, există măsurători (Oleje silnikowe zestawienie / Motor Oil Comparison / Piotr Tester), precum și imagini (bmwservice.livejournal.com/27699.html) pentru acest ulei și multe altele.
Το χρησιμοποιώ απ όταν σχεδόν εμφανίσθηκε στην ελληνική αγορά σε citroen c2 vts 1.6 του 2005 με αλλαγές σταθερά κάθε 10.000 χλμ, ενώ σύμφωνα με την κατασκευάστρια μπορεί να φθάσει και στις 20.000
Αντικατέστησε ένα επίσης καλό λάδι στην ίδια κατηγορία, το Bardahl XTC 5W-40, το οποίο έχει επίσης ανάλογα χαρακτηριστικά και περιέχει ειδικά καθαριστικά, αλλά σε σχέση με το γερμανικό προϊόν χάνει σε απόδοση και όχι απλά στα σημεία.
Πρόκειται για ένα από τα κορυφαία προϊόντα της κατηγορίας 5w-40, ίσως να είναι το κορυφαίο. Ξεχωρίζει για την αποτελεσματικότητα του ακόμη και σε ταλαιπωρημένους κινητήρες με πολλά χιλιόμετρα.
Από τις βασικές ενδείξεις και τα αποτελέσματα που το κάνουν να ξεχωρίζει σε σχέση με άλλα είναι τα παρακάτω
Viscosity index - Δείκτης ιξώδους 180 DIN ISO 2909 (είναι πολύ υψηλός που σημαίνει καλύτερη ροή, με τον μ.ο. στα λάδια ανάλογης ποιότητας να μην ξεπερνάνε το 175 και στα υπόλοιπα το 160)
TBN - 11,3 mg KOH/g DIN ISO 3771, (Είναι η μέτρηση της Αλκαλικότητας με τον μ.ο. στα λάδια ανάλογης ποιότητας να είναι στο 11,0 και τα υπόλοιπα στο 10,50)
HTHS στους 150°C >= 3,5 mPas ASTM D 5481 (Μέτρηση του ιξώδους στους 150 βαθμούς, δηλαδή στις ζόρικες συνθήκες χρήσης. Σχεδόν όλα τα λάδια ανάλογης ποιότητας έχουν το ίδιο αποτέλεσμα).
Το συγκεκριμένο λάδι ξεχωρίζει για το καθαριστικό πρόσθετο Molygen που παρεμβαίνει καθοριστικά στον κινητήρα και σε σχέση με άλλες μάρκες (Motul,Total,Bardahl) έχει πολύ καλύτερα αποτελέσματα.
Η Liqui Moly το καθαριστικό Molygen το πουλάει και ξεχωριστά και υπάρχει στα Προσθετικά Καυσίμου/Λαδιού του Skroutz.
Εφ όσον ο κατασκευαστής προτείνει τις βασικές προδιαγραφές ACEA A3 ∙ ACEA B4 τότε είναι η καλύτερη επιλογή και μάλιστα είναι και η ποιο φθηνή από άλλες μάρκες που δεν φθάνουν σε ανάλογες αποδόσεις.
Για όσους ενδιαφέρονται για συγκριτικά τεστ στο διαδίκτυο υπάρχουν και μετρήσεις (Oleje silnikowe zestawienie / Motor Oil Comparison / Piotr Tester) αλλά και και εικόνες (bmwservice.livejournal.com/27699.html) τόσο για αυτό το λάδι όσο και για άλλα πολλά.
